淺析公路路面施工的通病及治理措施

梁宏斌 羅斌

【摘要】路面是公路工程中不可或缺的組成部分，提高路面施工質量有助于加快公路工程的建設進程。如公路路面出現(xiàn)通病，不但會影響公路施工工作的順利開展，還可能造成公路使用壽命縮短。路面不平整、裂縫及水破壞是常見的路面通病，以上三種通病具有相互聯(lián)系、相互影響的特點，如不能及時治理將會嚴重影響公路工程的使用性能及加大養(yǎng)護難度，因此在路面施工中需要采用有效的治理措施。本文分析了公路路面通病產(chǎn)生的原因，并在此基礎上探討了相應的防治措施，包括有效控制路面的平整度，治理路面裂縫及水破壞問題。

【關鍵詞】通病；公路路面；治理措施；施工；淺析

公路由路基與路面兩部分組成，路面位于路基頂面，具有保持道路平整、承受車輛荷載等作用。如路面出現(xiàn)質量問題，則不但會破壞公路的平整度及穩(wěn)定性，同時也會影響到路基強度，致使行車質量受到不良影響[1]。為了改善公路路面的施工質量，則應注重治理路面施工中存在的通病。本文結合實踐經(jīng)驗對公路路面施工的通病進行了分析，并同時探討了相應的治理措施，旨在加快公路建設進程。

1.公路路面施工的通病

路面施工中存在的通病主要包括以下三種，即路面的平整度不符合要求、路面出現(xiàn)裂縫及水破壞問題。（1）路面不平整。路面的平整度是決定行車安全及舒適性的重要因素，路面不平整為施工中常見的通病，路面的平整度較差，則將會造成行駛中的車輛出現(xiàn)較大的顛簸震動問題。造成路面的平整度不符合要求的原因包括，在施工中沒有按照相關規(guī)范控制好路基、路面的平整度，攤鋪路面時采用的機械設備較為落后，或沒有控制好路面壓實度等。（2）路面出現(xiàn)裂縫。公路路面的裂縫主要包括溫縮裂縫與荷載裂縫兩種，溫縮裂縫的產(chǎn)生與施工材料、工藝之間存在一定關系，例如在瀝青針入度底、溫度敏感性較高時就會加大裂縫出現(xiàn)的概率。荷載裂縫主要是因路面抗拉及抗彎強度低于所受拉應力所引起的，在拉應力，即荷載越大時，路面就越容易形成裂縫[2]。（3）水破壞。水破壞指的是路面水分在溫度脹縮、交通荷載等的作用下滲入填土料，致使填土料粘附能力喪失或減小，進而造成路面出現(xiàn)坑槽、壅包等現(xiàn)象的一類通病。水破壞問題可對路面形態(tài)造成嚴重影響，導致路面凹凸不平。

2.公路路面施工通病的治理措施分析

2.1有效控制路面的平整度

為了有效治理路面不平整問題，則可以采用以下兩項措施：（1）在施工中應控制好攤鋪質量。在攤鋪路面前應做好施工準備，包括攤鋪設備調試及施工放樣等，以保證路面攤鋪施工過程不中斷；在攤鋪前還應清掃干凈基層存在的雜物，并檢測基層壓實度及平整度是否與設計要求相符。在攤鋪施工材料的過程中應對攤鋪溫度進行有效控制，按照結構層合成級配、種類、礦料質地等條件合理選擇找平方法，確保找平后路面平整度符合相應的技術控制指標。此外，在進行分層攤鋪的過程中應控制好各層的平整度，在完成下面層攤鋪施工后，要進行調平，有效調整下面層的厚度，以便為中面層及上面層平整度的控制提供有利條件。（2）路面攤鋪施工中設置的接縫會對平整度造成影響，所以在施工中應采用有效措施處理接縫。將縱向接縫設置為熱接縫形式，在聯(lián)合攤鋪路面的過程中注意暫不碾壓接縫周圍10cm～20cm范圍內的混合料，并將該范圍內的混合料作為控制后續(xù)攤鋪混合料高程的基準面，完成后續(xù)攤鋪施工后跨縫碾壓熱接縫便可以有效消除縫跡。為處理好橫向接縫，則在完成攤鋪施工后將適量砂子撒于端頭周圍50cm的范圍內，以便于鏟除接縫端頭。完成碾壓施工后采用3cm的直尺對接縫平整度進行檢查，確定接縫平整度達到要求后才能繼續(xù)施工。此外，在攤鋪前可以采用攤鋪機的燙平板對接縫部位進行預熱處理，接縫處的混合料軟化后才可以攤鋪施工，以便使新混合料與舊混合料之間實現(xiàn)有效粘結[3]。注意先采用橫向碾壓法碾壓接縫，隨后實施縱向碾壓，以充分壓實接縫，保證接縫連接處平順，從而有效治理路面不平整的通病。

