創新驅動航宇華麗轉型

汪壽美

2014年，中航工業航宇各項經營指標均創歷史新高，實現總收入近40億元，利潤總額同比增長81%，是航宇發展歷史上各項經營指標完成情況最好的一年，并連續四屆獲得“全國文明單位”稱號。這得益于航宇的戰略路徑、體制機制、人才隊伍、文化理念的系統創新、協調創新、全面創新。

確立創新戰略 形成創新路徑

航宇董事長、總經理馬永勝認為，創新驅動是一種內涵式、內生性的發展模式，就像一個人主要靠自身艱苦的體育鍛煉和潛心修煉來強身健體。航宇對發展戰略進行了大膽探索和創新，即從粗放式的單純規模性擴張的多元化向做好做強核心主業轉型，實施核心主業相關多元化“2+6”戰略。“2”指航宇的兩個核心主業和技術，即航空防護救生、空降空投；“6”指與核心主業和技術具有一定相關度的產業，即與核心主業產業同根、技術同源，現有技術、人才、設備、市場等可以轉換、通用或“借用”的產業，主要有被動救生、應急救援、特種裝備、低空航空器（消霧平臺、航空運動類、特種紡織等）、交通運輸類（如民機座椅、中高級汽車零部件、高鐵座椅）、環保類（石化環保設備）。非相關多元化產業已經或正在逐步退出的有礦業、管業、商貿等。這一戰略創新，使公司業務逐步向核心能力靠攏，資源逐步向核心能力集中，不僅進一步加強了主營業務的專業化和精細化，也強化了核心主業在技術、品牌、市場的“溢出”效應，提升了公司核心能力和抗風險能力，也促成了航宇產業結構創新路徑，即將處于產業價值鏈低端、與核心主業關聯度低、技術附加值低的“三低”逐步向位于產業價值鏈高端、與核心主業關聯度高、進入門檻高的“三高”方向創新發展。

首先，在軍用技術方面，持續強化公司作為航空防護救生和空降空投兩個領域技術領先和標準制定者的優勢和航空救生系統集成優勢，不斷推動公司由單一航空救生產品供應商向確保航空生命安全的系統級服務商的創新轉變，不斷提升核心主業系統化技術的附加值，以先進的技術研發能力、系統綜合集成能力和數字化研制生產能力推動軍品全價值鏈能力提升。“十二五”期間，航宇共申報專利298項，其中發明專利112項；共獲授權專利234項，其中發明專利73項。并獲得科技成果進步獎15項，涉及航宇公司防護救生、空降空投領域各個專業，為推動我國在本領域的科技發展注入了新的動力，對促進國防建設和國防科技工業發展具有重大的軍事價值、經濟價值和社會價值。

其次，在民用技術方面，部分“三低”產品已逐步退出，相關資源逐步向其他產業轉移，而高級轎車座椅調角器、民航飛機座椅產品，不僅利潤高，而且門檻高，不易被模仿，已成為公司各種優勢資源聚集地。中高級轎車座椅調角器的銷售額已占據國內半壁江山，每年超10億元銷售收入，民機座椅已取得了FAA-TSOA認證證書，公司成為波音公司民用飛機BFE——買方提供設備類的座椅供應商。該類產品的年銷售收入，2012年首次突破億元大關，每年還在以較大幅度增長。今年4月，航宇研制的CRH380型556座高列座椅首次在中國南車E27型高速動車組上安裝，打通了進軍軌道交通產業的道路。7月，航宇研發的高列座椅中標中車青島四方機車車輛股份有限公司時速350公里統型動車組商務車VIP座椅采購項目，僅此一項就為公司形成銷售收入912萬元。航宇高列座椅小批量進入國內高速動車組客室座椅配套市場，拓寬了業務領域，帶來了新的經濟增長點。

再次，在軍民融合式發展方面，打破固有主業意識，不斷強化核心主業在技術、品牌和市場的“溢出效應”。不斷探索軍品核心技術與資源反哺民品產業以獲取超額效益的新途徑，不斷增強科技創新對公司轉型發展的貢獻度。公司各產業重點圍繞“三高”做文章，走“專、新、精、特”之路。

專，即發揮航空防護救生的專業特長，打好“救生”牌：在我國首次研制出一項全新的以牽引方式實現救生的座椅，有效突破了彈射通道清理、生理指標控制、開傘程序控制等技術難點，具有裝機重量輕，適應性強，救生包線寬等優點，適合于通用航空的乘員應急離機系統。研制的民航客機備用救生船，獲得中國民用適航當局頒發的TSOA證書，打破了國外46人船在國內民航飛機市場的壟斷局面。

新，即柔翼無人機，是我國第一種翼傘無人機，充分借鑒了公司傘類產品的成熟技術，已在高速公路、機場、港口等成功進行了首輪的消霧試驗。該類型無人機還可以用于電力巡線、農業播撒、搶險救災、航拍航測等領域。應急救援音視頻通信系統是航宇借助航空機電和信息傳輸技術而研發成功的專利產品，已達到國內領先水平，并積累了一批客戶資源。

精，即具有自主精確定位操縱技術和翼傘技術組成的救災專用精確定位空投系統，可應用災后救援物資的精確定點投放，也可用于其他軍、民用物資的精確定點投放，具有定位準確、易于搜尋、快速部署、便捷使用等特點。

