試論市政公路工程現場施工管理

賈正飛

（昌吉市凈達市政園林工程有限責任公司新疆昌吉831100）

試論市政公路工程現場施工管理

賈正飛

（昌吉市凈達市政園林工程有限責任公司新疆昌吉831100）

做好市政公路工程的現場施工管理是有效避免事故發生的最佳方法，同時也是對工程質量的強力保障。市政公路工程施工質量的好壞，不僅關系到城市建設的市容市貌，更關系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的現場施工管理，利于施工進度的順利、高效、優質、安全進行。

市政工程 公路施工 施工現場 施工管理

做好市政公路工程的現場施工管理是有效避免事故發生的最佳方法，同時也是對工程質量的強力保障。市政公路工程施工質量的好壞，不僅關系到城市建設的市容市貌，更關系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的現場施工管理，利于施工進度的順利、高效、優質、安全進行。

筆者認為，要想做好市政公路工程的現場施工管理，務必做好以下幾點：

一、做好施工前準備工作的管理

施工前的準備工作是如期保證施工任務的必要前提。施工前的準備工作在進行時，若考慮不周或不夠充分，勢必影響現場施工的順利進行，它直接關系到施工進度、施工質量和施工成本。

1.確定道路施工計劃目標。隨后要立即著手編制施工組織計劃、工程進度計劃、勞動力計劃、材料計劃、機械設備使用計劃等相互關聯的各種計劃。根據市政道路施工的特點和復雜性，重點要抓住主要矛盾，掌握進度，預測和控制影響工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，這是由市政的特殊性所決定的。

2.圖紙會審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后。應認真細致的進行審讀。充分領會設計意圖。并把所建工程的使用功能貫穿其中進行思考，發現問題，必要時可以會同監理方和施工方對原設計進行研討，并做好記錄，到圖紙會審時提出所發現的問題和對進一步完善設計的建議，力爭在施工之前解決問題。經過圖紙會審之后，應使建設工程的各方都能對修改后的設計圖的施工內容和技術要求有統一的、正確的認識。

3.在市內修建道路，受環境影響比較大。不僅受居民、行人的干擾，而且往往不能中斷交通所以在開工前，對所施工的道路交通流量必須進行調查。制定解決方案，為施工創造便利條件。另外由于市政道路具有容納各種管線的功能，上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線都埋設在市內道路中。因此在施工中按照工序，必須分清主次先后順序，同有關單位搞好協調，這一點至關重要，只有掌握好各種管線的位置，才能使我們的施工順利進行。

4.道路施工受天氣影響較大。如在進行開路槽施工工序時，我們要提前掌握天氣情況，盡量避開雨天，以免造成路槽被泡。影響下一道工序的施工，進而影響整個工期。另外在市區內施工，由于有時受工作面的限制，要把工程材料進一步細化，并和材料供應商及時溝通。以保證材料準確按時到位。施工準備工作的完善直接影響我們的施工，會為保證工期打下良好的基礎。

二、做好市政公路工程現場施工管理

1.對路基施工技術的管理。（1）對基底處治的管理。對不良地質路段處理，在秋末冬初少雨季節，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進行處理。

（2）對路基壓實的管理。額配備壓路機要按施工規范要求進行碾壓。采用大噸位壓路機對幫寬路段進行壓實，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少。

（3）對預防橋頭跳車工作的管理。在設計上橋頭路基一般沒有特殊的要求，可采取兩項措施解決橋頭跳車的質量通病：進行徹底處理有搭板的橋頭20 m范圍內地方。采用強夯強壓，換填砂礫，為了穩定砂礫至路面，要在基層以下加設100 cm厚的水泥。如果舊橋沒有搭板，要增設搭板，進行觀測施工的搭板，使最大沉降差小于0.5 cm的搭板兩側邊緣。

2.對路面基層施工技術的管理。（1）備足材料，確保質量。不合格材料杜絕進場，認真做好材料質量的檢測，管理人員堅持對各種材料分批試驗，做好檢測工作。

（2）工程施工質量要嚴格抓好。管理人員應做到每天抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設計要求，人工攤鋪與攤鋪機相結合進行施工，供料時要兩處拌和站同時進行運作，要形成流水作業，為了打開作業面，集中人力和設備。嚴格控制標高，基層厚度要保證，使工程的質量所達到設計的要求。

（3）做好養護和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，可邊通車邊施工。

3.對混凝土的耐久性的管理。混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結構的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標是綜合性的，包括抗滲性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。

（1）根據工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級配合理。

（2）要綜合考慮設計合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實度，收縮裂縫盡量減少。

（3）根據當地的氣候，環境類混凝土結構的類別和它們的作用等級相結合，合理和有效地減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4.對材料控制的管理。建筑材料包括許多，在這些材料中，鋼材用量大，且容易造成浪費，導致成本超標。所以要盡量減少鋼筋廢料，鋼筋用量要嚴格控制，為節約資源和控制成本，要對鋼筋加工進行優化管理。作業隊擁有材料占有權和管理檢查權，同時借給外協隊伍都是無償使用，零星材料采用自我管理結合外協隊伍管理的模式，材料的檢查必須定期進行，如果發現材料損壞或丟失，則由外協隊伍承擔賠償損失。

5.對施工安全的管理。要想做到“安全生產第一”，就必須堅持安全管理的原則，即生產與安全同步，在管理生產的同時必須抓好安全，安全對生產起到促進與保證作用。要不懈堅持“四全”動態管理，安全工作不單單只是少數人以及工程單位安全機構的事，而是所有參與工程建設人員的共同事情，如果參與的人員只是少數，安全管理就不會有生機，效果也不會明顯。制定安全管理措施，對施工的安全管理進行加強，這都十分重要。它是安全生產管理的手段和方法，使生產各因素狀態得到約束和控制，安全管理存在施工行業特點，根據這些特點。加強安全教育，要落實安全責任，實施責任管理，做到安全生產。

三、結束語

綜上所述，只有不斷提高市政公路工程的現場施工管理水平，才能確保工程施工的整體質量安全，實現對工程成本投資的有效監控，從而有效提高工程建設的經濟效益，最終提高道路施工企業的核心競爭力。

［1］張愛珍.論市政道路路基施工質量問題及處理方法［J］.建材與裝飾，2012.

［2］宋兆平.淺談市政工程施工現場管理存在的問題及解決建議［J］.中國科技博覽，2011.

［3］韓杰浩.市政道路工程質量通病原因分析及對策［J］.山西建筑，2011.