防爆電梯檢驗中“一孔多線”問題的探討

黃 瑩 王新華

（廣州特種機電設備檢測研究院 廣州 510663）

防爆電梯檢驗中“一孔多線”問題的探討

黃 瑩 王新華

（廣州特種機電設備檢測研究院 廣州 510663）

在廣東省有很多在役防爆電梯。經現場檢驗發現，防爆電梯中隔爆型和增安型電氣設備的電纜引入裝置在安裝方式上普遍存在“一孔多線”的問題，不僅不符合國家檢驗規范的要求，而且可能造成重大的安全事故。本文首先分析“一孔多線”問題的結構形式，然后根據國家標準和國家檢驗規范的要求，指出了“一孔多線”問題潛在的安全隱患，并說明電纜引入裝置的正確安裝方式，最后對“一孔多線”問題的整改提出建議，可對防爆電梯的安裝或維保單位提供正確的作業指導。

防爆電梯 電纜引入裝置 一孔多線 隔爆接合

在石油、化工、冶金、紡織等行業，存在一些爆炸性氣體（粉塵）混合物的危險場所。在這些場所，由于電氣火花、設備表面高溫以及機械摩擦與撞擊都有可能引起爆炸。所以，在這樣的場所配備的必須是防爆電梯，并通過指定檢驗機構的監督檢驗和定期檢驗，合格后才能使用［1，2］。

目前，很多同行根據自己的實際經驗總結了多種防爆電梯現場檢驗可能出現的與防爆性能相關的問題，并提出了相應的整改建議，比如不規范接線［3，4］，不規范接地［3］，使用非防爆電氣產品或劣質防爆電氣產品［5］等，但大多只是從現場檢驗的角度指出這些問題，并沒有詳細的分析這些問題的原因和潛在的完全隱患，不能很好地指導安裝維保單位進行正確的整改。

筆者所在單位——廣州特種機電設備檢測研究院自2009年起開始承擔廣東省內防爆電梯的現場監督檢驗和定期檢驗工作。筆者及其同事在防爆電梯現場檢驗過程中，發現了很多防爆電梯在選型、安裝、維護方面存在的一些與防爆性能相關的問題，其中最為突出的，就是隔爆型和增安型電氣設備（以下簡稱“隔爆型設備”）的電纜引入裝置的“一孔多線”問題。本文將對“一孔多線”問題的結構形式，潛在的安全隱患進行探討，并對其整改提供一些建議。

1 “一孔多線”的結構形式

所謂的“一孔多線”，就是有兩根及以上的電纜通過同一個電纜引入裝置進入設備外殼內部。如圖1所示某防爆按鈕盒“一孔多線”的問題。其最大的結構特點是：多根電纜與引入裝置（密封圈）之間留有很大的空隙，并且讓隔爆型設備外殼內外相通。如圖2所示。

圖1 某按鈕盒“一孔多線”實例圖

圖2 多根電纜與密封圈之間的空隙

安裝或維保單位的工人為了圖方便，或者引入裝置確實不夠用，在電氣線路安裝上大多會這樣處理，最多是拿一些密封膠封堵空隙，對于普通的在安全區域使用的電梯來說，沒有太大問題，但是對于在爆炸性環境中使用的防爆電梯來說，這是一種不規范的電纜引入方式，存在很大的安全隱患。

2 潛在的安全隱患

對于防爆電梯來說，“一孔兩線”問題潛在的安全隱患是有可能破壞了防爆電梯中使用的隔爆型設備原有的防爆型式，并使之失效。

對于隔爆型或增安型外殼來說，電纜與引入裝置（尤其是密封圈）之間相當于一個圓筒形接合面［6］，如圖3所示。

根據GB 3836.2—2010《爆炸性環境 第2部分：由隔爆外殼“d”保護的設備》中要求，一個合格的符合防爆性能的隔爆接合面取決于兩個參數：接合面寬度和間隙。對于圓筒形隔爆接合面，如果存在間隙，接合面之間的間隙無論何處都不應超過表1中給出的最大間隙值［6］。

圖3 典型的電纜引入裝置

從表1中可以看出，在不考慮接合面寬度、電氣設備類別以及外殼容積的情況下，對于圓筒形接合面，允許的最大間隙值為0.50mm。

而筆者在現場檢驗的過程中，只要存在“一孔多線”問題，目測引入裝置與電纜之間的空隙是清晰可見的（如圖2所示），經驗判斷，這個間隙都是超過甚至遠遠超過0.50mm的，完全有可能讓外界可燃性氣體混合物進入外殼內部，引起爆炸并通過這個間隙向外殼外部傳爆，引起現場更大的爆炸。

表1 圓筒形接合面最小寬度和最大間隙

由于有多根電纜通過同一個引入裝置，密封圈與電纜之間存在的空隙不能保證電纜被均勻地擠壓密封，電纜存在松動，很容易在外力的作用下被拔脫，不僅更加增大了密封圈與電纜之間的空隙，而且電纜有可能被直接扯斷，影響防爆電梯的正常工作，甚至有可能直接產生電氣火花（比如短路），引起現場爆炸［7，8］。可見，“一孔多線”問題的潛在安全隱患的嚴重性。

為此，國家質檢總局發布的TSG T7003—2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯》附件A“防爆電梯監督檢驗和定期檢驗內容、要求和方法”2.12中要求“非本安型防爆電氣部件應當采用電纜密封圈式引入裝置，其彈性密封圈一個孔只應密封一根電纜，彈性密封圈壓緊后應能將電纜均勻地被擠壓密封，不得用膠泥或者膠布代替密封圈”。

