景貴飛：羲和系統，未來策略性智慧城市的助推器

+ 王璐汐

景貴飛：羲和系統，未來策略性智慧城市的助推器

+ 王璐汐

2014年4月25日，科技部國家遙感中心、中關村科技園區管理委員會、中關村海淀園管委會、863計劃地球觀測與導航技術領域導航主題專家組和導航與位置服務科技專項專家組，在北京中關村共同組織召開了羲和系統科技成果合作對接會，會上宣布了羲和系統室內外高精度定位導航信號正式播發，科技部國家遙感中心與中關村海淀園管委會簽署了成果對接戰略合作協議，啟動了中關村衛星導航與位置服務科技創新公共服務平臺。國內導航領域專家，相關高校、科研院所、中關村海淀園區企業代表以及國內相關行業企業代表參加了會議。

現如今，羲和系統的研發進展到什么階段，而羲和系統未來又將如何發展呢？帶著這些疑問，《衛星與網絡》的記者采訪了相關負責人，國家遙感中心副主任景貴飛。

景貴飛現為科學技術部國家遙感中心副主任，同時擔任中國地理信息系統協會常務理事，中國衛星通信廣播電視用戶協會常務理事。景貴飛在遙感、地理信息系統技術發展和應用領域具有多年的科技計劃和規劃的起草、管理經驗；具體執行中歐伽利略計劃合作工作，對衛星導航系統發展及應用進行了較系統研究；作為編寫組成員，參與了2006-2020年科技中長期規劃中衛星導航重大專項實施方案的編寫。

景貴飛向我們詳細介紹了羲和系統的發展現狀，并對羲和系統的未來進行了偉大的構想。不僅如此，對于現如今互聯網思維帶動下蓬勃發展的地理信息產業，景貴飛強調了互聯網思維的衍生品——移動位置服務的重要性，并且認為應當以市場為主導，“從地學中來，但是不能回到地學去”。

羲和系統裝入終端——羲和手機

記者：從去年四月的羲和系統科技成果合作對接會之后，鮮少聽到有關羲和系統的新聞。那么時至今日，羲和系統有一些什么樣的新進展呢？

自去年四月中與與中關村海淀園管委會簽署對接協議以來，我們的確沒有做太多曝光。這段時間，主要在研發配備羲和系統的手機。羲和系統作為北斗實時精密定位（北斗地基增強）服務系統，要裝入移動終端，即手機，才能得到更為廣泛地應用。我們計劃與一些手機品牌合作，推出羲和手機。這種手機在使用定位服務時，室外導航精確度將達到米級，實現路導航向道導航的轉變。現在大多數車載導航儀的定位只能精確到街道或路段，而羲和信號將實現車道的精確定位，屆時前方定位車道屬于左轉、右轉抑或掉頭，都可以通過羲和系統提前得知。

記者：運用羲和信號精確定位的手機，這聽起來很令人期待。那么其研發，和一般手機比起來，存在哪些難點呢？

景貴飛：研發羲和手機的過程中，確實存在著很多難點，總的來說有這樣幾個方面。

首先，羲和的信號要覆蓋全國各地。羲和系統若全面應用于手機，那么信號需要全國范圍內覆蓋，才能保證正常使用。羲和系統曾經在湖北等地進行了試點監測，效果不錯。但是羲和系統的手機不能只限于某省內部使用，一定要全國范圍內都能使用。現在羲和的信號的覆蓋面還沒有那么廣。

其次，手機在加入羲和系統的同時，不能過多增加芯片的制作成本。如果成本過高，使手機最終的價格超過受眾的接受程度，那就沒有人愿意購買了，這將不利于羲和手機的推廣。

由于羲和系統所對室內外導航的精確度比較高，對手機配備的芯片要求也高，在技術層面上，保持系統精確度的同時又要控制芯片的成本，現時階段具備一定難度。

此外，手機廠商也需要時間去做內部測試。最好批量生產，再拿到全國各地在不同地區，從穩定性、定位精確度、實用性及技術層面等方方面面進行實際測試。盡管羲和系統在技術支持上要求很高，但是用戶實際應用起羲和系統的導航上手很快，若有問題也會很快出現。所以，技術一定要做得很扎實，前期的測試一定要全面，盡早發現問題，盡早修正。

