MG450F輪軌式提梁機安裝施工方案

張一功

摘要：高鐵線路優先采用橋梁工程減少占用土地資源并盡量避免因路基工程對當地交通發展的阻礙，通過提梁機將箱梁提到橋上進行箱梁架設的施工方案被廣泛采用。本文通過案例簡要將提梁機拼裝的前期準備工作和主要結構部件拼裝作業程序、施工安全質量注意事項進行梳理。

關鍵字：MG450F 提梁機 安裝 施工 方案

一、工程概況

上海嘉定江橋梁場MG450F提梁吊機是為滬寧城際客運專線鐵路建設使用的提梁工程專用設備，該設備將架設安裝在上海嘉定江橋鎮太平村江橋梁場。其安裝場地基礎原是一塊農田，考慮到該設備的安裝難度為設備高度高、自重大，同時場地條件復雜，為確保該設備的順利安裝特制定本安裝方案。

二、組織結構

1、MG450F提梁吊機安裝領導小組

2、相關單位及責任人

3、現場施工組織（人員分工）：現場負責人1名，技術負責人1名，安全員1名，檢驗員1名，相關起重吊裝安裝、焊接、電器安裝等特種作業9，名，其它附屬安裝和輔助工共16名。

4、施工機具其設備和測試器具：500t汽車吊1臺，80t汽車吊2臺，50t汽車吊1臺，纜風繩φ22×50×8，吊裝用鋼絲繩φ50×4根及φ30×2根，經緯儀、水平儀，千斤頂，手拉葫蘆，焊機，扭矩扳手等其它安全防護和質量檢測裝置。

三、施工準備

1、施工前相關項目責任人熟悉該臺設備的主要各項技術參數。

2、辦理安裝該臺設備的安裝告知書、以及申請安裝監檢手續，購買的設備安裝保險單等。

3、按安裝要求對場地進行硬化、整理并鋪設好提梁機的軌道基礎，保證提梁機各部件在安裝時有所需的相對空間。

4、計算

a、吊機承載力計算：

500噸吊機對地面作用力和反作用力：500噸自重96噸、配重140噸，每個支腿壓力（96+140）/4=59噸，剛性支腿重量92噸，當最大幅度時的最大作用力G=142.5+59=201.5噸，汽車吊機的支腿墊板為2m*2m的鋼板，最大壓強P=2015KPA/4=503.75KPA；

80噸吊機對地面作用力和反作用力：80噸自重67噸、配重15噸，每個支腿壓力（67+15）/4=20.5噸，剛性支腿分配重量為50噸，當最大幅度時的最大作用力G=82+25=107噸，汽車吊機的支腿墊板為3平方米的鋼板，最大壓強P=1070KPA/6=178KPA；

因而，除500噸吊機站位的地質承載力為503.75KPA外，其余5#～9#橋墩間的地質承載力均為200KPA。

b、錨點及鋼絲纜風繩的計算：

按支腿重心偏離0.6m計算，剛性支腿重92t、高38.4，偏離力F偏=92*0.6/38.4=1.438t，風載荷按10級計算，風速為V=24.5m/s，風壓P=ρv?/2=v?/1600（KN/㎡）=24.5*24.5/1.6=375pa[1]，其中空氣密度ρ=1.225㎏/m?，F風=P*S=375*30=11.25KN，

纜風繩最大側拉力FM=1.125+1.438=2.563t按照4倍安全系數計算，鋼絲繩最大拉力為2.563*4=10.252，擬采用直徑為22的6*37+1纖維芯鋼絲繩，該鋼絲繩最小破斷拉力為242.7KN，可滿足要求。

c、錨點計算：

拼裝1臺提梁機共需要錨點8個，以混凝土地錨為主，混凝土地錨選用6m3素混凝土，混凝土現澆埋深1.5米，所有錨點按2倍安全系數及纜風繩與地面夾角45°計算，錨點可提供最大拉力F=6*2.5/1.414=10.7Tt，纜風繩最大側拉力FM=1.125+1.438=2.563t，故滿足要求。

