汽車定量灌裝系統故障分析及防范措施

賈全明　席滿意　趙雪萍

（中國石油蘭州石化公司，甘肅蘭州　730060）

汽車定量灌裝系統故障分析及防范措施

賈全明席滿意趙雪萍

（中國石油蘭州石化公司，甘肅蘭州730060）

蘭州石化公司油品儲運廠達西批發站，主要負責提供蘭州市及周邊地區輕質成品油公路汽車灌裝代發。近年來，由于定量灌裝系統的流量信號采集有誤差、溫度信號采集不穩定、灌裝油品溫度不穩定、灌裝油品中含腐蝕雜質、流量計檢定不及時等原因，造成了定量灌裝系統故障率偏高。文章針對主要原因提出了一定的整改措施，通過一定時期的運行，灌裝系統的故障率由之前的1.65%降低到了0.4%，產生了良好社會效應和一定的經濟效益。

定量灌裝故障率防范措施

蘭州石化公司油品儲運廠達西批發站，主要負責提供蘭州市及周邊地區輕質成品油公路汽車灌裝代發。該站建于1994年，由零裝棧橋、定量灌裝控制系統、泵房及附屬設施組成，具備97號車用汽油（IV）、93號車用汽油（IV）、0號普通柴油、-10號普通柴油和-20號普通柴油的灌裝代發能力，目前年裝油能力35萬噸。

1　定量灌裝系統原理

油罐中的油品經輸轉泵，進入進油閥，流經流量計，通過電液閥，再經過裝車閥，通過鶴管裝入車體，如圖1所示。

2　定量灌裝系統故障原因分析

2.1流量信號采集有誤差

裝車過程流量計流量信號實時傳輸過程中，經常出現流量偏差或流量短路等，導致整個灌裝系統不穩定。

2.2溫度信號采集不穩定

溫度對有輕質油品的體積有一定的影響，溫度測量有較大偏差時，對灌裝系統的流量會產生一定的誤差。

2.3灌裝油品溫度不穩定

油品溫度波動且范圍較大時，對整個儀表提出了更高的要求。單位要求每日裝車油品溫度-20℃～60℃，油品溫度過低時，重質油品易凝結；油品溫度過高時，輕質油品存在閃爆風險。

圖1　定量灌裝工藝原理圖

圖2　溫度變送器圖

表1　2014年6-8月定量灌裝系統故障次數統計

2.4灌裝油品中含腐蝕雜質

由于油品具有輕微的腐蝕性，管線在長期運輸過程中，難免存在一定的腐蝕，管線中的腐蝕殘留小顆粒融到油品中，在經過高精密測量儀器時，會造成灌裝系統故障。

2.5流量計檢定不及時

灌裝系統中的流量計在運行一段時間后，會出現一定的機械勞損導致計量精度不夠，需要定期的進行檢定。

3　定量灌裝系統故障防范措施

3.1檢查并更換連接固件，重新測試流量計脈沖發訊器工況

對流量計發訊器工況在運行狀態下進行了檢查與測試，運用排除法逐一找出了導致工況變差環節，完成對發訊器與電纜線連接的極易松脫的緊固件進行了配套改造；重新對所有發訊器進行了24V供電電壓測試。

3.2測試工控機流量采集卡

對工控機流量數據采集卡在運行狀態下進行了檢查與測試，重新焊接了松動的焊點，更換了數據采集卡已老化的排線；檢查測試工控機流量采集卡數據采集正常。

3.3測試溫度變送器工況

對溫度變送器工況在運行狀態下進行了檢查與測試，完成對變送器與電纜線連接的極易松脫的緊固件進行了配套改造，更換了變送器模塊，如圖2所示。

3.4查找脫焊點并重新焊接，模擬測試工控機溫度采集卡數據采集

對工控機溫度數據采集卡在運行狀態下進行了檢查與測試，重新焊接了松動的焊點；模擬測試工控機溫度采集卡數據采集正常。

3.5規范崗位操作，實時掌握流量發訊器通訊情況

首先，發油開始微機發油崗位電話通知棧橋裝油崗位所運行貨位油品視密度。棧橋裝油崗位接電話后根據視密度計算及時量并監控流量計計量準確；微機發油崗位發油過程中密切注意發油機界面，確認發油貨位的脈沖數無異常波動或回零情況，發貨控制界面對應貨位灌裝數量顯示正常；其次，復核提單灌裝量，確認灌裝量在提單量在規定范圍內；最后，計算并填寫《 棧橋裝油記錄》實裝量。

4　結語

通過對灌裝系統的流量、溫度測量原件等整定，并對崗位操作進一步加強規范，有效的降低了灌裝系統的故障率，使故障率從之前的1.65%降低到了大約0.4%，如表1所示。

（1）通過降低汽車定量灌裝系統故障率，在一定程度上提高了定量裝車自動控制能力，有效預防了由于定量失控而出現的跑、冒油安全事件，杜絕了可能引發的事故對環境及周邊居民的傷害。

（2）產生了一定的經濟效益，從6-8月油品灌裝統計情況來看，與比去年同期灌裝量有了大幅提高。

賈全明（1977—），男，甘肅永登人，現就職于蘭州石化公司油品儲運廠從事生產設備管理工作。