淺析市政路基工程施工技術

姚曉輝

摘 要：市政工程建設是城市的基礎工程，也是一項全面工程，不僅需要施工單位對工程的質量、安全、成本、進度等方面進行有效的管理，同時也要保證各項工作順利地完成，為廣大人民群眾更好的服務。因此，本文主要探討了市政工程技術管理問題以及市政工程施工細部管理的措施，以達到市政工程建設的順利實施。

關鍵詞：市政工程；施工技術；管理

1市政工程施工技術管理具有關鍵性

在市政工程中，施工技術管理具有關鍵性，這將一個工程項目是否能夠順利進行的有力保障。工程技術管理就是施工管理工作中的一項和新興工作，與此同時也是確保施工能夠正常進行的基礎條件。 施工規劃的制定好壞， 是否具備了可操作性， 均會影響到該項目的工期、進度、部署、效率和后期的經濟收益等各個環節。①積極吸收國內外比較先進的施工技術和手段，需要不斷創新，采用新型建設材料、新型工藝、新型技術、新型設備，為確保有效提高工程效率、施工效果創造有利條件，與此同時編制操作性比較強的施工手段交底單，并且需要做好施工技術的交底工作。②組織和研究施工項目的設計圖紙，需做好圖紙的會審工作，一旦發現圖紙中可能存在的問題，就需要在圖紙會審的會議上和設計人員進行溝通，將項目施工的設計弊端解決在施工開工前。③工程技術人員一定要認真研究施工合同，發現合同以外的增量內容或者合同變更情況發生，必須要立即和項目的經理部經營人員進行聯系溝通，并且做好施工技術的洽商和追認。④市政工程項目在施工的實施過程中，需要不斷提高相應技術人員的應變水平，發現了存在的問題，立馬要現場將其解決，假如有疑問并不能立即解決的，還需要及時上報給公司的業務系統，組織好專家會議解決方案。⑤建立好施工技術的資料管理系統，并明確專人負責制度，進行分類進管理、分類存檔。

2市政工程細部施工管理措施

2.1路基工程施工技術措施

開工后，先進行縱向便道施工和底層路基填筑，使全線便道貫通和底層土方，以打開工作面，為大面積路基填挖施工創造條件。統籌安排，加強施工配合，保證整個工程協調、順利施工。投入足夠數量的先進大型機械設備和運輸車輛，以滿足工程施工需要。充分做好施工準備，是保證按期完成工程任務的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關鍵。同時將以最快的速度將施工隊伍及機械設備調往現場，編制出各工程項目詳細的實施性施工組織設計、質量計劃書和作業指導書報監理工程師審批。

2.2路基土石方施工技術管理

施工前對路基范圍內的有機雜質、淤泥、泥炭、軟土、鹽質土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應妥善處理；土質路塹采取兩端出土，縱向分段開挖，挖掘機，裝載機配合自卸車施工。在半挖半填施工時，應沿山坡挖成向內傾斜的臺階，路堤應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑分層夯實；填方應按設計要求分層輾壓密實，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實度達規范要求。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并應注意虛鋪厚度。

2.3路基攤鋪

施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調整層厚，每層填料橫向每側超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實，填至設計標高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運至路基上作為填料充分利用，填土區段完成一層填筑后，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行到充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向45°角前后交叉進行壓實，這樣路肩部位的壓實密度得到了保證，使壓路機進行碾壓時，路肩不至滑坡。

2.4路基壓實

壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求并經監理工程師同意后方可進行碾壓。碾壓遍數由實驗路段提供的參數確定，碾壓順序從兩側逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15-20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2km/h；完成壓實后的表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現象，如壓實過程中含水量不夠應灑水，如含水量超過最佳含水量應翻曬后再進行平整碾壓。壓實結束后應及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續碾壓。

2.5施工檢測

做好路堤填筑中線、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平和方向檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標高、坡率等準確無誤；每層壓實后及時進行密實度的檢測，采用灌砂筒相結合的方式檢測，并做好記錄，經監理工程師抽查合格同意后方可繼續回填上一層。

2.6水泥穩定碎石層

水泥穩定碎石混合料實行廠拌法施工，用穩定土拌合機拌合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實厚度將不超過30cm。混合料的松鋪系數由現場試驗確定。碾壓成型后，灑水養護，封閉交通，養護時間不少于7d。原材料進場前要進行鑒定，不合格的材料嚴禁進場，進場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現場。試驗室要按規范要求進行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度，報監理工程師批準。施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調整料倉進料速度。按規范規定制作無側限抗壓強度試件。

2.7混凝土面板

混凝土路面板的強度要求以抗彎拉強度控制，混凝土路面板縮縫采用切割機切縫，寬度要均勻，縫與縫之間要對齊，脹縫要全部貫通，采用瀝青混合料灌縫，填縫前要仔細清縫。混凝土路面要表面平整，具有抗滑性。特殊部位混凝土路面的處理本設計未詳細示出，施工時必須按有關規范執行。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內，均宜加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應設置脹縫。采用滑動傳力桿。原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗室，檢驗合格后，按技術規范規定，進行水泥混凝土配合比試驗，并組織材料進場，按規定分別存放整齊。對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設施，防止雨水沖刷。檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規范要求。引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網，對控制點進行保護。

2.8混凝土澆注

混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經過振動梁來回振動，混凝土內部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在5-8mm左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。

3結語

總之，市政工程管理的有效實施能夠促進工程建設的發展與前進，不僅對于企業提高經濟效益十分有益，而且對整個國家的社會效益也有較大的提升。所以，對于市政工程管理人員來說，只有不斷地總結前人經驗，開拓創新，才能在工程建設中不斷地摸索前進，創造出一條可行的成功之路。

參考文獻

[1] 劉優達；淺議水利工程施工階段的成本控制[J]；中國新技術新產品；2011年14期.

[2] 孫明芹；徐燕；對加強市政工程施工管理的探討；中國學術研究；2011年10期.