談公路橋梁預應力施工技術及質量控制

滕敏

（貴州建工監理咨詢有限公司　貴州　貴陽　550000）

談公路橋梁預應力施工技術及質量控制

滕敏

（貴州建工監理咨詢有限公司貴州貴陽550000）

隨著社會經濟的不斷發展，我國道路交通建設工程快速增多，橋梁是公路建設中的一項主要工程，在進行公路橋梁的建設過程中，經常會運用到預應力施工技術，預應力施工技術是現代公路橋梁較少的重要技術組成。其施工技術與質量控制的好壞直接關系到公路橋梁的質量，對于整個交通系統的正常運轉都有巨大的作用。本文通過對預應力施工技術的概述，簡單介紹了公路橋梁的預應力施工技術，并就其質量控制提出了相應的建議。

公路橋梁；預應力施工；技術；質量控制

引言

隨著現代公路橋梁建設的不斷發展，其質量問題已經成為我國城市建設發展和交通系統完善的重要問題，對于國民的生產生活有巨大的影響和作用。在進行公路橋梁的建設時，需要加強預應力施工技術的研究，做好施工技術的質量控制工作，這是由于預應力技術對于公路橋梁的建設有重要作用，但其在我國發展時間較短，還存在一定的問題，因此在施工過程中需要多加注意。

1　預應力施工技術概述

1.1預應力技術的概念

預應力技術廣泛運用于各種橋梁結構的施工中，其主要的施工原理是在混凝土結構上施加應力，加強混凝土結構的抗拉性能，延緩混凝土開裂時間，這種技術大大提高了公路橋梁的實用性和穩定性，增強了公路橋梁的使用壽命，因此，在公路橋梁施工中運用十分廣泛。隨著科學技術的不斷進步，建筑材料和建筑施工工藝得到了長足的發展，預應力施工技術也越來越成熟，施工技術的提高也不斷提高著橋梁的整體性能，大大延伸了強烈跨度和結構使用年限。

1.2預應力在公路橋梁工程使用的優點

在公路橋梁的施工過程中，通常選取的原材料強度都比較高，對于鋼材和混凝土的質量要求較高，這種強度更高的材料組合，產生的預應力混凝土的構件具有更好的抗滲透性和更強的抗拉裂能力，而且還會增加鋼筋混凝土結構的剛度，從而在很大程度上節省了混凝土以及鋼材的材料，達到防止開裂的效果。預應力技術的應用可以很大程度減輕橋梁結構的自重，提高橋梁結構的抗滑性能，提升橋梁整體結構的穩定性能，具有設計安全可靠度高、施工快捷簡便等。因此，在公路橋梁工程當中如果可以合理的運用預應力技術，就會使得路橋變的更加美觀、輕巧，同時還會增加使用壽命。

2　公路橋梁中的預應力施工技術

2.1預應力技術的鋼絞線下料以及編束

在預應力技術的實際應用當中，鋼絞線應該在公路橋梁的施工現場進行制束，并根據計算得來的尺寸以及施工設備的實際工作長度進行下料，另外，每張拉端的工作長度不得小于70cm，如果采用P型錨具則不得小于80cm。鋼絞線的下料步驟：先用鋼管在下料場地搭設一個固定的架子，再用吊車把整圈的鋼絞線吊到下料的場地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線的包裝拆除，最后根據計算得出的尺寸，在下料場地量出需要用作下料束鋼絞線的長度，以后就按照這個尺寸進行下料。鋼絞線下料嚴禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機將其切斷，而且每根鋼絞線切斷之后，應用電工膠布把鋼絞線頭扎緊，從而防止鋼絞線松散。另外，鋼絞線必須在平直的場地上進行編束，并且要每隔150～200cm用20號扎絲捆緊，從而確保鋼絞線始終保持平行，不會出現打卷、纏繞或是交叉的現象。如圖1為鋼絞線梳編穿束工藝示意圖。

圖1　鋼絞線梳編穿束工藝

2.2預應力技術的預應力筋的張拉

預應力筋的張拉程序應該嚴格按照設計的要求，并根據錨具的特性進行實施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應力（0.1δK）→0.20δK→0.75δK→δK→δδK（錨固）的順序進行張拉，這種張拉方法是根據束號從小到大進行張拉，如果束號相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實際的張拉過程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應力為主，對實際的拉伸值進行校驗，如果實際拉伸量與計算延伸量的偏差超過6％，則必須停止張拉，并立即查明原因進行整改。另外在采用后張法預應力筋張拉時，所用混凝土強度必須符合設計要求，如果設計中沒有具體要求，混凝土則不應低于立方體抗壓強度設計標準值的75％。