另外，廣東省質量技術監督局發布的DB44/T 879—2011《防爆電梯防爆安全性能檢驗規程》5.8.3.1要求“一個引入裝置只能引入一根電纜”。

以上兩個檢規都對引入裝置與電纜之間的正確安裝與使用提出了要求。

3 整改建議

既然“一孔多線”問題帶來的潛在安全隱患不容忽視，檢規對此也有具體要求，作為防爆電梯的檢驗機構，除了有責任根據檢規檢查防爆電梯中存在的“一孔多線”問題并及時向防爆電梯的使用單位和維保單位提出相應的整改要求，也可以根據現場實際情況提供一些整改建議：

1）直接將原來的隔爆型設備替換成配置有更多引入裝置的產品，并將所有的電纜重新分配到各個引入裝置上分別引入，確保一個引入裝置只引入一根電纜。

這種方法有一定的局限性：對于隔爆型或增安型電機來說，相同規格的產品配備的引入裝置數量是一樣的，如果要更換，就要改變產品的型號和規格，對于防爆電梯來說，其組成部件是不能隨意替換的，涉及到防爆性能是否有效的問題，對于使用單位來說，成本也比較大，一般不建議采用，只針對一些隔爆型或增安型接線盒可以適用。

2）如果隔爆型設備外殼上有多余的預留引入裝置，首先確認該引入裝置配件（壓緊螺母、密封圈等）齊全，密封圈完好無破損，然后將多余的電纜分配到多余的引入裝置上，并按照要求正確安裝，確保一個引入裝置只引入一根電纜。

尤其要注意檢查原來“一孔多線”處的引入裝置內的密封圈是否變形或破損而不能壓緊電纜，如有變形或破損，也要及時更換。

3）如果隔爆型設備外殼上沒有多余的預留引入裝置或者數量不夠，需要另外采購一個隔爆型接線盒，隔爆接線盒的選型要考慮引入裝置的數量必須多于“一孔多線”中共用同一個引入裝置的電纜數量，比如有三根電纜共用同一個引入裝置，那么選用的隔爆型接線盒的引入裝置至少要有四個。具體的整改方法是：將共用同一個引入裝置的電纜拆解后，分別通過不同的引入裝置引入隔爆型接線盒內，通過隔爆接線盒內部的接線端子，轉接到另一根電纜上，并經過隔爆型接線盒的另一個引入裝置引出，并最終以一根電纜的形式接入隔爆型設備原來的引入裝置。如圖4所示。

圖4 增加隔爆接線盒的整改實例

4 總結

在爆炸性環境中使用的電梯必須是防爆電梯，不僅如此，防爆電梯還要按照防爆的要求正確安裝和維護，并通過指定檢驗機構的監督檢驗和定期檢驗，合格后才能使用。本文探討了防爆電梯安裝和維護中經常出現的“一孔多線”問題及其潛在的安全隱患，防爆電梯安裝或維保單位以及檢驗人員必須重視，發現這樣的問題要及時提出并督促安裝或維保單位及時整改，安裝或維保單位可以參考本文提出的建議進行整改。

［1］ TSG T7003—2011電梯監督檢驗和定期檢驗規則——防爆電梯［S］.

［2］ DB44/T 879—2011防爆電梯防爆安全性能檢驗規程［S］.

［3］ 柳秉康.防爆電梯檢驗應關注的幾個問題［J］.電氣防爆，2008（3）：35-39.

［4］ 陳建宇.防爆電梯的安裝應關注的幾個問題［J］.電氣防爆，2009（4）：16-19.

［5］ 柯研，王新華，蔣漳河.防爆特種設備防爆性能檢驗［J］.工業安全與環保，2013（5）：92-93.

［6］ GB 3836.2—2010爆炸性環境 第二部分：由隔爆外殼“d”保護的設備［S］.

［7］ Li shuang-Liu， Maximum experimental safe gap of flameproof enclosure of electrical apparatus and its affecting factors［J］. Journal of Safety Science and Technology，2007（2）：62-65.

［8］ 王新華，蔣漳河，等.防爆特種設備隔爆外殼主要防爆檢驗項目介紹［J］.電氣防爆，2013（4）：35-37.

［9］ 查繼明.防爆電梯電纜引入裝置的檢驗［J］. 中國特種設備安全，2013，29（9）：18-21.

The Discussion on ‘One-hole with Multi-wire’ Problem in the Verifi cation of Explosion-proof Elevator

Huang Ying Wang Xinhua
(Guangzhou Academy of Special Equipment Inspection and Testing Guangzhou 510663)

In Guangdong province, there are many Explosion-proof elevators in service. By the inspection, the issue of ‘One-hole with Multi-wire’ is widely found in the cable entries of fl ameproof type and safety increased type electrical equipment used in Explosion-proof elevators, which doesn’t meet the national inspection requirements, and may cause serious safety accidents. This paper discusses the structure of ‘Onehole with Multi-wire’ in fi rst; and then, points out the potential security risks according the national standard and inspection requirement, explains the correct installation of cable glands. Finally, this artical provides some advices on the rectifi cation to provide guidance for Explosion-proof elevator installation or maintenance enterprises.

Explosion-proof elevator Cable gland One-hole with multi-wire Flameproof joint

X924.4

B

1673-257X（2015）03-26-04

10.3969/j.issn.1673-257X.2015.03.007

黃瑩（1982～），男，碩士，防爆電氣工程師，主要從事防爆電氣設備安全檢驗和研究工作。

2014-11-27）