埃塞俄比亞瀝青雙表處路面的施工實踐

周顯剛

摘 要：結合埃塞俄比亞AF公路項目的實際施工過程，探討了鋪筑雙層瀝青表處路面的施工情況，以期為日后相關的道路施工建設提供參考。

關鍵詞：AF公路項目；瀝青表處；透層；路面養護

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.20.129

埃塞俄比亞AF公路項目位于埃塞俄比亞北部地區，該項目線路總長約100 km，線路沿線地質狀況良好，地質構造以砂巖為主。根據埃塞俄比亞公路局批復的施工圖設計，該項目路面面層結構采用瀝青雙表處施工。在經濟發達的國家，道路工程建設已經很少采用瀝青雙表處路面了，但是，在一些經濟欠發達的國家，這種路面還是主要的道路封層形式。

1 瀝青雙表處路面結構設計標準

根據我國公路瀝青路面設計施工規范、埃塞俄比亞公路設計規范ERA 2002和與埃塞俄比亞公路局簽署的設計合同，該項目路面結構采用雙層瀝青表面處治加霧封層的形式，如圖1所示，即透層、面層（一）、面層（二）和霧封層。

圖1 項目路面結構

2 透層施工和質量控制

2.1 透層材料

項目使用的透層是由該國進口的道路石油瀝青60/70與煤油按一定比例配制而成的MC-30. 經材料工程師檢驗后，該透層合格，批準使用。透層的比例為38∶62，灑布溫度為45～60 ℃，推薦采用的灑布溫度為55 ℃。

2.2 施工路段現場準備工作

2.2.1 基層準備工作

在透層施工前，與工程師一起檢查基層標高和壓實度等指標。這些指標應符合設計和相關規范的要求。根據施工安排逐段檢查、整理基層，確保基層表面平整，避免其表面受到污染。

在施工過程中，透層應盡量安排在基層施工完成后。如果基層完成的時間比較長，其表面比較干，則應在基層表面噴灑少量的水，待表面稍干后立即灑布透層瀝青。

2.2.2 控制施工質量

按照規范要求和工程師對試驗段的檢測情況核定澆灑透層的灑布量。項目透層油灑布量為0.8～1.0 L/m2。

如果遇到以下3種情況，不得進行透層施工：①即將下雨或遇到大風會影響灑布；②當基層表面過于潮濕或者基層頂面25 mm的含水量大于最佳含水量的50%；③當外界氣溫低于10 ℃。

當半幅施工或者全幅施工離便道比較近時，應在透層施工前對另一半幅者便道提前灑水，以免灰塵污染透層。在工程中，所使用的透層灑布量應該將道路設計寬度的基層完全覆蓋。透層瀝青灑布后應不致流淌，不得在基層表面形成油膜。當局部未能灑布均勻時，應及時人工補灑。

3 雙表處面層施工

3.1 材料準備

3.1.1 黏結層瀝青和封層材料

項目黏結層瀝青采用由煤油與AC 60/70瀝青配制而成的稀釋瀝青MC-3000，其適用溫度為135～155 ℃，推薦使用溫度為145 ℃，并且不得加熱過久或過熱，防止瀝青老化影響路面質量。

封層采用陽離子慢凝型乳化瀝青CSS-1h，其適用溫度為50～70 ℃。在使用該瀝青之前，只需按比例加水稀釋即可。在此要注意的是，稀釋后的瀝青不能長時間存放。

3.1.2 集料

集料是構成路面的基本骨料，其品質直接影響瀝青表處路面的質量。鑒于此，瀝青表處面層所用的集料必須清潔、干燥、堅硬、無風化，具有足夠的強度和耐磨耗性，并且集料需符合規范中的要求——第一層規格為19 mm，第二層規格為9.5 mm。

