“互聯網+物流”or“物流+互聯網”？

一、理性看待“互聯網+”的“入侵”

作為最早涉獵“互聯網+物流”的中國電商行業(yè)，移動平臺應用，O2O，P2P等新技術應用顯然推動了電商產業(yè)的井噴式發(fā)展，然而，也正是因為電商的蓬勃高速發(fā)展，讓中國物流產業(yè)的疲軟態(tài)勢暴露無遺。“雙11”背后物流企業(yè)丟盔棄甲般的營運狀態(tài)讓眾多消費者完全放棄了對物流服務的體驗，而把希望全部放在了物流的時效性上。十幾億的銷售記錄看似讓人澎湃，卻讓業(yè)內專家，投行對電商物流結合產生的矛盾和問題擔憂不已，爆倉、丟件、貨損、快遞從業(yè)人員猝死...種種極端狀態(tài)浮出水面。在使用了諸如RFID、EDI、移動終端貨物跟蹤、智能分揀等所謂的高新技術后，物流行業(yè)依然沒能在電商行業(yè)面前高奏凱歌，昂首挺胸，一如所料地拖了電商的后腿。盡管“互聯網+”為物流行業(yè)提供了如移動終端APP、O2O模式、互聯網訂單生成系統(tǒng)、互聯網車貨匹配平臺等多種應用，卻依然沒能很好地解決如電商的積極發(fā)展與物流的被動服務之間、消費者渴望獲得速度和體驗的雙重需求等矛盾。

當然我們不能因為過分關注失敗而排斥新事物的產生，“互聯網+”的推行一定會為傳統(tǒng)物流行業(yè)注入新的元素。然而“互聯網+”與物流行業(yè)是否會產生好的化學反應的關鍵不在于盲目地為了迎合“互聯網+”政策對傳統(tǒng)物流行業(yè)進行改造，不是單純地設計個網站，開發(fā)幾個訂單生成（追蹤）平臺或者APP應用就稱得上自己是“互聯網+物流”，而是要利用移動互聯網優(yōu)勢在管理監(jiān)控、營運作業(yè)、金融支付等諸多方面來實現信息共享，亦或者我們可以稱之為將模式升華為“互聯網+供應鏈”的更高層次形態(tài)，即用信息化推進轉型升級不能只為了做好物流服務，解決時效的問題，而是如何用互聯網思維、信息化技術來改造傳統(tǒng)物流產業(yè)。因此，理性看待“互聯網+”的“入侵”，從“互聯網+供應鏈”的層面發(fā)展“互聯網+物流”，深挖本質，不應跟隨政策潮流只做表面，無故浪費資源。

二、分清主次，切勿本末倒置

“互聯網+”的基礎是云計算，大數據，并非傳統(tǒng)意義上的信息化。而在傳統(tǒng)物流行業(yè)與“互聯網+”進行結合的過程中，大多數物流企業(yè)都簡單地把其看做提高物流信息化程度的另一種表達形式，多數物流從業(yè)者也是只知其然不知其所以然。互聯網+物流行業(yè)的真正意義在于利用互聯網信息技術整合傳統(tǒng)物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，用大數據分析來指導傳統(tǒng)物流企業(yè)進行企業(yè)結構調整，資源整合，提升整體行業(yè)競爭力。

透過大數據分析不難看出，盡管互聯網早已走入物流行業(yè)多時，但結果并不盡如人意，對整體行業(yè)的結構調整沒有起到決定性的變化。例如與物流供應鏈密切相關的零售業(yè)而言，根據CNNIC的數據，到2014年底，我國網民規(guī)模達6.49億，互聯網普及率為47.9%。其中，網絡購物用戶3.61億，我國網民使用網絡購物的比例升至55.7%，而在全國居民中的滲透率占26.67%。2014年我國網上零售額同比增長49.7%，達到2.8萬億元，卻僅占占同期社零總額的10.6%。這說明互聯網對消費者的影響在不斷加強，但是卻依舊無法撼動傳統(tǒng)行業(yè)為社會做出的貢獻。因此，在資本市場、互聯網行業(yè)大力宣揚“互聯網+”的神奇功效的同時，作為各傳統(tǒng)行業(yè)根基的物流行業(yè)，不能盲目投資或者建設互聯網運營平臺，而應當認清傳統(tǒng)物流產業(yè)的主體地位，透過大數據分析理性看待“互聯網+”的優(yōu)勢，把其作為行業(yè)升級和轉型的助推器，而非唯一手段或者顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)的捷徑。物流業(yè)是一個需要大量資源消耗、資金投入的全社會型產業(yè)，在這樣一個行業(yè)里推行互聯網，必然會影響甚至改變整個行業(yè)的運行模式，但互聯網永遠無法取代大多數的物流營運活動，只能在一定程度上起到協(xié)調推進的作用。事實證明，“互聯網+”對傳統(tǒng)物流行業(yè)起到了一些影響和撼動，然而大多數傳統(tǒng)物流行業(yè)的管理者更加依賴幾十年的實踐經驗和期待更完善的行業(yè)規(guī)則。

傳統(tǒng)行業(yè)向互聯網轉型是一個必然的趨勢，但這更應該是“+互聯網”而不是“互聯網+”的概念，“互聯網+”是以互聯網作為主體，顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的運營模式，其本質是互聯網，“+互聯網”則是將互聯網作為一種優(yōu)化工具，提升傳統(tǒng)行業(yè)自身的運營效率。

三、總結

作為社會化大生產的命脈行業(yè)，物流業(yè)在中國的發(fā)展確實略顯緩慢，“互聯網+”概念的提出可能會像一針強心劑，改變整個物流行業(yè)發(fā)展的方式和提高發(fā)展的速度，但是傳統(tǒng)行業(yè)所積累的經驗和所遭遇的問題，并非簡單的利用“互聯網+”就能夠完美解決，更難提顛覆。物流的目的在于讓物品產生空間和時間上的位移，以滿足資源分布不均的現實情況，那么發(fā)展物流或者改變傳統(tǒng)物流業(yè)的重心就應該放在實實在在的物流功能和規(guī)則上。提升功能效率，完善法律法規(guī)，進行資源整合，培養(yǎng)物流人才，哪一個任務都比推行“互聯網+”來的更加艱巨。而作為國家政策導向和未來發(fā)展趨勢，“互聯網+”的優(yōu)勢也不應該被傳統(tǒng)行業(yè)完全忽視和貶低。建議傳統(tǒng)行業(yè)與互聯網行業(yè)多探索，多研究，形成適合各個傳統(tǒng)行業(yè)的并且能夠為傳統(tǒng)行業(yè)轉型和改革貢獻正能量的合作模式。至于物流行業(yè)，鑒于其行業(yè)性質和行業(yè)實際情況，與其說“互聯網+物流”，倒不如認真思考一下是不是應該轉變成“物流+互聯網”。

參考文獻：

[1]沖淡O2O泡沫，還能剩下哪些有價值的東西？2015-09-21乘風破浪.

[2]http：//xueqiu.com/6246735079/38045221.互聯網+研究報告.

[3]“互聯網+”與物流發(fā)生的“化學反應”.2015/3/189：00：54，阿里研究院.

[4]http：//www.chinawuliu.com.cn/.中國物流與采購聯合會.

作者簡介：裴源（1987.03- ），男，籍貫：河南省鄭州市，研究方向：物流與供應鏈管理