探討地鐵工程咬合樁圍護結構施工及質量監理

鄭俊

摘 要： 隨著我國經濟的迅速發展，人們選擇的出行方式也開始多樣化，地鐵出行便是其中選擇之一。本文主要結合某市地鐵三號線圍護結構施工實踐，介紹了地鐵工程咬合樁圍護結構施工工藝及施工質量監理控制要點。

關鍵詞： 鉆孔咬合樁；基坑；圍護結構；監理

1 工藝介紹

鉆孔咬合樁采用全套管鉆機鉆孔施工，樁的排列方式為一根鋼筋混凝土樁和一根素混凝土樁依次排列，相鄰單樁之間相互咬合而形成樁墻。為便于切割及達到咬合，素混凝土樁混凝土應采用超緩凝混凝土，而且必須在素混凝土樁混凝土初凝之前完成鋼筋混凝土樁的施工。鋼筋混凝土樁成孔施工時采用全套管鉆機取土并同時切割相鄰素混凝土樁相交部分的混凝土，再澆筑鋼筋混凝土樁混凝土與素混凝土樁實現咬合。總的施工原則是先施工素混凝土樁，后施工鋼筋混凝土樁。

3 施工質量監理控制要點

3.1施工準備工作監理

（1）檢查場地平整、道路、施工用水、用電準備情況，障礙物的拆遷、改移工作：（2）審查承包商的施工組織設計；（3）組織設計單位向承包商進行設計交底：（4）檢查施工機械、設備、工器具是否齊全，狀態是否良好，所用機械是否與施工組織設計一致；（5）要求承包商對進場的鋼筋、水泥、砂、石等材料及時報驗，進場材料必須有出廠合格證及有關質保資料，并按有關規定見證送檢。商品混凝土應提供配合比試驗單；（6）檢查施工人員資質，審查是否持證上崗。檢查各種衡器、量具、計量裝置是否經過校驗，是否合格。

3.2 咬合樁施工過程監理

3.2.1 咬合樁混凝土導墻施工監理

為了提高鉆孔咬合樁孔口的定位精度并提高就位效率，需在樁頂地面施作混凝土導墻，這是鉆孔咬合樁施工的第一步。

（1）檢查導墻溝槽開挖是否符合設計要求，應有承包商測量專業人員設定軸線及角點，并檢查其布設導墻中線及樁位是否正確；（2）檢查導墻的地基是否夯實，導墻背后是否用粘性土回填夯實；（3）測量核對模板的位置，模板應具有足夠的承載能力、剛性和穩定性能，能可靠的承受新澆筑混凝土的自重和側壓力，保證導墻混凝土的施工質量；（4）導墻混凝土的施工質量應嚴格按照混凝土結構工程施工及驗收規范的要求施工，導墻拆模后，做好養護。導墻內壁面垂直度允許偏差為3 ‰。

3.2.2 咬合樁成孔施工監理

（1）因咬合樁素混凝土樁為超緩凝混凝土，咬合樁正式施工前應作試驗，把握好施作素混凝土樁和鋼筋混凝土樁的最佳間隔時間并在素混凝土樁初凝前及時切割成孔施作鋼筋混凝土樁。經現場試驗確定素混凝土樁超緩凝混凝土緩凝時間不小于72 h；（2）咬合樁樁孔鉆進使用的雙壁鋼套管的厚度應不小于40 mm，連接套管的螺栓和螺母要滿足強度和剛度的要求，使其即使在堅硬地層仍可保持整體垂直；（2）套管安裝時，其垂直度必須校驗，套管安放的垂直度不得超過3‰， 特別是第一節套管垂直度將影響整個樁的垂直度。鉆孔咬合樁施工前應在平整地面上進行套管順直度的檢查和校正。首先檢查和校正單節套管的順直度，然后將按照樁長配置的套管全部連接起來進行整根套管的順直度檢查和校正。單節套管（8m）的順直度偏差應不大于4 mm，整根套管（26m～30m）的順直度偏差應不大于20 mm。另外，要加強成孔過程中地面以上及孔深范圍內垂直度的檢查與控制，發現問題，及時采取糾偏措施；（4）檢查承包商制定的防止和克服鋼筋混凝土樁成孔時來自素混凝土樁混凝土“管涌”的措施方案，主要控制在施工過程中應使鉆進中套管超前于沖抓面一定距離（15 m～2.0m）使孔內留足一定厚度的反壓土層，防止“管涌”；（5）當遇到堅硬地層套管很難進入時，應使用帶有圓錐鉆鑿并配有撈取裝置的短螺旋鉆、旋轉斗或巖心鉆，將套管內的土壤破碎取出，直至預挖深度低于套管下端0.5 m以上。預挖深度取決于地層的穩定性；（6）套管入土深度符合設計要求后，測量孔深，檢查孔底地質情況是否與設計一致，確定終孔標高、樁長和入巖情況，檢查孔內虛土和沉渣的清除，要求虛土沉渣厚度不得大于100 mm。若出現地質情況與勘查不符時，應請設計單位定出處理方案。

