城際行駛里程測試挑戰肇慶站

文?趙勇??攝影?叢軍

城際行駛里程測試挑戰肇慶站

文?趙勇??攝影?叢軍

世界這么大，一箱油究竟能跑多遠？銀川站給出的最遠驚人成績為1?566km，不過我們深知，這并不是它的極限，因為只要路況條件與環境允許，FUNTEC?HYBRID將會再次給我們驚喜！

天時地利人和

與在廣東國際賽車場場內參加第9屆Honda中國節能競技大賽選手不同，我們駕駛著配備了Honda FUNTEC HYBRID混合動力技術的本田雅閣車型將在場外完成 “一箱油在城際道路行駛里程”的挑戰任務。與前幾站相比，這一站無疑是幸運的，這里沒有海拔四五千米的盤山路，這里沒有變幻莫測風雨交加的天氣，這里的空氣是那么的溫潤，這里的道路又是那么的平整，再加之對這輛車已如數家珍的我們，可謂集天時、地利與人和，這也讓我們對此站的測試成績充滿期待。

行易知難

將油箱加滿，里程與數據歸零，此站的挑戰正式開始。從廣東國際賽車場出發需要行駛一段城市道路才能駛上G321國道，這段路也正好給FUNTEC HYBRID一個熱身的機會。駛上國道之后，道路狀況就變得略顯復雜，平整的路面經常會遇到短暫的施工路段，再加之這也是一條重要的貨運線路，大貨車較多，頻繁的超車并線在所難免，雖然完成這些操作對于FUNTEC HYBRID易如反掌，只需深踏下油門即可完成，但是為了測試出一箱油的極限續航里程，過于頻繁的急加速急減速必然會影響到成績。不僅如此，由于戶外溫度接近30℃，車內溫度更高，開窗戶必然會增加風阻與油耗，開空調亦然如此，但鑒于需要模擬出最真實的用車環境，我們還是決定開啟空調。

漸入佳境

由于前半程路況車流較為密集，車速變化也比較明顯，油耗表現得差強人意，基本維持在60MPG（核算過來是3.9L/100km），幸運的是返程路途相對順暢很多，我們也可以盡量以勻速行駛，在這個過程中發動機基本會處于混合工作模式下，即發動機與電動機協同工作，純EV模式時而也會出現，而我們要做的就是盡量避免發動機單獨工作帶來的油耗升高。在此期間，我們分別以40km/h，50km/h，60km/h的車速勻速行駛了一段距離，發現油耗的波動范圍十分有限，這一點足以證明這套高效的i-MMD混合動力系統的穩定性。與此同時，為了更為高效的回收動能，回程的路上我對B擋的使用也更加頻繁，這個獨特的B擋可強制回收能量，在遇到前方紅燈或是減速帶時使用可為車輛電池補充上三格左右的電量，而回收的能量將用于之后的再加速過程。在充分利用這個利器之后，車輛油耗也進一步下降至3.7L/100km，已經十分接近銀川站的成績。

續航突破1?700km

經過三個多小時的行駛，完成從肇慶市與三水市之間的往返后，我們再次駛回加油站。此時車輛顯示的數值為67.2MPG（核算過來是3.5L/100km），這就意味著配備Honda FUNTEC HYBRID混合動力技術的雅閣車型的續航里程成功超過1 700km，達到1 714km（核算數據，車輛油箱為60L），成功打破了此前所有紀錄。為了驗證這個數據的準確性，我們再次將油箱加滿，發現我們在這137.3km（85.8英里）的路途中共消耗4.8L燃油，折算過來的數據與車載數據完全吻合。如此驚人的油耗表現與續航能力是我們在前幾站測試未曾經歷的，當初跑出1 200、1 300、1 400多公里的續航里程時就足以令人驚愕，如今已突破1 700km，看來這套i-MMD混合動力系統實力確實厲害，而它的極限續航里程似乎仍舊是個未解之謎。

由你挑戰

可以說，Honda FUNTEC HYBRID能夠擁有如此出色的燃油效率是Honda多年不斷挑戰和創新的成果，幸運的是搭載該先進環保技術和產品將從2016年起通過國產導入中國市場，到時挑戰者將不再是我們，而是每一位Honda FUNTEC HYBRID車主，而一箱油Go！的任務也將由你們完成，相信Honda FUNTEC HYBRID的極限油耗與續航里程也會在你們手中一一被打破，期待你們的表現，加油！

測試記錄測試地域??廣州肇慶市/三水市測試路段?城市道路、國道測試溫度??29攝氏度??多云?測試距離??137.3km?耗油量? 4.8L綜合油耗?3.5L/100km一箱油續航里程（核算）?1?714km