大型衡器檢測中疊加法的幾個技術問題的研究

王宿嘉胡珊

（吉林市計量測試技術研究院，吉林 吉林 132000）

除了對于一些專用的衡器之外，標準器也是一個比較重大的問題，另外一個問題是在檢測時如何更好的安置標準器的具體位置。另外，還有一些專業的衡器也會受到實際生活空間的影響，從而無法評測出安放標準器材的相關機構，因此也構成了一些特殊檢測方法的原因。現階段本文就依據《衡器》一文關于疊加的方法進行問題的檢測和研制，希望在疊加法中能夠在衡器檢定儀的研制過程中給予簡要的分析和介紹。

一、檢測結構的相關問題

《衡器》一文中關于偏載檢測（Partial load detection），其結構看起來比較簡單，而對于相關稱量檢測（Weighing detection），其結構操作和運用起來就比較復雜和困難。所以對于上述所說的檢測過程，應該采取多個測力單元（Force measuring unit）：傳感器和千斤頂。把傳感器和反力架多個并聯到顯示儀表（indicating instrument）的方式方法。另外一個方面，單個測力單元（Force measuring unit）的重量一般情況是在70kg左右，但是如果該系統具有6套以上的測力系統，那么系統的總重量應該在300kg左右。因此，用上述辦法可以有效的解決稱量檢測的問題，檢測的結構也非常簡單和不復雜。

二、加載點的相關問題

對于偏載檢測（Partial load detection）來說，在檢測時的加載點一般而言是在稱重時的傳感器的上方進行精確檢測，其檢測點和承載器的接觸面積不是特別大，最后《衡器》一文中也曾經提到過對于偏載檢測（Partial load detection），在加載點時其主要作用是在稱重傳感器（load cell）上方的承載器械上面，另外，對于各個稱量點，在進行準確度的預測時應該將監測點和承載器械的接觸面積不用太大，其中最大的作用是在僅僅一條線上，不用像砝碼一樣有很大的承受面積，從而讓承載器械承受更大的壓力。從上述方面來看，使用疊加法（method of superposition）來檢測衡器的精確度，可以讓承載器（loader）的剛度要求和強度要求相比起砝碼測量來說應該更加的精確。經過長時間的研究與實踐證明，上述所說的方法不是很大的問題，因此，不管是在力的把握方面還是在點的把握方面，其承載器的受力面積大小方面也比較相同。其造成這樣的原因無非就是把力放在面上，應該通過一定的中介然后再傳遞到承載器上面。舉例來說，200t的砝碼家在5只傳感器的衡器上面，其承載器的平均受力應該在5.6t左右，而秤面上是不會讓承載器來分擔其重量。

三、力源的穩定性問題

《衡器》一文中關于力源的穩定性問題也提到力源的穩定性主要反映的是系統性的重要控制指標，還能反映到整機的計量性能的精確度問題，在更多的地方，使用千斤頂來作為力的來源，在此基礎上使用疊加法來檢測衡器。在每一個檢測環節的外力作用下會發生不一樣的力的變形，所以在作用于傳統力的方面其力道是彈性的，因此便在稱重顯示器上讀不到一個比較穩定的數值，很難說明白測量的精確度。另外，在目前來看，疊加法在標準機上來補償相關力值，其主要的控制裝置是電液和壓電陶瓷裝置。另外，力值的變形一般被分為以下兩種：其一，彈性變形（elastic deformation）；其二；幾何變形（ geometry deformation）。而幾何變形又大于彈性變形。因此我們在實驗過程中進行了一定程度的改變，相比起彈性變形，主要利用的方法是利用機械千斤頂取代液壓千斤頂；相比起幾何變形，主要利用的方法是在反力架上增加三角的結構形式。因此，我們可以利用上述方法來解決力源性的相關問題。

結語

綜上所述，長期以來，我國在計量基礎建設方面的投資資金非常不足，從而造成了一些縣級的計量檢定單位的標準神器非常不足，從而只存在一些比較小的砝碼和汽車檢衡車。相比起一些比較大型的企業，其檢測的手段應該比較完備。在準大質量的比較儀上得到了大的效果，從而能夠順利的解決裝卸的運輸費用，方便我們能夠進行大砝碼的檢查工作。

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