彩色瀝青路面結構類型、作用特點及運用研究

李林峰

（湖南大學設計研究院有限公司湖南長沙　410012）

彩色瀝青路面結構類型、作用特點及運用研究

李林峰

（湖南大學設計研究院有限公司湖南長沙410012）

在城市交通與環境和諧發展的今天，一些新的瀝青路面結構已經得到大量的運用和長足的發展，彩色瀝青路面正是其中的典型代表，它在促進道路交通安全、降低行車噪音、提高行車舒適度及美化環境等方面發揮了重要作用，有很好的發展前景。

彩色瀝青路面；著色；結構特點；特殊作用；運用前景

1　彩色瀝青路面的起源及發展

彩色瀝青路面不僅可以與道路周邊環境更好地協調，而且可以起到美化城市、誘導交通等作用，還能體現城市特色，提升城市品位。它的起源可追溯到20世紀50年代，歐美國家最先使用，我國于80年代初開始初步運用，近段時期更是得到了巨大的發展。

2　彩色瀝青路面的分類

彩色瀝青路面主要分為：瀝青結合料著色路面、彩色集料著色路面、彩色瀝青結合料及無色瀝青結合料路面及表面噴涂著色材料路面等。

2.1瀝青結合料著色路面

將無機金屬鹽類顏料代替同樣體積的礦粉參加入瀝青或瀝青混合料中，得到著色瀝青路面材料。如：參加總重5～7%的氧化鐵或參加5～10%的氧化鉻可得到紅色或墨綠色瀝青路面材料。

2.2彩色集料著色路面

將彩色石料或人工燒制陶粒按照一定的用量代替普通石料，在膠層仍保持足夠溫度時散布碾壓，使其嵌入膠層內，形成彩色路面。

2.3彩色瀝青結合料及無色瀝青結合料路面

彩色瀝青結合料和無色瀝青結合料均是一種人工合成樹脂，前者多為乳灰色或乳黃色，后者幾乎呈透明狀，性能與普通石油瀝青接近。可自行加入染料將其著色，再與集料拌和，可得到彩色鋪裝材料，色彩更自然多樣。

2.4表面噴涂著色材料路面

主要分為噴涂著色和涂敷著色兩種工藝。噴涂著色是在瀝青混合料表面噴涂彩色乳膠漆形成彩色鋪裝。涂敷著色則使用具有成層能力的涂料或乳劑（如彩色聚氨酯）。

3　彩色瀝青路面的特殊作用

3.1美化空間環境作用

彩色瀝青路面可以有效美化空間環境，其良好的視覺效果可以讓人產生獨特的感受，給人留下深刻印象，并可營造溫馨宜人的氣氛，增強趣味性，吸引人們駐足，或進行各種活動，提高城市生活質量和品位。

表1　

表2　

3.2劃分交通區間作用

彩色瀝青路面可以通過色彩變化劃分不同性質的交通區間，可促使交通安全有序。例如運用于公交專用道，可更好的體現“公交優先”。

3.3緩解疲勞作用

利用彩色路面鋪裝，適當改變路面色彩，可以有效吸引駕駛人員的注意力，緩解疲勞，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發生。

3.4提醒與警示作用

利用駕駛人員在行駛過程中對路面的注視性和對色彩的敏感性，彌補現有交通標志在快速行使狀態下的功能缺陷。例如使用在道路急彎陡坡處、分流合流處、隧道入口、行人斑馬線、收費站等特殊路段，可起到良好的提醒及警示作用，有效地避免交通事故發生。

4　彩色瀝青路面的運用

目前，筆者參與或負責的項目中，常德環湖景觀大道、永州慢行系統等均運用了彩色瀝青鋪裝，配合道路及周邊景觀帶，效果良好，展現了廣闊的運用前景。以常德環湖景觀大道為例：

4.1材料要求

電瓶車和自行車專用道采用彩色瀝青混凝土路面，其表面層采用4cm細粒式熱拌彩色瀝青混凝土，即：將脫色瀝青膠結料、顏料以及集料經過加熱拌合得到非黑色瀝青混凝土。

膠結料采用脫色瀝青，技術指標符合表1規定。

粗集料采用玄武巖，細集料采用紅色石料軋制而成的機制砂或石屑。

顏料采用氧化鐵紅系列無機顏料。顏料技術指標要求滿足表2要求。

彩色瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準與普通瀝青基本一致，車轍試驗動穩定度要求：≥1000（次/mm），水穩定性要求：凍融劈裂強度比：≥75%，浸水馬歇爾試驗殘留穩定度：≥80%。

4.2施工要求

熱拌彩色瀝青混凝土的拌制方法與技術要求與普通瀝青混凝土基本相同，只是在生產彩色瀝青混凝土之前，應將拌缸清洗干凈，膠結料輸送管線應另行設置，以防止原有黑色瀝青污染。彩色瀝青膠結料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定粘度-溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線數據時，可參照以下范圍：彩色瀝青膠結料加熱溫度155～165℃，石料加熱溫度165～175℃，出料溫度145～165℃。拌合時間要比普通瀝青混凝土增加10～15s，使顏料分布均勻。彩色瀝青混凝土攤鋪之前應將攤鋪機清洗干凈，防止原有黑色瀝青的污染，彩色鋪面的下承面應清潔平整，攤鋪前撒布淺色膠結料配制的稀釋油作為粘層油，攤鋪溫度140～150℃，初壓溫度135～145℃，終壓溫度不小于80℃。碾壓前將壓路機光輪擦洗干凈，采用10～12T光輪壓路機壓實。

4.3完成效果（如圖1）

圖1　

4.4彩色瀝青混凝土路面主要性能研究

（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性好。

（2）具有色澤鮮艷持久，抗高低溫性能好，能耐75℃的高溫和-20℃的低溫。

（3）具有較強的吸音功能，減小行駛時輪胎產生的噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。

（4）具有良好的彈性和柔性，觸感好。

5　總結

目前越來越多的新型瀝青路面結構在我國當前建設中得到運用。彩色瀝青路面在美化環境、突出城市個性、引導交通、減少交通事故等方面都具有很大的優點，相信其必將得到更加廣泛的應用。

[1]謝福炯，陳志成.彩色瀝青混凝土在城市道路中的應用[J].市政技術，2003（03）.

[2]連麗，哈繼勇.彩色瀝青混凝土路面技術的應用與發展[J].國外建材科技，2008（02）.

[3]金康康，凌天清，等.彩色瀝青路面的應用與發展[J].西部交通科技，2008（06）.

[4]《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）[S].

U416.2

A

1673-0038（2015）40-0276-02

2015-9-8

李林峰（1983-），男，重慶人，工程師，大學本科，主要從事市政、路橋方面的設計研究工作。