東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉

［ 文：白寧 攝影：趙進(jìn) ］

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉

［ 文：白寧 攝影：趙進(jìn) ］

全新的動(dòng)力總成，多項(xiàng)全新的高科技舒適性配置加持，新的C4世嘉帶著滿身的實(shí)力向我們開(kāi)來(lái)。

近幾年來(lái)PSA布局的小排量渦輪增壓動(dòng)力總成和針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身定制的策略逐漸開(kāi)始落實(shí)到量產(chǎn)車(chē)上。這一代C4世嘉可以說(shuō)是這一系列舉措的最大受益者。C4世嘉提供1.6L自然吸氣、1.2T渦輪增壓、1.6T渦輪增壓，三款發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然我最關(guān)注1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)區(qū)間中這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以兼顧節(jié)能和相對(duì)低的成本，讓這款車(chē)的實(shí)用性和性價(jià)比大增。

正好，我拿到的試駕車(chē)也是1.2T的車(chē)型，那咱們就從發(fā)動(dòng)機(jī)聊起吧。聊到這款發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提起神龍公司“E動(dòng)力戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略包括EP、EC、EB三個(gè)系列，目前已經(jīng)面世的有EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.8CVVT），EB2（1.2THP），和EP8（1.8THP）。1.2THP是該戰(zhàn)略下體積最小、效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列3缸設(shè)計(jì)，200Bar高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，排量1.199L。它和同系列的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣擁有包括全鋁機(jī)身、DVVT雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，擁有優(yōu)化氣道，加上創(chuàng)新廢氣旁通閥系統(tǒng)的輕質(zhì)渦輪的先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。然而3缸，1.2總是讓人聽(tīng)起來(lái)覺(jué)得心里很不踏實(shí)，帶動(dòng)這樣一臺(tái)中型轎車(chē)，這樣的數(shù)據(jù)能行么？帶著同樣的疑問(wèn)我們開(kāi)始了1.2T C4世嘉的千島湖環(huán)湖之旅。

C4世嘉行駛起來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)十分堅(jiān)實(shí)，一啟動(dòng)之初便可以感受到動(dòng)力源源不斷的輸出到車(chē)輪上，油門(mén)的調(diào)校非常舒適，輕重適中，并且在低速時(shí)也不會(huì)表現(xiàn)出任何輸出乏力的感覺(jué)，隨著轉(zhuǎn)速的爬升這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出非常不錯(cuò)的爆發(fā)力。整個(gè)加速過(guò)程平順而堅(jiān)定，即使是在走走停停的工況下整套動(dòng)力系統(tǒng)依然能表現(xiàn)出非常從容而舒適的特性。可以說(shuō)在性能方面我對(duì)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和這臺(tái)6AT變速器的組合完全滿意。在千島湖平整而優(yōu)美的環(huán)湖公路上，我試圖挑戰(zhàn)這輛車(chē)的最低油耗，將變速器放入手動(dòng)模式，盡可能的使用最高擋位，我發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的低扭比想象中要好很多，即使轉(zhuǎn)速極低也很少出現(xiàn)抖動(dòng)等情況，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是1 000r/min開(kāi)始渦輪就介入，1 500r/min就達(dá)到200N·m的扭矩輸出，1 750r/min達(dá)到扭矩峰值230N·m并持續(xù)到3 500r/ min，最終，我們的油耗穩(wěn)定在了4.4L/100km。即使在后面的試駕中我采用非常激烈的駕駛方式，這輛車(chē)的油耗也基本不會(huì)超過(guò)7 L/100km，真的非常令人滿意。

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉1.2T自動(dòng)旗艦型

售價(jià)：15.38萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，排量1 199mL

最大功率：100kW（5 500r/min）

最大扭矩：230N·m（1 750～3 500r/min）

變速器形式：6擋手/自一體變速器

整備質(zhì)量：1 661kg

長(zhǎng)、寬、高：4 588mm、1 800mm、1 496mm

軸距：2 610mm

油箱容積：53L

說(shuō)起車(chē)內(nèi)舒適性配置，在天窗、皮椅、全車(chē)各種電動(dòng)控制早已普及了多年后的今天，車(chē)載智能系統(tǒng)成了各廠家的必爭(zhēng)之地，值得一提是C4世嘉搭載的Citroen Connect車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，集“語(yǔ)音導(dǎo)航、車(chē)載WIFI、汽車(chē)安防服務(wù)、遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷”于一身，尤其是24小時(shí)服務(wù)的人工語(yǔ)音幫助非常好用，這些東西并不新鮮，是通過(guò)與人工服務(wù)平臺(tái)通話來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航及一些功能的語(yǔ)音使用，但在同級(jí)車(chē)中這個(gè)配置還是非常少見(jiàn)的。另外這輛車(chē)還配備了Safeye盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（時(shí)速12-140km有效），一旦有了車(chē)輛或行人進(jìn)入了后視鏡盲區(qū)，后視鏡上便會(huì)亮起警示標(biāo)志，之前我?guī)缀鯊奈丛?5萬(wàn)元以下的車(chē)上見(jiàn)到過(guò)這些配置。

之前在C4L上曾經(jīng)見(jiàn)到過(guò)的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、非常智能化的啟停控制系統(tǒng)在C4世嘉上都沒(méi)有缺席。可以說(shuō)，在中檔中級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，C4世嘉是個(gè)狠角色，它的配置和科技含量是同級(jí)車(chē)難以匹敵的，而它的產(chǎn)品定位決定它的價(jià)格卻又是平易近人的，相信走進(jìn)萬(wàn)輛俱樂(lè)部對(duì)它來(lái)說(shuō)并不是什么難事。