3.2.3 咬合樁鋼筋籠施工監理

（1）檢查鋼筋籠是否按設計要求制作；（2）鋼筋焊接前，必須對焊工進行焊接試驗考核，考核合格后才可以施焊；（3）檢查主筋的搭焊接是否相互錯開規定位置及同一接頭區域接頭數量不得超過鋼筋總數的一半；（4）主筋接頭宜采用對焊，鋼筋籠主筋也可采用搭接焊，焊縫長度單面焊為10d，雙面焊時不得小于5d；（5）鋼筋籠吊運時檢查承包商是否采取適當措施防止扭轉、彎曲；（6）檢查鋼筋籠的保護層厚度是否滿足設計要求 （80 mm）；（7）鋼筋籠制作允許偏差應符合設計和規范規定；（8）成孔檢測合格后即可安放鋼筋籠，鋼筋籠安放標高，由套管頂端處的標高來計算，安放時必須保證樁頂的設計標高，允許誤差為± 100 mm。鋼筋籠放至設計標高后立即固定。

3.2.4 咬合樁混凝土施工監理

（1）在混凝土澆筑之前，其配合比應通過試驗確定并經監理工程師審批通過，混凝土內氯離子、堿含量均應滿足設計要求數值。混凝土坍落度宜采用160 mm～220mm。

（2）混凝土配合比須滿足設計要求的抗壓強度等級、抗滲性能指標， 配合比試配設計強度應按水下混凝土考慮，比設計圖紙要求的強度高一等級。

（3）孔內無水澆筑混凝土時，一般應用導管法澆筑。檢查并保證導管口距樁底高度保持在2m以內，連續澆筑，振搗密實，如需中斷澆筑時，其中斷時間鋼筋混凝土樁不得超過混凝土初凝時間（約1.5h～2.5h），素混凝土樁因為超緩凝混凝土，可適當放寬時限。

（4）套管應隨樁體混凝土灌注逐段拔出，并始終保持套管底端低于混凝土面2.5m以上，嚴禁強行上拔。同時，樁鋼筋籠上應設置防止鋼筋籠隨套管“上浮”的裝置。

（5）對素混凝土樁混凝土應使用緩凝劑或小骨料混凝土，預拌混凝土的初凝時間應視地質情況及鉆孔速度而定，最好從不利的情況考慮控制終凝時間。應督促承包商提前做好混凝土供應商提供的混凝土緩凝時間的試驗，檢查是否達到承包商的要求，做好記錄以備查對。

（6）灌注混凝土時，監理人員按規定進行旁站并做好記錄。

（7）每根樁留置混凝土強度試塊不得少于一組；抗滲試塊組數按規范留取（1組/500 m3）。

3.3咬合樁的檢驗和驗收

（1）咬合樁的允許偏差應符合表1的規定。

（2）咬合樁抽芯檢測數量按規程規范和設計圖紙要求執行，每車站（區間）咬合樁抽檢數為1%，不少于5根。

（3）檢查合格后，承包商填寫混凝土和鋼筋混凝土咬合樁分項工程質量檢驗評定表報監理進行驗收，驗收工作請業主、設計、勘察、質監等單位參加。

3.4 特殊情況施工監理

對于會遇到的樁孔偏斜較大、地下障礙物、管涌等特殊情況，在正式施工前，這就要要求施工單位編制應急處理措施及預案報監理審批，在施工時遇到具體問題情況，要求承包商嚴格按照已審批的方案執行，確保施工得以順利進行。

4 結語

鉆孔咬合樁作為地下工程圍欄結構的一種的新的工藝，通過對某市某地鐵三號線施工及監理，達到了樁間咬合樁圍護結構良好，防水效果好等預期效果，很好的實現鉆孔咬合樁在主體結構中起到檔土、承重、防水等作用。