船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程危險(xiǎn)源辨識(shí)的思考

湯志浩

摘 要：船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程危險(xiǎn)源的辨識(shí)與控制對(duì)于船舶的安全運(yùn)行有著重要的影響。基于此，本文分析了船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程中的危險(xiǎn)源辨識(shí)，闡述了安裝絕緣系統(tǒng)等一系列危險(xiǎn)源的控制策略。

關(guān)鍵詞： 船舶電氣系統(tǒng)；安裝調(diào)試；危險(xiǎn)源

引言：在船舶電氣系統(tǒng)的安裝與調(diào)試工作中，包含著大量的危險(xiǎn)因素。從船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的放線、布線，到電氣設(shè)備的安裝、檢測(cè)與調(diào)試，都充滿著安全風(fēng)險(xiǎn)。船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的過(guò)程可以說(shuō)是一個(gè)危險(xiǎn)程度較高的生產(chǎn)過(guò)程，需要相關(guān)人員進(jìn)行重點(diǎn)的注意。在相關(guān)人員進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的過(guò)程中，需要進(jìn)行明火作業(yè)、起重作業(yè)、電工作業(yè)以及高空作業(yè)等等，同時(shí)還包含著管道安裝、金屬焊接、電氣設(shè)備調(diào)試等等項(xiàng)目，危險(xiǎn)的來(lái)源較多。所以對(duì)于船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程中危險(xiǎn)源的辨識(shí)以及控制，成為了十分重要的工作。

一、船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程中的危險(xiǎn)源辨識(shí)

（一）系統(tǒng)安裝調(diào)試的作業(yè)劃分

相關(guān)人員在進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試工作時(shí)，無(wú)論是對(duì)于常規(guī)的工作還是非常規(guī)的工作，都要進(jìn)行仔細(xì)的劃分，將每一項(xiàng)工作都劃分成細(xì)致的項(xiàng)目進(jìn)行。在船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的常規(guī)工作中，包括著電纜托架的安裝、裁線、布線、雷達(dá)系統(tǒng)安裝測(cè)試、配電板安裝、電氣安裝以及檢驗(yàn)設(shè)備的安裝等等。船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的非常規(guī)工作包括歸工作中異常情況的處理等等。

起重作業(yè)、電焊作業(yè)、鏟車作業(yè)等等也屬于船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的常規(guī)工作。在辨識(shí)船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的危險(xiǎn)源時(shí)，又或是進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的實(shí)際工作時(shí)，都要進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)的劃分。

（二）對(duì)“三種狀態(tài)”的考量

在船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的工作中，潛在的危險(xiǎn)源會(huì)對(duì)工作人員以及企業(yè)都造成一定的影響，使得工作生產(chǎn)的環(huán)境被破壞、人體損傷、企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失等等都是船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試工作中危險(xiǎn)源會(huì)造成的不良后果。在這樣的條件下，相關(guān)工作人員要對(duì)各種狀態(tài)下的船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)與分析。一般來(lái)說(shuō)，船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試工作的危險(xiǎn)源有三種狀態(tài)：正常狀態(tài)、非常規(guī)狀態(tài)以及緊急狀態(tài)。

正常狀態(tài)即船舶電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)，例如配電板進(jìn)行安裝調(diào)試后可通電并正常運(yùn)行的狀態(tài)就是正常狀態(tài)。非常規(guī)狀態(tài)則是指船舶電氣系統(tǒng)中部分設(shè)備電路出現(xiàn)故障的情況，在這一狀態(tài)中，船舶電氣系統(tǒng)中的配電板一部分帶電一部分不帶電[1]。緊急狀態(tài)一般是由于操作的不規(guī)范或是應(yīng)急事故產(chǎn)生造成的，例如接線的不規(guī)范就會(huì)導(dǎo)致母線與線鼻子的連接松動(dòng)等。

（三）對(duì)“三種時(shí)態(tài)”的考量

在進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程危險(xiǎn)源辨識(shí)中，要對(duì)過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)這三種時(shí)態(tài)進(jìn)行考量。相關(guān)人員不能只對(duì)現(xiàn)在的安裝調(diào)試工作的進(jìn)行會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)源進(jìn)行考量，還要對(duì)“過(guò)去時(shí)態(tài)”，即上一道工序中遺留下來(lái)的工作項(xiàng)目進(jìn)行分析。同時(shí)也要對(duì)“未來(lái)時(shí)態(tài)”，即船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試某一工作的潛在危險(xiǎn)進(jìn)行考量。例如，在進(jìn)行大功率的動(dòng)力電器線路安裝的過(guò)程中，出現(xiàn)了絕緣燒損的情況。這就是“過(guò)去時(shí)態(tài)”的危險(xiǎn)源，若在此時(shí)進(jìn)行通電，則會(huì)產(chǎn)生短路。在“未來(lái)時(shí)態(tài)”中，該危險(xiǎn)源也可能會(huì)造成電氣事故的發(fā)生。

