淺談高速公路人力資源新渠道拓展思路

古雪燕

（河北省高速公路沿海管理處，河北 秦皇島066000）

0 引言

改革開放以來，由于政府的支持，我國高速公路體系不斷發(fā)展，給我國人民的生活提供了極大的方便。但在人力資源管理方面存在的某些問題卻極大的限制了高速公路的發(fā)展。本文就這些問題提供了自己的觀點。

1 在高速公路發(fā)展中存在的問題

1.1 人力資源的流失

目前在高速公路的一線，由于高速公路的迅猛發(fā)展，收費人員隊伍不斷擴大，但是單一鼓噪的收費工作，逐漸使得這些奮戰(zhàn)在一線的人員對工作失去激情，從而導(dǎo)致工作效率的降低，最終導(dǎo)致收費隊伍人力資源的流失。

1.2 人員的整體素質(zhì)偏低

由于高速公路薪酬低，高素質(zhì)人才不愿投身高速公路事業(yè)。在管理單位中通常出現(xiàn)以下幾點問題：

1）員工的履行能力差，不能很好的認識自己的責(zé)任與義務(wù)。嚴格按照規(guī)定執(zhí)行任務(wù)的能力不夠。

2）因人員流動到導(dǎo)致工序的錯誤率提升[1]。

1.3 人力資源配置不合理

行業(yè)中存在比較嚴重的政府和企業(yè)不分的問題，雖然高速公司說其是事業(yè)單位，但是卻以企業(yè)管理模式的方式進行，那就存在這樣一個問題，那就是單位職工的學(xué)歷要求不高，導(dǎo)致員工素質(zhì)一般不太高。其次人才區(qū)域分布也不平衡，很多高速公路的相關(guān)工作人員，都大多分布在大城市，導(dǎo)致中小城市的管理人員比較缺乏。

1.4 缺乏先進的人才資源管理制度

現(xiàn)在在中國還沒有完整的人才資源管理體系，并且也沒有真正實現(xiàn)科學(xué)管理，傳統(tǒng)的人事管理比較注重事，而科學(xué)的人才資源管理應(yīng)當(dāng)注重于人才的培養(yǎng)。

1.5 人才資源管理體系的落后以及員工思想的保守

由于改革開放時間較短與國外先進的管理制度相比，我國體制還有很大的現(xiàn)實問題，比如：專業(yè)的人力資源管理人員比較缺乏，而且人力資源管理的激勵機制也沒有有效建立起來，不能調(diào)動人力資源的高效工作能力。而且人力資源市場不能做到適銷對路，而且供求不能相互平衡，流通渠道也不廣闊，缺乏相應(yīng)的宣傳力。

2 解決措施

為了提高高速公路人力資源的管理，筆者認為可以從以下幾個方面來拓展思路。

2.1 創(chuàng)新人力管理

創(chuàng)新高速公路的單位人力資源管理模式是發(fā)展高速公路的唯一出路，因為現(xiàn)在的人力資源管理模式還存在一些不科學(xué)性，只有改變?nèi)缃耋w制下的不和理的地方，對落后的制度進行改革創(chuàng)新才能改變現(xiàn)如今頹廢的高速公路行業(yè)。我們應(yīng)當(dāng)積極努力的創(chuàng)新適合現(xiàn)在高速公路事業(yè)發(fā)展的新型的人力資源管理模式，這樣可以在一定程度上減輕運營成本，提高單位效益[2]。

2.2 提高工人薪酬

如今高速公路薪酬低也是制約人力資源發(fā)展的一個重要因素，針對這方面，建議單位提高工人薪酬，營造更好的工作的環(huán)境，更好的改善員工的工作狀態(tài)[1]，以便調(diào)動員工的工作積極性，為單位贏的更多的經(jīng)濟效益，還應(yīng)該為員工開辟良好的職業(yè)晉升渠道，比如：在單位表現(xiàn)好的員工，為單位可以謀利的員工，提供一些晉升機會，也可以提供一些深造的機會，提高員工的積極性和創(chuàng)造性，可以提高員工的專業(yè)性能力，提高員工素質(zhì)。還可以為員工提供一些資金和技術(shù)扶持，還可以用股份來吸引員工。

