高速鐵路路基與橋梁過渡段施工技術探討

尹海浜

【摘要】高速鐵路是我國重要的基礎建設之一，它關系著人們的出行與物品的輸送。所以高速鐵路的質量與人們的生命與財產安全有著息息相關的聯系。在高速公路的施工過程中，路基與橋梁的建設是一個建設的重點，它能夠讓火車快速高效安全的跨越一些崎嶇的道路。實現火車的高速運行。但是，如果高速鐵路路基或者橋梁的過渡段中出現了問題，那么就會致使火車出現危險，甚至有可能導致火車出軌或墜毀，后果不堪設想。本研究將主要分析一下高速鐵路路基與橋梁過渡段的施工技術。

【關鍵詞】鐵路路基;橋梁過渡段;技術探究

前言：近些年來，伴隨著我國經濟實力的不斷提升，我國高速鐵路行業迎來了新的發展高峰。因為，人們對于出行速度的需求越來越大。高速鐵路的建設標準就是高速、安全、便捷。目前我國高速鐵路的高速有了、便捷有了，但是安全方面還存在一些問題。因為我國高速鐵路的路基與橋梁過渡段施工技術還存在著很多的問題，一些技術上的阻礙我們國家還沒有很好的方法去解決。這也是我國高速公路發展過程中需要解決的首要問題。這些問題主要集中在鐵路的路基和橋梁的過渡段上。本研究將分析高速鐵路的路橋過渡段段施工的質量問題其價值觀提出了解剖。

1、過渡段的施工重要性

1.1保證整體安全

所謂的過渡段指的就是在整個高速鐵路運行的線路中，在路基與橋梁的交界處為了避免二者之間剛度、沉降存在較大的差異，影響了高速列車運行的平穩性，【1】而必須存在的一種建設方式。可以說這種過渡段起到了一種承上啟下的作用。它就和我們在上學時學到的大段落之間需要一小段過渡是一樣的，有了它的存在我們就會覺得毫無問題，但是，如果少了它的存在，就會覺得不完整，缺少了些什么。總而言之，過渡段的施工的好壞，將直接影響到整個列車運行軌道是否安全，直接影響列車運行的狀態。

1.2過渡段易發生的問題

對于鐵路路基與橋梁的交界處的過渡段來說，最容易出現的問題就是，過渡段出現沉降或者出現變形。造成過渡段出現沉降的主要原因有以下幾點：首先的是，過渡段與鐵路路基和橋梁的施工材料不一樣，因此，在同樣的受力和同樣的自然環境中就會出現與前倆者不一樣的情況，而這不一樣的情況多半是出現沉降。其次，還有天氣的影響，目前使用的過渡段的施工材料多半容易受到雨水的侵蝕，最終致使過渡段出現沉降問題。【2】另外一個變形問題，主要原因是因為過渡段的填壓材料因為受到重物的擠壓，最終變形，里面的材料變形了，外邊也就會隨之發生變化。以上分析的這倆個問題都是鐵路路基與橋梁之間的過渡段經常出現的問題，因此在施工的時候一定要加以注意，從而保障整條運行線路的安全。

2、?高速鐵路路基與橋梁過渡段的施工技術

過渡段作為一段比較特殊的建筑，因此，在施工的是時候是有一些特殊的施工技術的，下面，我么就來具體分析一下。

2.1壓實技術

首先要說的技術就是壓實技術，顧名思義，所謂的壓實技術就是要使用某些重物，把一些材料壓在一起，縮小體積，增加強度。高速鐵路與橋梁之間的過渡段正需要這這壓實技術。因為，它本身需要承受的壓力更大，【3】因此，在實際的施工中，需要對過渡段的填壓材料進行一次又一次的壓實，讓它達到一定的堅硬程度后才會進行下一步工作。一般來說，過渡段的抗壓能力一般都會比鐵路路基與橋梁高出一倍。有一些特殊路段，更是需要高出好多倍才可以。

2.2規定與標準

因為高速鐵路事業的快速發展，我國已經有了一套完整的高速鐵路路基與橋梁過渡段施工技術的規定與標磚。規定指出，對于過渡段施工過程中需要使用的材料必須是完全符合安全標準的，只能高于安全標準，不能低于。其次，需要對過渡段的施工進行實時的檢測與監督，一旦發現問題要及時的解決。最后，還需要在過渡段施工完成后做成果檢驗工作，檢驗過渡段是否滿足建設標準，一旦發現問題，立刻重新建設。

