半鋼子午胎內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線提速改造

張　薇

（樺林佳通輪胎股份有限公司， 黑龍江 牡丹江 157032）

半鋼子午胎內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線提速改造

張薇

（樺林佳通輪胎股份有限公司， 黑龍江 牡丹江 157032）

介紹了在老廠房、老生產(chǎn)線、設(shè)備擺布較擁擠雜亂的條件下，本著少投入多產(chǎn)出的原則挖潛增效，對(duì)半鋼子午線輪胎內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線進(jìn)行提速改造的成功經(jīng)驗(yàn)。可為同行業(yè)在老設(shè)備改善中拓展思路提供借鑒。

半鋼子午線輪胎；內(nèi)襯層；壓延；生產(chǎn)線提速

隨著我公司產(chǎn)品市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能急需提升。經(jīng)對(duì)預(yù)備、成型、硫化各工序的生產(chǎn)設(shè)備能力測(cè)算，內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線是制約產(chǎn)能提升的瓶頸。為此，本工作從提高設(shè)備能力最大化方面著手，對(duì)其優(yōu)化改善，在改善中取得一些經(jīng)驗(yàn)供行業(yè)參考。

1　基本狀況

1.1設(shè)備現(xiàn)狀

我公司某半鋼子午胎內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線采用二手Pirelli 400×1 000 mm四輥壓延機(jī)、供膠采用的是桂林橡塑機(jī)械Ф120 mm擠出機(jī)，原正常生產(chǎn)時(shí)線速度為15 m/min，擠出機(jī)螺桿轉(zhuǎn)速35 r/min，排膠溫度101 ℃，接近工藝控制最高溫度105 ℃；內(nèi)襯層卷取時(shí)溫度為36 ℃，也接近工藝控制最高溫度40 ℃。根據(jù)產(chǎn)量需求，現(xiàn)預(yù)提高線速度到22 m/min，但提速后無(wú)法保證擠出機(jī)排膠溫度及內(nèi)襯層的卷取溫度；提速后儲(chǔ)料坑深度不足，會(huì)產(chǎn)生料坑堆料現(xiàn)象。由于是老廠房，生產(chǎn)線的周圍其它設(shè)備擺布較密集，且公司又本著少投入多產(chǎn)出的原則，這樣對(duì)內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線的工序改造較為困難。

1.2生產(chǎn)流程

內(nèi)襯層壓延工藝流程首先是將原膠經(jīng)金屬探測(cè)儀供膠到擠出機(jī)，從擠出機(jī)頭排出的膠條供膠至壓延機(jī)制得內(nèi)襯層，內(nèi)襯層經(jīng)冷卻輥冷卻后與保護(hù)胎圈的耐磨膠條復(fù)合后卷?。ㄒ?jiàn)圖1）。

圖1　內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線流程圖

1.3預(yù)估提速后線速度

按螺桿最大轉(zhuǎn)速45 r/min，內(nèi)襯層按400 mm寬估算（見(jiàn)表1）。

表1　原排膠量與預(yù)估提速后線速度

1.4制約提速的相關(guān)時(shí)間

內(nèi)襯層冷卻、裁斷、卷取及換卷等步驟所需時(shí)間如表2 所示。

表2　制約提速的相關(guān)時(shí)間

2　提速存在的問(wèn)題

2.1機(jī)頭內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，排膠溫度過(guò)高

由于煉膠廠房陳舊，地面存有破損，煉膠過(guò)程中有膠料落地混進(jìn)雜質(zhì)的現(xiàn)象。為清除雜質(zhì)，現(xiàn)在擠出機(jī)頭加有60目濾網(wǎng)，導(dǎo)致機(jī)腔壓力過(guò)大，排膠溫度居高現(xiàn)象。

2.2冷卻不足，卷取溫度過(guò)高

目前內(nèi)襯層經(jīng)過(guò)5個(gè)冷卻輥時(shí)間是49 s，當(dāng)速度由15 m/min提升到22 m/min后，內(nèi)襯層在冷卻輥上停留時(shí)間34 s，減少了15 s時(shí)間，同時(shí)因擠出機(jī)排膠溫度的升高，內(nèi)襯層膠片在冷卻前溫度也要相應(yīng)升高，這樣在雙重升溫壓力下，內(nèi)襯層壓延提速后溫度預(yù)估會(huì)升高25 ℃左右。經(jīng)測(cè)算提速后需增加4個(gè)冷卻輥筒，但因場(chǎng)地不足難以實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)生產(chǎn)螺桿轉(zhuǎn)速為35 r/min，提速后螺桿轉(zhuǎn)速將提至設(shè)備允許最高轉(zhuǎn)速45 r/min。經(jīng)實(shí)測(cè)工藝變量參見(jiàn)表3所示。

2.3內(nèi)襯層換卷時(shí)間不足

現(xiàn)有儲(chǔ)料坑深度為1.5 m，當(dāng)速度提升至18 m/min后料坑堆料。

2.4擠出機(jī)排膠溫度、卷取溫度超高的影響

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)速加快后，高彈性的膠料在螺桿與擠出機(jī)內(nèi)腔的剪切變形速率也會(huì)相應(yīng)增加，使膠料內(nèi)部的大分子間快速磨擦生熱升溫，當(dāng)膠料溫度升高后極易產(chǎn)生早期硫化，出現(xiàn)熟膠疙瘩，影響內(nèi)襯層的氣密性；當(dāng)卷取溫度過(guò)高時(shí)，內(nèi)襯層在料卷內(nèi)溫度降低緩慢，膠料中的小分子添加劑極易析出至內(nèi)襯層表面形成噴霜，噴霜的內(nèi)襯層物理機(jī)械性能及其粘性都將會(huì)下降，工藝上表現(xiàn)出與胎體簾布結(jié)合不良，胎胚易產(chǎn)生脫層和氣泡等質(zhì)量缺陷。