2.3 提高競爭力

一個優(yōu)秀的團隊需要的是每個職位的人員都能做好分內(nèi)的工作，由于現(xiàn)在的高速公路行業(yè)的人員素質(zhì)不是特別的高，建議單位進行工作分配，有少數(shù)高素質(zhì)人才帶動低端人才，從而提高工作的效率。高速公路的管理內(nèi)容是多元化的，其中有工程管理部門，主要負責(zé)組織協(xié)調(diào)工作，進行施工技術(shù)問題的探討推廣新的技術(shù)和工藝是整個工作的核心：公路收費人員是整個行業(yè)的基礎(chǔ)，盡管不同的行業(yè)還有很多。但萬變不離其宗，人力資源的合理運用需要配合各個部門，進行合理的規(guī)劃，分配任務(wù)，從而提高行業(yè)的競爭力，提高執(zhí)行力[2]。

2.4 制定人才激勵機制

指定相關(guān)的人才激勵機制，人才激勵機制作為人力資源開發(fā)與管理的重要組成部分，對人力資源管理框架的建立以及激勵機制的發(fā)展與完善提供了好的藍圖，高速公路的科學(xué)發(fā)展，必須的讓人才激勵機制與其他環(huán)節(jié)配合進行，比如培訓(xùn)開發(fā)，崗位互換，技術(shù)交流，管理溝通等，可以相互促進，相互提高[3]。人才激勵機制最重要的一點，即人才獎懲制度，對于表現(xiàn)突出的員工，提高薪金待遇。

2.5 優(yōu)化人力資源配置

作為管理階層，首先要掌握單位目前的人員配置，人員的學(xué)歷以及資質(zhì)，對員工的信息有較好的了解，建立比較完整的人才信息庫和內(nèi)部人才庫，對人力資源渠道進行擴展，把工作的重心放在人才培養(yǎng)方面，創(chuàng)設(shè)良好工作環(huán)境，要精簡人員，適度調(diào)整員工的結(jié)構(gòu)，減少固定工資在工資比例中的比重，提高高浮動工資的比重，要加強員工的能力培養(yǎng)，根據(jù)不同的培訓(xùn)要求，制定全面的培訓(xùn)計劃，采取多樣化的方法，培養(yǎng)員工的工作能力[3]，提高對任務(wù)的執(zhí)行力，逐步建設(shè)和完善與國際接軌的新型的人才管理制度，建設(shè)與我國國情相適應(yīng)的管理方法，只要我們能堅持創(chuàng)新，在前人的基礎(chǔ)上大膽改革，優(yōu)化人員管理制度，協(xié)調(diào)好各部門之間的職能，讓人盡其才，物盡其用，我國的高速公路事業(yè)一定能快速蓬勃的發(fā)展。

3 總結(jié)

目前，限制我國高速公路發(fā)展的主要是落后的人才管理制度，要想改變現(xiàn)狀，最主要的是對現(xiàn)有制度的創(chuàng)新，擴大人力資源的渠道。提高行業(yè)的執(zhí)行力，提高做事效率，從而優(yōu)化管理制度，提高管理水平，使軟硬件有機結(jié)合在一起，促進高速公路的發(fā)展。

［1］錢福培.國際項目管理發(fā)展現(xiàn)狀[J].中國投資，2014:47-48.

［2］張建國.基于績效的工資制度設(shè)計[J].人力資源開發(fā)和管理，2013(2):15-46.

［3］劉宇輝.人才測評在國內(nèi)企業(yè)招聘中應(yīng)用的誤區(qū)與對策[J].中國人才，2013(7):32-38.