記者：這樣聽起來，羲和手機主要的應用群體是大眾嗎？

景貴飛：羲和系統進入移動終端后，首先向大眾推廣，今后將會向無人駕駛、老年人導航、餐飲等方面發展，應用領域將會非常廣。

我們應該都經歷過這種情況，用一個精確度低的導航系統指路，有時候會出現分不清路面兩個點的情況，比如走到一個路口，不知道向哪邊拐彎，導航分辨不清楚方向。對于行人來說只是在方向上造成困擾，問一下過路的人就可以解決問題。當個人使用羲和系統的手機時，1米精確度的導航更可展現其優勢，為步行精確定位，而不至于混淆兩條狹窄的胡同，或者兩座并排的大廈。但試想如果在一輛無人駕駛的汽車中，其導航系統中精確度不夠，那么車輛行駛過程中將會造成方向上的偏差。本應前方十米右轉，卻在行駛了五十米后才右轉，這時并沒有路口，那么造成的后果可能就不僅僅是走錯路，而是嚴重的交通事故。可見導航系統的精確度在實際應用中非常重要，而羲和系統的出現及普及，將給人們的生活帶來更多的便利。

地理信息宏觀調控 未來策略性位置服務

記者：那么您認為，羲和系統的出現和普及，將給人們的生活帶來哪些革命性的變化呢？

景貴飛：如同我剛才所說，羲和手機推出后，強大精確的導航定位功能將使穿梭于大城市的人們更精準快速地到達目的地；另外，羲和系統最終要從宏觀的層面，對戶外位置信息進行重新整合規劃，用點、線、面的綜合信息規劃處一套高效合理的出行方案。

記者：這個宏觀層面的整體規劃戶外位置信息，聽起來很抽象，您可否詳細解釋一下呢？

景貴飛：現階段，各大電子地圖，國外如Google地圖、Sensis、WhereiS、CarteBlanche、Papago等，國內如高德、百度地圖、中原地圖等，在提供數字地圖、導航和位置服務的同時，還會提供包括街道兩旁的餐館、超市、酒店、銀行，以及商場、寫字樓等地標性建筑的分布信息，我們稱這些點為地圖上的興趣點（point of interest， POI）。普通的電子地圖現在能夠提供的只是這些興趣點，也就是地理位置和驅車行走的路線，還沒有做到自動整合周邊的信息。如果人們想順便去周圍其他的地方，仍然需要自己手動檢索。

而羲和系統將會突破電子地圖這種局限性，不僅提供精確的興趣點信息，還將逐個整合興趣點形成興趣線，也就是一條街道的建筑物的分布信息；再進一步形成興趣面，即一個地區的信息；用羲和系統將幾個地區的整合信息結合起來，最終形成的就是興趣體，這時候，整個城市的道路和位置信息都包含在了羲和系統之中，從另一方面講，這也形成了智慧城市的雛形。

記者：這樣說的話，智慧城市就不再是一個虛無縹緲的概念。那么如果羲和系統如果真的構建了一座智慧城市，在人們的現實生活中，要如何去運用它呢？

景貴飛：當一個人將自己的目的地輸入羲和系統，系統就根據整合的信息對這個人的行程進行規劃和模擬，滿足所有的出行目的和需要，最終得出個性化的高效行程。屆時，人們可以將任何想法都加入到羲和系統里，讓系統演示，選取出行或者施行的最佳方案。

記者：如此一來，羲和系統將包含各領域大量的整合信息，那么羲和系統里的這些信息，將如何收集和整合呢？

景貴飛：在智慧城市這個概念中，包含智慧技術、智慧產業、智慧（應用）項目、智慧服務、智慧治理、智慧人文、智慧生活等方方面面的內容，這些內容需要整合成一體，而不是各自為營。那么作為一個宏觀層面的地理信息系統，羲和系統在整合城市位置信息中，扮演的正是管理和調控的角色。這樣，那當人們使用羲和系統的時候，就不只是簡單地查詢地址和定位目的地的功能了，羲和系統將根據人們的需要模擬切實的行動方案，這套方案可以在系統中進行虛擬操作，同時人可以對其反復微調，直到得到最佳出行方案。

繁紛龐雜的信息不僅需要整合，更需要實時更新。若人們得到的不是最新的數據，而是以前哪怕是1秒前的數據，那便已經是過時的數據。因此，羲和系統就需要具有無窮強大的承載量和調控力，能夠實時記錄每個位置信息的變更，以保持信息的真實性和實效性，從而保障系統的正常運作。這將是一種充滿策略性的智慧型服務。盡管以現在的技術來看，羲和系統的發展還有很長的路要走，但我對羲和系統很有信息，相信不久的將來，羲和系統會成為一座智慧城市中，地理信息宏觀調控的頂梁柱。