結合龍湖觀音橋項目探索城市規劃設計

王　可

（中機中聯工程有限公司　重慶市　九龍坡區　400039）

結合龍湖觀音橋項目探索城市規劃設計

王可

（中機中聯工程有限公司重慶市九龍坡區400039）

本文先對龍湖觀音橋項目基本情況做了闡述，然后分析工程設計特點，針對性提出規劃設計理念，綜合對建筑布局、功能分區、遠近期結合做考慮，對室外空間的組織及其與四周的環境關系、環境景觀設計和綠地布置、場地景觀設計、無障礙設計、建筑風環境等方面進行設計分析，以期為項目建設提供參考。

城市規劃；建筑布局；空間組織

1　工程概況

龍湖觀音橋位于重慶市江北區沿紅錦大道觀音橋至紅旗河溝路段西側，北臨紅石路，其東北角緊鄰紅旗河溝立交橋，其西南方向緊鄰建新八支路，是重慶市重點發展的都市經濟圈區域。

圖1　龍湖觀音橋效果圖<一>

圖2　龍湖觀音橋效果圖<二>

2　規劃設計理念

營建優美的辦公、居住環境及繁榮商業環境的高品質商圈，帶動城市局部經濟的發展，創造宜人的高尚商業，在考慮社會效益、環境效益的同時提升用地的經濟效益，使工程達到功能組織合理、用地配置得當、結構清晰、道路順暢、配套齊全等要求，創造出尊重環境，舒適優美的居住及商業空間，同時具有鮮明的地方特色和時代氣息。

2.1建筑布局、功能分區、遠近期結合的考慮

以三條清晰的主軸線來統領整個觀音橋項目。①結合城市廣場、地鐵停靠站等城市空間、靠東精心打造南北長達550m的城市空間輪廓線，形成一條空間上的軸線；②結合臨近商業，在項目中部，沿規劃道路，結合商業廣場及商業開口，形成集文化、購物、休閑等于一體的城市公共生活軸線；寬度不小于20m，形成了市民參與度高城市開敞空間。貫穿中部南北向，形成一條景觀綠化主軸，貫穿二組團，它們為本項目內部市民提供良好的購物、休閑交流平臺。

2.2室外空間的組織及其與四周的環境關系

在總平面水平交通組織上，“以人為本，人車分流，商、住、辦分流”為原則，各主要功能出入口分開設置。

基地的車行出入口分別設在基地周邊市政路上，避開城市節點及商業黃金帶，短距離進入停車庫。利用城市道路和緊急消防通道保證了每棟高層塔樓足夠的消防登高面。

3　環境景觀設計和綠地布置

創建一個由城市購物廣場、空中綠化花園、屋頂花園等全方位的立體綠化體系，將庭院作為生態體的一部分，與周邊自然生態相互滲透，極大地豐富了商業環境、城市環境，做到鬧與靜，開放與封閉，公共與私密，地面與空中的全系列綠化體系。營造出一種個性、休閑、時尚的大都市生活方式。

4　場地景觀設計

龍湖觀音橋所在地為商業用地，現已無任何有保留價值的植被。因此本工程的環境景觀與綠化設計將完全根據小區總體布局及豎向進行統一設計。

4.1景觀設計采用現代自由式的手法設計

在入口處均設置入口廣場，采用中心景觀軸線，或隨交通線路自由布置。住區主要出入口、視線通廊區、步行商業廣場、會所中心廣場、集中綠地區為景觀布置重點，通過小品、鋪地、室外燈飾、綠化等景觀形成良好的居住場所。建筑小品等硬質景觀設計突出觀賞性和趣味性，體量和尺度適宜，宜少而精；標志設計簡潔醒目；照明設計應營造安閑優雅的生活氣氛；游戲器械必須符合兒童的尺度和安全要求。住區水景結合本地氣候特點和水源情況，適當確定水體面積、深度和形狀，采用多種手法創造以水體為中心的動態和靜態景觀。

4.2綠化設計以綠色植物為主

布置采取點、線面相結合的完整綠化系統。植物配置適應氣候特點和居住環境要求，形成良好的植物群落。點的綠化集中在步行商業廣場、綠島。線的綠化主要是沿道路及堤岸（由水面時）兩旁種植行道樹和綠籬，行道樹選用冠大、濃蔭、常綠、防塵、生長快的喬木。面的綠化為建筑物之間的集中綠地區，以草坪和灌木為主。

4.3場地內外布置

場地內盡量減少室外硬地面，合理考慮透水鋪裝及雨水徑流控制措施；景觀設計結合場地內道路的布置，并考慮室外場地照明的方式與景觀，小區氛圍相結合；場地內景觀綠地及室外活動區域（含架空活動區域）配套體育設施均為公共共享空間及設施。

5　無障礙設計

5.1場地生態修復

充分利用現有地形地貌，盡量減少土石方量，開發建設過程中通過臨時覆蓋，有組織施工等方式盡量減少對原有植被、表層土壤的破壞，預防水土流失，施工過程中盡量利用地形，結合周邊道路關系作場地平整，減小對場地土石方量，從而減小建設方對大面積挖填方的處理。在建設過程中確需改造場地內的地形、地貌、植被等環境狀態時，在工程結束后施工單位應及時采取生態復原措施，減少對原場地環境的改變。