2.3過渡段施工質量檢測

在進行過渡段的施工過程中，還需要進行一項十分重要的工作。那就是需要進行質量的檢測工作。這項工作需要安排專業的人士，組建自己的工作小組對過渡段的施工質量進行實時嚴格的檢測工作。在檢測過程中一定要對每一項指標進行細致嚴密的檢測，確保沒有一項指標是不滿足國家標準要求的。然后才能夠保障最終過渡段的質量。

3、高速鐵路路橋過渡段的結構設計

高速鐵路路橋過渡段結構是影響過渡段質量的關鍵因素，下面，我們就來具體分析一下高速鐵路路橋過渡段結構設計方面的技術。

3.1加筋土路堤結構技術分析

這項技術就是在施工過程中，在有土路的時候，埋設一定數量的加筋材料，這些加筋材料可以在一定程度的增大土路的側向凝聚力，可以有效的制止土路側向變形，極大程度的提升了過渡段的整體強度。同時，鋪設了加筋材料后，若將土筋看作一個復合體，則加筋材料的鋪設增加了路基土的剛度。這一剛度的增加程度視土工材料鋪設的層數、間距及其力學特性而定。因此，若在有效的壓縮層厚度中設置數層加筋材料，則由于土筋之間的剪阻約束作用，使得土層的沉降被有效地減少。保障過渡路段的安全。

3.2選擇合理的過渡段地基處理方法分析

在進行高速鐵路路橋過渡段的施工開始之前，需要進行過渡段地基處理方法的選擇。這個時候，如果能偶選擇合適的地基處理方法，那么就能夠保障過渡段的施工質量，但是，如果方法不當，就會影響最終的施工效果。所以，施工團隊應該在過渡段的施工開始前，結合施工地點的實際情況，進行過渡段地基施工方法的討論，最終確定出一個最為合適的施工方法。從而保證高速鐵路地基與橋梁過渡段的質量，保障鐵路運行的安全。

3.3過渡段合理填料的確定性分析

高速鐵路路基與橋梁過渡段是需要進行特殊材料的填充的。這些特殊的材料都是為了增強過渡路段的強度，從而保障過渡路段能夠承受住擠壓，保證過渡路段不變形。因此，在進行那些特殊材料的填充的時候，是需要按照一定的比例進行配比的，不同的配比會取得不同的效果。因此，一定要保證過渡段，合理填料的正確性。進而保障過渡段路面的堅固程度，保障高速鐵路的暢通。希望相關施工團隊能夠在進行過渡段道路施工時，特別注意該方面的事情。進而保障質量。

3.4?路基排水設施的合理設置

在對高速鐵路路基與橋梁中間的過渡路段進行施工的時候，需要注意路基的排水設施的安裝。因為，如果不能夠很好的做好路基的排水工作，那么就會給過渡路段的施工造成一定的影響，進而影響過渡路段的質量。因此，在施工時需要根據施工地點的地形、天氣，然后制定出一套合適的路基排水設施安裝方案。并進行多次的模擬實驗，確保該方案的可行性與效果性。

4、結語

古人說得好，要想富先修路，隨著我國經濟實力的不斷增長，我國人們對于交通的需求越來越大。鐵路一直都是我國交通事業的主要組成部分之一，因此，該行業的發展也迎來了自己的高潮。局統計顯示，我國在過去的幾十年里，對鐵路進行了前前后后的七次提速，并大力建設了高速鐵路事業。高速鐵路事業的蓬勃發展，極大程度的促進了我國各行各業的發展。但是，目前我國的高速鐵路路基和橋梁過渡階段的施工技術還不夠完善，還不能夠很好的保證火車運行的安全性。這個問題一直困擾著我國鐵路行業的發展。希望相關鐵路技術研究人員，能夠盡快的研究出新型的鐵路路基與橋梁過渡施工技術，促進我國高速鐵路事業的發展。

參考文獻：

[1]楊廣慶.劉憲福.葉朝良.高速鐵路路基與橋梁過渡段技術措施分析.北京：鐵道標準設計.2011

[2]楊廣慶_劉樹山_劉田明_高諫鐵路路基設計與添丁_北甫：?中國鐵道出版社2010

[3]秦沈客運專線鐵路路基施工技術細則（試行）.北京2011