（四）對(duì)“七種類型”的考量

在進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程中，存在著七種類型的危險(xiǎn)源，包括：原材料質(zhì)量的危險(xiǎn)源、原材料運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)源、原材料存儲(chǔ)的危險(xiǎn)源、下料工作中的危險(xiǎn)源、公共設(shè)施的危險(xiǎn)源、外包商在船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程中的危險(xiǎn)源、檢驗(yàn)以及使用中的危險(xiǎn)源[2]。

二、船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程的危險(xiǎn)控制

（一）絕緣系統(tǒng)的安裝和分析

在進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試工作中，對(duì)于絕緣系統(tǒng)的安裝與設(shè)置能夠有效的降低船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試以及后期使用階段的危險(xiǎn)性。接地系統(tǒng)的設(shè)置同樣也能夠完成對(duì)于電氣系統(tǒng)危險(xiǎn)性的降低，但是結(jié)合船舶電氣系統(tǒng)運(yùn)行的特殊環(huán)境，除了極個(gè)別情況，一般都會(huì)在船舶電氣系統(tǒng)中安裝絕緣系統(tǒng)。

絕緣系統(tǒng)的安裝能夠有效彌補(bǔ)接地系統(tǒng)運(yùn)行事故發(fā)生時(shí)會(huì)造成電網(wǎng)斷電的問(wèn)題。利用絕緣系統(tǒng)，就能夠保證即使出現(xiàn)一相或一極短路接地的情況，也不會(huì)造成電源切斷，而是通過(guò)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，指導(dǎo)相關(guān)人員進(jìn)行故障的排除。

（二）嚴(yán)格遵守船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試要求

在進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試工作中，要選擇較為安全的區(qū)域進(jìn)行實(shí)際工作的展開，防止在安裝調(diào)試工作中發(fā)生險(xiǎn)情。在船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的重點(diǎn)工作區(qū)域，不能夠安置插座，要保證所有的照明都是由獨(dú)立的蓄電池照明燈進(jìn)行提供的。在船舶甲板上的插座，要與開關(guān)進(jìn)行連鎖，確保在通電的情況下插頭無(wú)法與插座分離。在進(jìn)行船舶電氣系統(tǒng)中的用電保護(hù)裝置的安裝時(shí)，要將其安裝在安全區(qū)域，并要配套設(shè)立起較為醒目的標(biāo)示牌。相關(guān)工作人員通過(guò)嚴(yán)格遵守船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試的要求，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試“現(xiàn)在時(shí)態(tài)”以及“未來(lái)時(shí)態(tài)”的危險(xiǎn)控制。

（三）船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試中的多余孔線處理

在船舶電氣系統(tǒng)中的電纜的鋪設(shè)結(jié)束后，相關(guān)人員要對(duì)多余的孔線進(jìn)行處理，防止在船舶實(shí)際使用中，由于孔線而造成的漏水、跑電等危險(xiǎn)的發(fā)生。可以說(shuō)，對(duì)于船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試中的多余孔線進(jìn)行處理是降低“未來(lái)時(shí)態(tài)”危險(xiǎn)源的發(fā)生。相關(guān)人員要注意對(duì)于多余的孔線進(jìn)行封堵保護(hù)的處理，要在密封前進(jìn)行此項(xiàng)工作。通常情況下，可以使用水密填/堵料對(duì)多余孔洞采取封堵處理工作，對(duì)多余備用線的端頭用絕緣防水膠布包覆實(shí)現(xiàn)保護(hù)。

另外，若是在船舶電氣系統(tǒng)中安裝的防爆設(shè)備，且使用的是螺紋隔爆結(jié)構(gòu)，則要保證螺紋的紋數(shù)在6以上，擰入的深度大于8mm。

總結(jié)：綜上所述，船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程危險(xiǎn)源的辨識(shí)與分析對(duì)于船舶的安全運(yùn)行有著重要的作用。在船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程中，通過(guò)安裝調(diào)試的作業(yè)劃分、對(duì)“三種狀態(tài)”的考量、對(duì)“三種時(shí)態(tài)”的考量以及對(duì)“七種類型”的考量，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試危險(xiǎn)源的全面探究，結(jié)合絕緣系統(tǒng)的安裝、遵守船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試要求、多余孔線處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于船舶電氣系統(tǒng)安裝危險(xiǎn)源的控制。

參考文獻(xiàn)

[1]李陽(yáng)，任有路，田士峰.船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程危險(xiǎn)源辨識(shí)分析[J].四川水泥，2015（03）：16.

[2]陳進(jìn)取.船舶電氣系統(tǒng)安裝調(diào)試過(guò)程危險(xiǎn)源辨識(shí)[J].江蘇船舶，2011，28（01）：38-39.