奔馳G55 AMG車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

鄭州之星奔馳4S店（450045）　孫　偉

奔馳G55 AMG車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

鄭州之星奔馳4S店（450045）孫偉

故障現(xiàn)象一輛奔馳G55 AMG車(chē)，行駛里程約為11萬(wàn)km，搭載M113 AMG機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮而進(jìn)廠(chǎng)檢修。

故障診斷接車(chē)后，試車(chē)驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮（圖1），此外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常，各系統(tǒng)功能也正常。連接STARD，調(diào)取故障代碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中存儲(chǔ)有故障代碼“P2023-004 空氣泵繼電器（P0410）”（圖2）。

根據(jù)故障代碼的提示，維修人員用故障檢測(cè)儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，對(duì)空氣泵進(jìn)行激活，發(fā)現(xiàn)空氣泵沒(méi)有任何反應(yīng)。由此判斷故障原因可能有：空氣泵繼電器或熔絲損壞；空氣泵繼電器控制回路或空氣泵供電線(xiàn)路故障；空氣泵（M33）故障；真空控制閥（Y32）故障；空氣切斷閥故障；相關(guān)供氣管路泄漏等。

本著由簡(jiǎn)到繁的故障診斷原則，首先對(duì)空氣泵繼電器（圖3）進(jìn)行檢查，從繼電器外殼上的電路圖可以看出，該繼電器的端子85和端子30共用1個(gè)端子。給端子85和端子86供電，再測(cè)量端子87和端子30之間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好，證明繼電器工作正常。

根據(jù)空氣泵的相關(guān)電路（圖4），測(cè)量空氣泵熔絲，正常；測(cè)量繼電器30端子處的電壓，為12.5 V，也正常；直接給空氣泵供電（12 V），發(fā)現(xiàn)空氣泵能正常工作，由此可知空氣泵是正常的。綜上所述，判斷故障出在空氣泵繼電器的控制部分。為了進(jìn)一步對(duì)空氣泵繼電器的控制部分進(jìn)行檢查，維修人員決定將前SAM控制單元拆下（空氣泵熔絲和繼電器均安裝在前SAM控制單元上）。在拔下前SAM控制單元的導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)其端子已經(jīng)銹蝕（圖5）。懷疑是因前SAM控制單元導(dǎo)線(xiàn)連接器進(jìn)水腐蝕，造成前SAM控制單元內(nèi)部故障，導(dǎo)致空氣泵繼電器的控制出現(xiàn)問(wèn)題的。

故障排除更換前SAM控制單元，并對(duì)相應(yīng)的導(dǎo)線(xiàn)連接器進(jìn)行清潔處理后試車(chē)，故障排除。

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奔馳G55 AMG車(chē)二次空氣噴射系統(tǒng)原理

奔馳G55 AMG車(chē)搭載的M113AMG發(fā)動(dòng)機(jī)配有二次空氣噴射系統(tǒng)，可有效降低尾氣中HC和CO的排放。

二次空氣噴射系統(tǒng)的原理如圖6所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，為了使三元催化轉(zhuǎn)化器盡快達(dá)到工作溫度，以減少有害氣體排放，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)控制空氣泵繼電器吸合，進(jìn)而使空氣泵（M33）工作，將新鮮空氣輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的空氣切斷閥，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同時(shí)促動(dòng)真空控制閥（Y32）通過(guò)真空度控制2個(gè)空氣切斷閥打開(kāi)，新鮮空氣即可通過(guò)空氣切斷閥進(jìn)入排氣管內(nèi)，進(jìn)而進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)換器促使未完全燃燒的HC和CO等氣體在此燃燒，將HC和CO轉(zhuǎn)換成H2O和CO2，同時(shí)，燃燒產(chǎn)生的熱量也可使三元催化轉(zhuǎn)化器迅速達(dá)到其工作溫度。

2015-08-14）