3　改進(jìn)措施

3.1修繕地面取消機(jī)頭濾網(wǎng)

由于機(jī)頭濾網(wǎng)是產(chǎn)生擠出機(jī)排膠溫度過(guò)高的主要原因，經(jīng)對(duì)地面修繕后，杜絕了膠中雜質(zhì)。這樣，取消機(jī)頭濾網(wǎng)后機(jī)頭壓力由4.9 MPa驟降到3.5 MPa，排膠溫度由129 ℃降低到120 ℃。

3.2擠出機(jī)口型擴(kuò)大并改單條排膠為雙條排膠

為降低機(jī)頭壓力，加大口型板的開(kāi)口，使口型板開(kāi)口形狀由Φ20 mm更改為100 mm× 20 mm，但所擠出的膠條過(guò)粗，在供膠路程中散熱慢，且在壓延輥縫間不易擺動(dòng)，這樣造成壓延輥縫間的膠料溫度不均，導(dǎo)致所壓延出的膠片不易壓合，表面不光滑。針對(duì)其不足將100 mm×20 mm口型板中間加一使口型分切為左右對(duì)稱的隔斷，即使擠出的一條寬大的膠條，分切成兩條膠條，擴(kuò)大了散熱面積，同時(shí)，兩條中分膠條在壓延機(jī)上較為柔順易于擺動(dòng)，壓延出的膠片表面光滑，機(jī)頭壓力也降至2.4 MPa，排膠溫度則降至105 ℃（見(jiàn)表3）。

表3　提速導(dǎo)致的排膠溫度與機(jī)頭壓力的變化

3.3冷卻輥筒前、儲(chǔ)料坑前各加風(fēng)筒冷卻

內(nèi)襯層在進(jìn)冷卻輥前和儲(chǔ)料坑前兩處加多孔排風(fēng)管進(jìn)行風(fēng)冷卻（參見(jiàn)圖2）。

圖2　改善后的內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線流程圖

3.4剪刀改電加熱裁刀

內(nèi)襯層料卷卷滿換卷時(shí)用剪刀手工裁斷需4 s時(shí)間，現(xiàn)在卷取工位小車上安裝電加熱套筒，將裁刀頭部放入其中加熱，用加熱后的裁刀切割內(nèi)襯層只需1 s時(shí)間，為提速后換卷爭(zhēng)取了3 s的時(shí)間，緩解了內(nèi)襯層在儲(chǔ)料坑中堆料。

3.5加深儲(chǔ)料坑深度，提高卷取小車移動(dòng)風(fēng)壓

加深儲(chǔ)料坑0.5 m，料坑中料在現(xiàn)基礎(chǔ)上增加約1.5 kg，根據(jù)標(biāo)定沒(méi)有因重力增加對(duì)內(nèi)襯層產(chǎn)生拉伸變形，能夠保證內(nèi)襯層尺寸的穩(wěn)定；同時(shí)將移動(dòng)小車的風(fēng)筒壓力由0.4 MPa提高到0.6 MPa，Φ50 mm的風(fēng)筒改為Φ70 mm，換卷時(shí)小車移動(dòng)的時(shí)間由7 s縮短為5 s，為提速后換卷增加了2 s的卷取時(shí)間，避免了內(nèi)襯層在儲(chǔ)料坑中堆料。

4　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)內(nèi)襯層生產(chǎn)線的多處小改善，較大的提高了生產(chǎn)線速度，滿足了公司要求的壓延線速度22 m/min，而且保證了內(nèi)襯層的工藝性能。說(shuō)明工藝改善要從細(xì)節(jié)入手，從工藝和設(shè)備不同的角度考慮問(wèn)題。希望對(duì)同行業(yè)在老設(shè)備改善中拓展思路有所借鑒。

（XS-05）

英諾薄膜公司推出可防止食品污染的新型BOPP薄膜

新近，英諾薄膜公司首次推出一款新型雙向拉伸聚丙烯（BOPP）薄膜。該薄膜具備優(yōu)越的光學(xué)性能，密封臨界值低且密封范圍廣。經(jīng)過(guò)測(cè)試，該款薄膜針對(duì)礦物油遷移的保護(hù)性可長(zhǎng)達(dá)一年半，可廣泛應(yīng)用于餅干、面包、糕點(diǎn)糖果、干制食品、茶葉和谷類食品等的領(lǐng)域。

燕豐供稿

索爾維擬在美國(guó)新建PEEK生產(chǎn)裝置

新近，索爾維（Solvay）公司宣布將在美國(guó)奧古斯塔特種聚合物工廠建設(shè)新的聚醚醚酮（PEEK）生產(chǎn)裝置，裝置預(yù)計(jì)在2016年中旬建成投產(chǎn)。加上公司目前在印度潘諾里工廠的擴(kuò)張，屆時(shí)它在全球PEEK樹(shù)脂的年產(chǎn)能將超過(guò)2 500 t。該裝置將建在奧古斯塔索爾維特種聚合物現(xiàn)有的樹(shù)脂和單體生產(chǎn)裝置附近，并且接近阿法樂(lè)特全球業(yè)務(wù)單元研發(fā)中心，它將采用與索爾維印度工廠相同的可信賴工藝及科技。

燕豐供稿

Speed up transformation of semi-steel radial tire inner liner calendering line

TQ330.4

1009-797X（2015）10-0049-03

B

10.13520/j.cnki.rpte.2015.10.009

張薇（1964-），女，工程師，主要從事輪胎工藝管理工作。

2014-08-11