3.2 現場準備工作

施工路段應按照路面設計寬度對中樁和邊樁重新進行現場放樣并標示，以引導瀝青灑布操作手控制灑布寬度，確保路面建設寬度和路面線型。

在進行面層施工之前，應提前清理透層表面。如果局部透層有損毀，則應提前修復并補灑透層。

3.3 施工設備的準備

3.3.1 瀝青灑布車

在施工之前，要仔細檢查瀝青灑布車的操作系統和電力系統是否正常，確保它們能夠正常工作；要檢查溫度表和壓力表能否滿足正常工作需要，從而確保瀝青溫度和機身內的壓力；調整檢查瀝青管道和噴頭，并試噴，保證瀝青能夠均勻灑布。

3.3.2 集料灑布車

在集料灑布車布料之前，要仔細檢查灑布車的機械系統和電力系統，確保它能夠正常運轉，避免在施工過程中出現堵塞和熄火的情況。通過相關試驗和集料灑布率確定灑布寬度和設備的工作速度，并試灑布。

3.3.3 壓實設備

將1臺6～8 t的鋼筒式雙鋼輪壓路機和1臺26 t膠輪壓路機用于碾壓集料。在進入施工路段前，應檢查和清理所有設備，確保它們能夠正常工作，避免污垢和泥土等被帶入施工現場。

3.3.4 其他工具

瀝青桶2個，掃帚、鐵鍬和毛刷若干，橡膠板2塊。

3.4 現場主要工作人員

現場負責人：組織現場施工，負責施工進度和質量控制。

灑布操作手：瀝青灑布車操作手負責控制瀝青灑布率、寬度和方向；集料灑布車操作手負責控制集料灑布率、寬度和方向。

其他：若干名輔助人員處理瀝青和集料灑布不均等情況，灑布車助手引導瀝青灑布車和集料灑布車的行進方向。

3.5 面層施工

在拌和站將煤油和瀝青按比例加入瀝青灑布車儲罐中，并攪拌均勻，將混合物加熱到135～155 ℃。灑布車應在施工作業開始之前30 min到達施工作業段，全面檢查和調整灑布車瀝青管道和噴頭等，并進行試噴灑。在具體施工時，第一層瀝青灑布率為1.1～1.2 L/m2，集料灑布率為0.010～0.013 m3/m2；第二層瀝青灑布率為1.0～1.1 L/m2，集料灑布率為0.006～0.008 m3/m2，實際灑布率的誤差應控制在±5%.

正式施工時，具體的施工步驟是：瀝青灑布操作手按灑布率在路面引導線和引導員的引導下，在指定寬度內進行灑布，并且每次灑布前都應用橡膠板遮蓋每幅灑布最后的位置。瀝青灑布完成后，應立即灑布集料，輔助人員要及時處理集料灑布不均的情況，并及時碾壓，整個過程持續時間不宜超過15 min。當輔助人員處理完集料灑布不均的情況后，膠輪壓路機要在已處理完的路段從邊緣到中心碾壓8次，碾壓速度逐漸加快。膠輪壓路機碾壓完畢后，鋼輪壓路機同樣從邊緣到中心碾壓4次。第二層的操作與第一層相同，第二層施工在第一層完成后的2個星期開始。

3.6 霧封層施工

表處路面霧封層可以有效解決路面集料的松散缺失，同時，霧封層可以防止水分侵入面層和基層。霧封層應盡量安排在面層（二）完成后不久施工。在施工前，應認真清掃表面，使其潔凈、干燥、平整，必要時，還要采用鋼輪壓路機收面。在灑布過程中，灑布車應勻速行駛，確保灑布均勻。

4 路面保養及維護工作

路面施工完成后，對路面進行全段封閉處理，禁止任何車輛通過，科學保養路面。路面完全封閉4 d后，可以開放交通，但是，應設置告示和交通指示標志，車輛行駛速度要控制在40 km/h以內，盡量避免急轉掉頭等。另外，要安排專人負責清理開放路段內的石頭和其他易損壞路面的雜物。

參考文獻

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〔編輯：白潔〕