《福布斯》特斯拉破壞式創(chuàng)新成功之道

走進(jìn)特斯拉汽車加州佛蒙特生產(chǎn)車間，首先映入眼簾的是自動化機(jī)械臂。兩米多高的鮮紅機(jī)械臂像變形金剛一樣，對每一輛從中經(jīng)過的Model S給予“照顧”。八臺機(jī)械臂按照精心設(shè)計(jì)的程序，依次對一輛汽車進(jìn)行焊接、鉚接、取件、彎曲金屬、安裝零部件等五項(xiàng)作業(yè)。亨利·福特及其之后的幾代汽車人不贊同這種安排。他們認(rèn)為這是缺乏效率之舉——在生產(chǎn)車輛移動到下一臺“變形金剛”之前，每臺機(jī)械臂應(yīng)該只從事一項(xiàng)作業(yè)。

具體來說，這個批評意見值30億美元，相當(dāng)于8月初特斯拉蒸發(fā)的市值。當(dāng)時公司將2015年銷量預(yù)期下調(diào)10%至五萬輛，原因是未能及時教會這些機(jī)械臂既生產(chǎn)Model S又生產(chǎn)新款跨界車SUV Model X。“Model X是一款特別難制造的車。”特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克坦言。他只想造全世界最好的車，不管怎么說，售價7萬美元的Model S當(dāng)之無愧。這是一款純電動汽車，充一次電能開一周，可以在遍布全美的免費(fèi)太陽能充電站充電。

在我們掌握評估特斯拉公司充分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的第一年，這些優(yōu)點(diǎn)就使該公司得以問鼎福布斯“全球最具創(chuàng)新力企業(yè)排行榜”。“破壞式創(chuàng)新”與特斯拉如影隨形。