奔馳C180L讓駕馭更從容

阿杜

作為汽車的發明者，奔馳總會給人一種高大上的形象，全新的C級長軸距版儼然就是一臺縮小的S級，無論配置、設計或是駕駛樂趣，它都有著上佳的表現。今天，《時尚北京》雜志特別采訪了奔馳C級車主——靈獅廣告公司資深文案秦川，由他和讀者分享奔馳C級的駕駛感受。

外觀：一鳴驚人的亮相

“在整體設計方面，2015款奔馳C級轎車被很多人非常親切的稱作小S。”秦川笑著說，“當然這里指的并不是某著名臺灣藝人。第一眼看上去，奔馳全新一代C級十分漂亮耐看。走近再看，這種感覺會變得更加強烈。從侵略性十足但不會給人壓迫感的前臉到充滿雕塑線條的引擎蓋和車身側面，從如拱橋般緊繃的車頂到與整車曲線相得益彰的車尾，這臺奔馳新C級簡直就是奔馳S級的微縮版，整車給人的感覺與它的大哥S級一樣優雅，當然，只是限于車身尺寸而顯得緊湊了一些。可以這么說，奔馳C級是奔馳最好的小型豪華轎車，而且它也是我在選車試駕過的這個級別里最好的。”

這款奔馳最讓秦川心儀的地方，就是奔馳位中國市場專門標配的AMG套件，使得車輛看上去更加動感十足。

中控內飾：徹底的改朝換代

走進車內，秦川就被設計所吸引。“內飾方面，新C級同樣沿用了S級的招牌設計，如奔馳重新設計的圓形空調出風口、一體式的中控臺和中央扶手等，它們的造型和材質都令人無可挑剔，懸浮、簡約、大氣樣樣體現在這輛C級上。內飾全部采用真皮包裹，中控的各個按鍵的阻尼恰到好處，氛圍燈、液晶顯示屏、帶手寫功能的COMMAND人機交互系統等高端配置也是不約而至。7英寸液晶顯示屏在頂部滿足功能性的需要，美中不足之處在于它沒有采用窄邊設計。得益于軸距的增加，奔馳C級長軸距版車內的每一位乘客都擁有十分舒適的坐姿。”

因為家庭需要，秦川還很看重車輛的空間表現。“整車長度度增加約94mm，軸距增加了76mm，寬度則增加約41mm。尺寸增加帶來的最直觀的感受就是新C級的后排腿部空間大大改善，身高1米80以上的成年人可以很輕松地找到一個十分舒適的坐姿，不用擔心膝蓋碰到前排座椅，也無需小心頭頂碰到車頂板。前排空間同樣十分寬大，身形較大的駕駛者能夠通過調節座椅以及方向盤獲得十分舒適的乘坐姿勢。”

動力：應付市內 綽綽有余

“別看只有1.6T，發動機最大功率可以達到156馬力，無論市區什么路況，都能輕松應對。”秦川說，“運動性的駕駛模式可以給我足夠的信心，均勻且線性，可以說得上是隨踩隨有。開著它穿梭在城市的交通路面上，是一件輕松舒服的事情，電子隨速助力轉向的力度相比寶馬3系，我感覺要輕盈很多。對于中國的油價，我的小C也非常實惠，平均下來才8、9個油，性價比太高了。”

編輯點評：此次奔馳C180L的上市不僅降低了奔馳C級長軸距版的入門價，32.58萬元的售價更是給主要競爭對手寶馬3系Li、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L的入門車型不小的壓力。因前期只有C200L以及C260L兩款車型，36.9萬元的售價普遍給消費者較貴的印象，而此次隨著奔馳C180L的上市，全新奔馳C級又將回到主流消費者的關注中，雖然動力和配置略有降低，但奔馳這個品牌和它所代表的品質是其它對手所不能給予的。endprint