四、施工進度計劃

2臺提梁機拼裝總工期計劃25天完成，拼裝周期計劃如下：

①主梁、支腿拼裝15天

②提梁機整體拼裝3天

③附件安裝及電氣安裝7天

④提梁機調試5天

五、吊裝方案

1、部件拼裝時現場使用80t吊機一臺吊裝。

2、總拼安裝時，擬使用利渤海爾LTM-1500-500噸汽車輪胎式起重吊機1臺作為主吊機，另外采用2臺80噸吊機輔助。

3、根據現場的實際情況和起重設備能力，上部主梁采用單片拼裝法拼裝。每臺提梁機主梁分兩片按附圖1所示布置在地面拼好。

① 地錨：

a柔腿側軌道已靠近梁場京滬高速鐵路11m，外側纜風繩需拉至京滬高速鐵路線橋墩的北側處。每個柔性支腿在外側軌道北約30m處各設置2個每個埋深1.5m自重約15t的現澆混凝土錨固基礎。

b剛腿外側是梁場生活區和辦公區域，纜風繩錨固點需根據現場實際情況澆筑錨固混凝土基礎，要求同上。

c兩支腿之間的內側地錨相互錨固在大車軌道內側的基礎上。

② 總拼時依下列順序吊裝：走行臺車—→剛性支腿→纜風固定→柔性支腿→纜風固定→主梁一→主梁二→起重小車等。

③ 按附圖安裝走行臺車，并用鐵鞋操固，側向設置穩固支撐

④ 支腿吊裝（主吊作業用500t吊機，另以二臺80t吊機配合支腿移位，兩臺吊機站位及相關參數見附圖6）； 500t吊機調起支腿安放在大車走行臺車上。用經緯儀校正支腿垂直度，支腿偏斜度≤15mm，并用4根Φ22鋼絲繩做纜風繩，外側底端用2只5t手拉導鏈與地錨引出的千斤扣連接，拉緊導鏈。內側的纜風繩打在對面的基礎上，用2只5t手拉導鏈拉緊穩固立起后的支腿。另一側柔腿吊裝時，500t吊機應掉頭移位至跨中，其余要求與剛腿類同，各吊點幅度、支腿反力及纜風布置見剛性支腿、柔性支腿纜風布置示意圖（附圖）。

⑤ 待兩支腿調整固定后吊裝主梁。首先吊裝主梁一，包括部分附件約重72噸，500T吊機起升高度46.3m，起重半徑為14m（此工況起重機起重量大于82噸）。

⑥ 起吊主梁一，離地面100mm后停車5分鐘，檢查起吊用的鋼絲繩是否牢固，吊機卷筒的制動性能及吊機支腿處的地面情況，確定無誤后再按主梁吊裝過程示意圖操作，慢慢起吊至主梁的裝配高度就位， 用千斤頂調節主梁水平高差；首先，主梁與柔性支腿側上橫梁法蘭剪力銷對位，用導鏈葫蘆拉緊，用螺栓連接；然后主梁與剛性支腿法蘭對位，用螺栓連接并緊固。

⑦主梁一與支腿組拼的門架成形后，解除纜風繩，打開大車走行臺車電機罩，脫開制動裝置，用導鏈葫蘆輔助牽引，人工轉動大車走行電機，移動門架。移動距離為5.5m，為吊裝主梁二騰出回轉空間；吊機起吊主梁二，此片主梁重約78噸（此工況起重機吊距為12m，最大起重量為89噸），吊機起吊至裝配高度，落放到位并與主梁一的橫梁法蘭相互連接。緊螺栓時要注意上橫梁與主梁的水平高差，便于剪切定位銷定位。剪切銷就位后擰緊全部螺栓。

六、質量要求

1、安裝前有關人員應認真研究圖紙，根據技術要求消除由于運輸不當和其他因素所產生的誤差和缺陷，特別對金屬結構部分的缺陷需校正后才可安裝。

2、不合格材料不得進入施工現場使用。

3、安裝過程中質量技術條件按以下標準執行和控制。

4、特殊設備相關標準及規范

七、技術交底及安全措施

嚴格按照《MG450F輪軌式提梁機安裝專項安全施工方案》實施

八、試運轉

1、試運轉前準備工作：檢查各潤滑點是否有足夠的潤滑油、檢查各緊固件，（螺栓、繩頭）是否牢靠、鋼絲繩纏繞是否有卡阻現象；

2、試運轉：運動前首先要打鈴、然后進行空載、動負荷試驗、靜負荷試驗。

九、安裝竣工驗收

設備安裝完畢后應組織國家指定的專門機構對提梁機進行型式試驗辦理取證手續。

1、對監檢過程中的監檢意見及時整改。

2、認真自檢填寫《自檢報告》。

3、在確認自檢合格后進行安裝竣工驗收。

參考文獻：

[1] 邱洪興.建筑結構設計.北京：高等教育出版社，2007.