2.2路面裂縫的治理

在治理路面裂縫時可以采用以下措施：（1）如路面的裂縫相對輕微，可以先采用吹風機及毛刷將裂縫中的雜物徹底清理干凈，并保證裂縫周圍不存在油跡等污染物。隨后利用涂膠修補裂縫，在修補時需使用專用膠粘劑，并按照由縱到橫、由低到高的順序在裂縫上涂抹膠粘劑，膠粘劑的用量要控制在6m2/升～8m2/升之間。涂抹膠粘劑后等待30min，隨后將防水帶的隔離紙揭去，并在裂縫部位粘附聚丙烯土工織物，貼好土工織物后在路面上平貼防水帶即可。（2）如路面裂縫的寬度較大，則可以采用以下治理措施：先將該路段的交通封閉，并同時對稱鑿除出現(xiàn)裂縫的原路面，如為水泥砼路面，則鑿除尺寸應為0.8m×4m，如為瀝青砼路面，則鑿除的尺寸應為1m×4m。在對水泥砼路面進行開鑿的過程中注意預留一定寬度，以便于根據(jù)治理要求進行人工整形，從而確保搭接處的臺階處于完好狀態(tài)及開鑿處的槽壁處于垂直狀態(tài)。開鑿路面后可將鉆孔設置于水泥砼板邊緣，將鉆孔的直徑控制在40mm左右即可，鉆孔深度應為20.5cm，孔中心距為25cm，鉆孔數(shù)以13個左右為宜。完成鉆孔施工后采用鼓風機吹凈鉆孔中的石屑及粉塵等，鼓風機的風速應>10m/s，以有效清理鉆孔[4]。隨后在鉆孔中插入傳力鋼筋，插入鋼筋后在孔洞中灌入環(huán)氧砂漿，以便固定鋼筋，隨后在鋼筋外露部分刷涂環(huán)氧樹脂。完成上述工作后可采用混凝土對開鑿部位進行壓漿處理。治理裂縫后要對路面彎沉值進行檢測，需保證彎沉值<0.01mm。

2.3路面水破壞的治理

為了有效治理路面水破壞通病，則需要做到防治結合。（1）可以選擇孔隙率≤5%的瀝青砼作為路面工程的施工材料，以增強路面的抗變形及耐高溫能力，同時弱化路面層的透水性。同時要注意采用有效措施增強礦料與瀝青之間的粘合力，保證下面層、中面層中礦料與瀝青之間的粘結力>4級，上面層礦料與瀝青之間的粘結力應>5級。此外，在瀝青砼路面施工中應避免將輝綠巖、砂巖、花崗巖、閃長巖、安山巖及玄武巖等作為施工材料，以免造成瀝青與巖石之間的粘結力不強。為保證粘結力達到要求，則可以在施工前試驗瀝青砼的粘結力，粘結力達到要求后才開始施工。（2）應重視控制好路面的壓實度，以便降低路面孔隙率。對于瀝青砼路面而言，下面層及中面層的壓實度應>97%，孔隙率應<7%，上面層的壓實度應>98%，孔隙率應<6%。此外，可以根據(jù)路面結構情況合理設置防水層或排水層，從而通過合理防排水治理水破壞問題。

3.結束語

綜上所述，路面施工中存在的通病可對公路的使用性能產(chǎn)生不良影響，所以應采取有效措施治理質量通病。由于路面通病具有成因多樣及種類多樣的特點，所以在實際工作中應注重采用綜合性的防治對策，如有效控制路面的平整度，治理路面裂縫及水破壞問題等。此外，在選用治理對策時應了解路面通病產(chǎn)生的主要原因，針對通病產(chǎn)生的原因采用有效的防治對策。

參考文獻

[1]朱小敏，任新成.具有一維帶限Weierstrass分形特征實際路面電磁散射FDTD研究[J].遙感技術與應用，2012，27（3）：359-365.

[2]盧正，姚海林，胡智.基于車輛-道路結構耦合振動的不平整路面動力響應分析[J].巖土工程學報，2013，35（S1）：232-238.

[3]LAZAR Michael，EMERY John，崔玉忠.用機械咬合連鎖式混凝土路面磚建設和修復機場地坪的實踐[J].建筑砌塊與砌塊建筑，2012（6）：30-34.

[4]翁效林，張超，李常樂，尚淑萍，李紅艷.差異沉降對路面結構附加變形影響的大比尺模型試驗[J].中國公路學報，2013，26（4）：1-6.