BULLI LOVE 大眾T系列65周年

BULLI LOVE 大眾T系列65周年

20世紀60年代，它因一位經銷商提出的需求而生，后面的50年中，它因全球人們對汽車的需求而不停地適應著、進化著。同時也因為自己獨具特色的設計獲得了一大批車迷的喜愛。

戰后的歐洲百廢待興。此時，荷蘭的Volkswagen 代理商Ben Pon彭 恩來到大眾工廠商談進貨事宜，他看到在場內行駛的甲殼蟲基礎改裝而來的平板小貨車突然產生了一個想法：為何不以甲殼蟲為基礎制造一款既可載人又可載貨的小型面包車呢？1947年4月23日，Ben Pon在他的筆記本上畫出了這款車的結構草圖。駕駛員被移到了車輛的最前端，軸距被加長，發動機依然藏在車輛的尾部。

在隨后的1949年11月12日Volkswagen正式發布了基于甲殼蟲汽車的小型廂式運輸車Transporter，因為它是Transporter的第一代車型，所以有了T1這個為大家所知曉的名字。它采用了大眾甲殼蟲的1.1L 18kW 水平對置風冷發動機和四速手動變速器，由于它圓滾滾的外形，跑起來發出風冷發動機特有的突突聲，特別像一頭吃苦耐勞的小牛因此也有了 BULLI 這個愛稱。在1951 年6月，一款真正意義上的大眾T1旅行車誕生了，它的名字叫做豪華型Microbus，還有個非常具有地中海風情的名字Samba桑巴。桑巴車在車頂側面增加了一排小天窗，整車后部也增加了全景側窗，使車內空間變得十分通透。最誘人的是Samba桑巴車提供了一個巨大的帆布全景天窗，讓人們在旅途中可以盡享陽光與清新的空氣。時至今日，Samba桑巴依然是大眾T1車系中的極品。這一切奠定了大眾T系列兼顧商務使用和休旅功能的市場定位，開啟了它半個多世紀來的魅力旅程。

1967年7月，大眾第一代Transporter停產，18年來共生產出180多萬臺，遍布歐美各國。時至今日，依然有大批的粉絲駕駛著他們修復一新的大眾T1參加世界各地的巡游活動。

大眾T1的接班人大眾第二代Transporter于1967年8月推出，從此人們熟悉的Split-screen Type2（雙片前擋玻璃）變成了更加通透的Baywindow Type2（海灣形突出全景玻璃），大眾T2同樣提供Panel van（封閉貨車）、Kombi（客車）、pick-up（皮卡）、Double-cab（雙排座皮卡）四種車身形式。

大眾T2相比T1變化還是非常明顯的，從外觀上看：前面擋風玻璃下方增加了進氣口，大燈、前轉向燈、保險杠也經過了重新設計，原來的推拉式前側窗玻璃改為了手搖升降式，多片式的側窗變成了兩大片，原來的對開式側門也變成了更先進的側滑門。T2和T1的共同特點就是設計上都以圓為主要元素，因此看起來都特別萌，成為日后的流行符號，是一個不僅實用而且可愛的車系。

1979年大眾汽車推出第三代Transporter面包車，它完全改變以往大眾T系列略顯卡通的造型風格，變得十分陽剛，全身都采用硬線條設計，每一處彎角都顯得十分干脆、有力量感。T3依然采用后置水平對置風冷發動機的結構，1.97L的發動機可以提供53kW的動力。由于車身造型的改變，T3的發動機蓋移到了車內行李廂的下部，車外的發動機蓋只用來加注油液。同樣T3也提供Panel van（封閉貨車）、Kombi（客車）、pick-up（皮卡）、Double-cab（雙排座皮卡）四種車身形式。大眾T3從1979年至1992年在德國、美洲以及南非的大眾工廠生產。

1990年8月，大眾第四代Transporter推出。這一代車徹底改變了車身結構，采用主流的前置水冷發動機，在歐洲、英國、愛爾蘭大眾T4以Transporter的名稱進行銷售，在北美則采用Eurovan的名稱。T4帶大眾T系列走入了現代汽車社會，也讓他的功能性得到了完美的釋放，成為了全球商用車、休旅車領域的主力軍，駕駛一輛大眾T4改裝而來的房車周游世界成為了無數人的夢想。

大眾T5于2002年10月6日進入全面生產，2003年4月25日正式上市。T5系列車清晰地將車型分為豪華商務車和廂式貨車兩大類。提供2.0L TDI柴油發動機和2.0L直列四缸、3.2L V6兩種汽油發動機。T5將整個大眾T系列的檔次感推向了高峰，讓其成為整個歐洲甚至世界的高端商務車代表車型，深受各類高端商務用戶的喜愛。

在長達65年的發展歷程中，大眾T系列車一直以人們的需求為造車原則，從最初戰后重建的小貨車到人們郊游的好伙伴，最終發展為擁有豪華商務車和廂式貨車兩大系列的主流廂式汽車。而且用它可愛而標志性的設計贏得了全球車迷的愛戴，成為了最受喜愛的面包車。可以說大眾T系列的發展史就是一段現代汽車設計和技術通過逐步滿足人們需求而不斷改進的進化史。