因為改變，認識了上海電氣
——與創造者共創未來

◆楊 佳 / 文

因為改變，認識了上海電氣
——與創造者共創未來

◆楊 佳 / 文

近兩年“一帶一路”成了一個熱門和時髦的詞匯。很多企業都愿意成為“一帶一路”的一部分，一是為了參與國家宏觀建設；二是更好地挖掘市場，給自己的企業創造商機；三是為品牌宣傳等等諸如此類的原因。

然而大家知道嗎？上海電氣早在本世紀初就是“一帶一路”的先行者，嘗試將我們的優質工程和先進技術帶到周邊發展中國家，可這種探索的背后是我們無數次的失敗和不斷創新。

早在上世紀八十年代，電力缺口巨大的印度市場就引起了中國企業的關注。大批中國企業前仆后繼試圖敲開印度市場大門，然而鮮少有成功案例。

十多年后，在前人的基礎上，上海電氣決定進軍印度市場。出于國企強于私企的慣性思維，上海電氣一開始將印度國有項目作為首選，踏入了印度國家火電部大門。

當天在場有印度電力的高官和工程技術專家數十人，人人皆知通用、西門子、阿爾斯通，但沒人聽說過上海電氣。他們的坐姿千奇百怪，有弓著腰的，有半仰躺著的，還有的甚至把腳翹得老高。

“Who are you？”印度人拋出了那個年代上海電氣人在海外聽到最多的一個問題。

“我們來自上海電氣，中國最大的大型裝備制造業之一。”時任電站事業部副部長的朱德年用英語回答，“印度經濟發展靠什么？按照中國的經驗，沒有電力的大發展就不會有現代化。”

“印度今天的總裝機容量是1.1億千瓦，我給你們一個預測，今后二十年，印度經濟要想正常發展，60萬千瓦當量的機組至少需要1000臺。”

在座的印度精英都睜大了眼睛，開始表現出興趣和禮貌。這次推介足足進行了三個小時，但由于印度當時國內保守的政治壓力以及本土產業保護主義，在印度沒有業績的上海電氣最終沒有獲得印度國家火電部門的訂單。

后來，上海電氣營銷團隊用了一年多時間，走遍印度絕大部分邦的電力局，卻依然顆粒無收。在一次公開競標中，印度一位代表曾質疑上海電氣的投標資格：

“我曾見過不少打著上海電氣旗號出來的中國投標人。請問，如何讓我們相信你們是上海電氣授權的真正有資格的承包商？”

這個質問確實戳到了上海電氣的痛處。當時上海電氣的品牌管理混亂，沒有知名度，眼看就要重蹈十多年前中國企業在印度全軍覆沒的覆轍。

然而蒼天不負有心人，機遇終于青睞了上海電氣。

來自印度信誠公司雅慕娜項目的項目經理蘇里首先向我們伸出了橄欖枝。信誠公司是印度最大的私人工業公司，后來成為上海電氣在印度最重要的合作伙伴之一。

2004年，上海電氣在印度的第一個項目——雅慕娜項目開始了。這首個訂單的背后是印度企業高于國內行業標準和制造難度的苛刻要求。面對這來之不易的第一份訂單，我們決心迎難而上打造精品工程，為上海電氣在印度打響頭一炮。可問題來了，當時的上海電氣的汽輪機年產能力僅53臺，肩負著國家60%汽輪機的生產重任，手中握著十幾臺汽輪機訂單的上海汽輪機廠，生產能力早已飽和。而且，我們承接的印度6臺汽輪機均為30萬千瓦的四代汽輪機技術，可是國內普遍已升級為五代超超臨界的技術。為了按時交貨，不影響現場的安裝調試，我們不惜花大價錢曲線救國——找了制造質量好、代工價格不扉的外包企業，制造汽輪機轉子和部分零配件。這也是我們鮮有的技術輸出，用我們的技術要求和圖紙方案，要求外包方加工制造。這大大增加了我們的制造成本，假設在國內一臺30萬千瓦汽輪機的造價為1200萬元，那么外包方的造價就為1560萬元，足足多出了30%。可就算成本高昂我們也要信守承諾按時交貨，因為我們要跨出國門，要打消印度人對中國產品的質疑。

后來，雅慕娜項目不僅開創了印度安裝30萬千瓦機組的最快建設紀錄，而且由于至今運行良好，獲得了印度發電金盾獎。當一期工程順利移交時，印度人向上海電氣豎起了大拇指，印度《斯坦時報》在報道中稱贊上海電氣的工程速度“不可思議”。

此后，許多印度公司終于相信上海電氣是中國實力最強的發電設備制造集團，上海電氣在印度可謂順風順水，相繼承接了瑞吉、羅莎、海薩等一系列電站項目，成為在印度最成功的中國企業之一，電站工程覆蓋印度十三個邦。

人們常說品牌的力量，品牌的價值，就如同此次演講，演講的目的不僅僅是宣傳品牌文化，更多是通過演講改變大家對品牌的認識，改變大家對品牌的看法，甚至改變大家對品牌的態度。十多年前，在搜狐網的品牌調查中，只有不到10%的人知道上海電氣。如今，上海電氣在國際上已是一個強勢品牌，世界品牌實驗室評估上海電氣品牌價值為513億元，位列中國500最具價值品牌榜第44位，居中國機械行業榜首。

我們常常認為走出國門很難，也常常認為我們的工業技術不能輸出。可是我們要改變，因為改變，中國夢可以實現；因為改變，中國的偉大復興可以實現；因為改變，大家認識了上海電氣。

（本文獲第三屆全國品牌故事演講比賽上海賽區決賽一等獎；由上海電氣集團股份有限公司供稿）