5.2交通及其公共服務設施

本項目停車數量巨大，車庫均集中設置。超500m2地下車庫均設有三個出入口，滿足規范要求；本次報建為整體地下車庫的面積，共3～5層，層高控制在4.8～3.7m。項目內部以市政道路（環形道路）為主線，滿足應急車輛和消防車進出及消防撲救的要求。停車采取就近停車與集中停車相結合的方式，一般車輛不允許進入組團內部，各類園林活動空間不受交通干擾。

在總平面水平交通組織上，“以人為本，人車分流，商、住、辦分流”為原則，各主要功能出入口分開設置。基地的車行出入口分別設在基地周邊市政路上，避開城市節點及商業黃金帶，短距離進入停車庫。利用城市道路和緊急消防通道保證了每棟高層塔樓足夠的消防登高面。

5.3無障礙設計情況

各商業、辦公主要入口、廣場綠化入口處均設置無障礙坡道，在商業、辦公中均設置無障礙電梯，在商業各層衛生間均設置無障礙專用廁所或專用廁位，停車庫設無障礙專用車位，占總車位數的2%，設計符合《無障礙設計規范》（GB50763-2012）的要求。場地設置有地下和地上停車位，均向社會開放，不擠占人行活動空間。

表1　無障礙設計實施表

公共設施及共享：建筑內部具有多種公共服務功能。周邊有超市、藥店、銀行、餐館等公共配套設施相對齊全。場地內景觀綠地及室外活動區域（含架空活動區域）配套體育設施均為公共共享空間及設施。

5.4地下空間利用

利用項目場地高差，合理開發利用地下空間，地下空間主要功能為地下車庫、設備用房。停車采取就近停車與集中停車（地下停車）相結合的方式；集中車庫主要集中在裙房商業的地下負一、二、三層，夾層部分區域和底層以及吊層的部分區域。

本項目在裙房商業下部設計有地下3層，主要功能為地下停車庫、設備用房、大型超市以及超市庫房等設施；該項目地下總建筑面積64148.63m2，用地面積為21823m2，地下建筑與用地面積比為293.95%，達到充分有效利用的地下空間，減少土地用地面積，體現綠色節地理念。地下停車庫采用錯時開放的方式，部分停車位對公眾開放，開放時間由物管統籌安排。項目場地地下空間頂板覆土采用了架空綠化，改善場地內熱島效應。

6　建筑風環境設計

（1）根據重慶市綠色建筑專業委員會、重慶大學編制完成的《重慶市典型建筑布局室外風環境模擬報告》分析，在通常情況下，重慶市Ⅰ類地區公共建筑在進行綠色建筑一星級設計時，均能滿足重慶市《公共建筑節能（綠色建筑）設計標準》中關于建筑場地內風環境的要求，可不進行單獨的數值分析。本項目建筑群體組合非封閉式閉合式布局，亦未采用斜列式布局，可判定達到《綠色建筑評價標準》（GB/T50378-2006）第5.2.6條要求“建筑總平面設計有利于冬季日照并避開冬季主導風向，夏季利于自然通風”。

（2）重慶的冬季、夏季風向分別是東北偏北風和東北偏東風，過渡季主要風向是東南風。本項目為商業建筑，內部通透性較好，隔斷少，極易形成穿堂風。同時，建筑的設計保留了一定的窗墻比，在外窗開啟時，大部分房間的外窗面積占地板軸線面積的8%以上，可以加強自然通風。通過此種設計，可使主要功能房間空氣流動流暢，室內自然通風良好，滿足人員舒適性要求，對人員活動不造成影響，滿足《綠色建筑評價標準》（GB/T50378-2014）要求。

建筑在整體布局、開窗設計、室內布局上有效的利用并強化了過渡季節的自然通風。因此，該建筑可利用自然通風滿足熱舒適度要求，滿足相關規范對于建筑內部主要功能房間自然通風的要求。

（3）大部分房間外窗開口面積與地板軸線之比均大于8%。在過渡季典型工況下，可實現通風與節能的目的。當房間外窗開口面積與地板軸線之比均小于8%時，房間設置機械通風系統，且與新風系統合用，詳細設計見暖通初步設計圖紙。

7　結束語

龍湖觀音橋是重慶市重點發展的都市經濟圈區域，在符合國家和重慶市現行有關規范、規定和技術標準的前提下，完善建設各項配套設施，同時針對該項目的特點對方案進一步深化。

充分體現“以人為本”的現代設計思想，處理好人與建筑、人與環境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。設計總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧。做到建筑布局合理、功能分區明確、各種流線互不干擾。

堅持社會效益、環境效益、經濟效益統一的原則，執行“節能、省地、環保”的國策。采取有效措施，保護環境，實現可持續性發展的戰略要求。

堅持適用、安全、經濟、美觀的原則，積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，做到技術先進，經濟合理，形象美觀。

TU984

A

1673-0038（2015）39-0006-02

2015-9-9