特，即以航空降落傘技術為依托，大力發展航空運動型產品，已形成熱氣球、熱氣飛艇、滑翔傘、動力傘等航空運動產品的設計、生產、銷售、培訓及飛行表演等完整的全產業鏈體系。航宇培養的滑翔傘運動員用公司自己研制的滑翔傘在第五屆國際航聯滑翔傘定點世界錦標賽上榮獲亞軍，航宇培養的熱氣球飛行員用公司自己研制的熱氣球在中國首屆熱氣球俱樂部聯賽首站比賽中獲得冠軍。

構建創新機制 形成創新保障

培育創新精神，營造創新環境，必須有機制和制度的保障。“十二五”以來，公司持續從領導體制、運行機制和規章制度方面革故鼎新，努力營造“激勵創新、尊重創造、鼓勵冒險、寬容失敗”的制度環境。

創新機構設置。以精化分立、分業經營為基礎，以專業化經營和產業化發展為方向，對優勢產業進行重新規劃和布局，繼續完善事業部制和母子公司相結合的組織構架。按專業分工，對原有研發、生產、試制和試驗體系打散重組，新組建了彈射救生等八個研發部門和制造一、二、三事業部和火工品事業部等四個制造部門。

創新考核體系。推進管理手段從經驗化、粗放式逐步向科學化、精細化、集約式創新轉變，注重公司內在發展質量的提升，促進內涵式增長。完善經濟增加值EVA考核、平衡計分卡考核、精益6σ、6S管理、TPM管理、全面預算管理、項目管理、流程優化等各種先進管理工具和管理手段，使航宇精細化管理水平不斷提升。推行科研項目管理制，實施項目總師負責制，推動科研項目的研制進度和質量。

創新管理思維。推進科研生產全過程的信息化、集成化、智能化，彈射救生座椅的制造裝配系統初步形成了信息化集成。推進“輕資產”運營策略，逐步將非核心能力外包。

創新對子公司管理。完善子公司董事會、監事會組成人員結構，嘗試進行混合制改制。以后，相關多元發展部分都可以改制為混合所有制企業。

凝聚創新隊伍 形成創新活力

公司樹立了“人才是企業發展的第一資源”的人才觀，高度重視各類人才、尤其是“三高”等核心人才的培養、選拔和激勵。

一是創新用人機制。建立以公開、平等、競爭、擇優為導向的選人用人機制。在進行崗位測評、定崗定編的基礎上，在全公司內針對不同類型的人員，實行不同的選人用人策略。對中層干部，用“賽馬機制”進行全公司競聘；對軍品技術人員，根據軍品研究、設計、試驗和生產的特性，對軍品各專業進行資源整合，對直接從事軍品研制的人員按專業進行配置，對各項目總師等關鍵和重要崗位實行內部競聘，增加研制人員的競爭壓力；對民品業務人員，實行母公司和子公司人員剝離和工效掛鉤的原則；對三產后勤人員，進行資源分類重新整合，建立相對獨立的分公司和經濟實體，不斷提高其自我發展能力。

二是創新人才培養機制。通過建立“三高”專業人才庫、學科帶頭人制度、人才工作專項基金、航空獎學金、“引進外智”工程、干部崗位定期內部交流和外派交流等措施大力加強公司各類人才的培養。

三是創新成果獎勵制度。制訂完善自主創新管理辦法、管理成果（論文）評審獎勵辦法、科技成果獎勵及管理辦法、科技論文征集、評選、交流獎勵管理辦法、公司專利管理辦法、技術改進獎勵辦法、政研成果評審獎勵辦法、青年創新創效活動項目管理辦法獎勵制度，激發員工創新積極性。

科學規范、激勵與約束相結合的新機制，激發了各類人才尤其是技術人員的積極性和創造性，一大批優秀人才脫穎而出。截止目前，公司擁有集團級技術專家19人，其中首席技術專家2人，特級技術專家6人，一級技術專家11人；公司級技術專家25人。科研項目制對優秀大學畢業生的引進也帶來了“溢出”效應，近年來招收的大學畢業生中985/211院校生比例不斷提高，人才流失逐年減少。

樹立創新理念 形成創新文化

馬永勝認為，現代企業管理已進入“文化管理”時代，即強調對人的靈魂深處的理解與關注，管理觸角要穿透人的經濟和心理層面、文化價值層面，建設企業共同價值觀，凝聚團隊精神，讓企業成為員工信仰的“道場”。航宇先后提出“四個更加關注”的管理理念、“航宇十觀”執行理念，形成由“建設以人為本的企業文化”、“不斷提高員工收入水平”等十個指標組成的“幸福航宇”建設指標體系，確立“在防護救生/空降空投裝備領域建立國際領先優勢，在交通運輸工具內飾領域成為國內一流供應商”的公司愿景和“保障安全，滿足防務；服務民生，共同發展”的公司使命。

“幸福航宇”建設，尤其突出了員工的“幸福主體”地位。一是重在知員工心，各級領導干部、尤其是各單位的主要領導做到“用心管理，管到心里。”二是重在塑員工魂，致力于把員工培養成體現和承載集團價值觀的“報國精英”“誠信標兵”“敬業典范”“創新勇士”“超越先鋒”。三是重在聚員工力，通過多種途徑盡力為各類員工提供施展才華的舞臺，尊重員工的個性品質與創新精神，努力給各類員工創造人生出彩和夢想成真的機會。

企業主動把員工的幸福作為企業發展的目標，員工就會主動把企業的發展作為自己奮斗的目標。當企業把員工的權益和幸福放在第一位，員工就會主動把客戶利益、企業發展放在第一位，繼而形成良性循環。