2.3預應力技術的封錨

在孔道壓漿之后，就可以進行封錨了，封錨時，首先需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線切除。在切割鋼絞線時，必須預留3～5cm的長度，并將切割的鋼筋按照相關規定進行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進行澆筑，一般都采用C50的混凝土進行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對其進行養護。

3　預應力施工的質量控制措施

3.1加強對原材料的質量管理工作

保證施工項目的質量，首先就要保證原材料的質量，公路橋梁是預應力施工措施同樣如此。強化對原材料采購的管理，就能在根本上杜絕不合格產品流向施工現場。考慮我國材料施工市場中存在的問題，施工企業要做好以下兩個方面的工作：①對進入到施工現場中的材料預先進行檢查，并設置專門的人員來對質量進行監督，當施工材料進入現場之后，監督人員可以采取抽查的方式對質量進行檢查，針對質量不合格的材料，堅決不能應用在實際施工過程中，同時監督人員針對一些專門的材料可實施分類保管，從而在一定程度上有效保證施工現場的質量。②在施工管理人員進入施工現場之后，要有效地保證自身對施工的質量掌握的知識，并對施工項目整體進行充分的了解，并且不斷提升自身的專業素質，在結合施工現場的實際情況之后，不斷提升管理人員的管理能力，強化對施工人員的監督力度，就能有效地保證施工作業可以按照規范中的要求來操作，有效避免了安全事故的發生。

3.2編制科學合理的施工組織計劃

在公路橋梁施工設計過程中，施工組織設計可以為其提供必要的技術指導。依據施工組織計劃，可以有效地處理施工管理過程中出現的問題；在對施工組織設計進行編制的過程中，需要有效地結合實際的施工狀況或是建設單位提出的具體要求，對設計資料實施必要的調整，并有效結合組織設計要求，采用科學的編制方式來對施工計劃進行合理編制；同時施工安全管理也是施工組織過程中的重要組成部分，要做好必要的技術安全方面的指導工作。

3.3執行安全監督機制

在對安全工作進行檢查的過程中，需要制定詳細的工作計劃，并在實施安全生產的過程中，對檢查計劃進行周密地制定，現階段，施工企業在實際施工過程中采用的主要是以下四種檢查形式：常規檢查、特殊安全檢查、定期檢查以及不定期檢查。因施工現場環境較為復雜，涉及到的工作環節也較為繁瑣，同時施工設計人員的工作素質也有一定的差異性，因而在常規質量施工監察工作中，檢查人員需要對可能存在的安全隱患進行排查并及時解決；在實施特殊性檢查的過程中，因涉及到的范圍較廣，參與監督檢查的人員也較多，因而需要事先對檢查工作進行安排；定期檢查，在施工管理單位中是一種較為常見的質量控制措施；不定期檢查，就是指在不固定的時間內，對實際施工過程中的質量進行控制，這種施工質量控制方式是十分必要的，可有效地解決在實際施工過程中遇到的一些問題。

4　結語

我國城市化進程不斷加快，公路橋梁的質量要求不斷提高，為保證公路橋梁的施工質量，必須運用先進的科學技術，不斷地改進和完善預應力技術，并加強對預應力技術施工技術的質量控制。目前，在預應力技術的實際應用過程中，還存在一些施工質量的問題，這就需要加強對預應力技術的施工技術及其質量控制的重視，采取相應的質量解決控制措施，從而確保我國國民經濟和社會快速、穩定的發展。

[1]劉文洲.談公路橋梁預應力混凝土施工質量控制[J].建材與裝飾（旬刊），2009（11）：182～183.

[2]羅細謀.淺談公路橋梁預應力混凝土施工的質量控制[J].建材與裝飾旬刊，2010（7）：254～255.

[3]王志強.公路橋梁預應力技術施工技術及質量控制[J].黑龍江交通科技，2014（10）：70.

[4]韓景富.談談公路橋梁施工中預應力技術措施[J].新材料新裝飾，2014 （13）：78～79.

U445.57

A

1673-0038（2015）27-0293-02

2015-6-10

滕敏（1982-），男，漢族，貴州江口人，助理工程師，大專，主要從事公路與橋梁工程監理方面的工作。