高強路面混凝土性能的試驗研究

鄒一美 李崢 王苗苗

【摘要】為提高重型汽車道路路面標準，在混凝土實驗室研究基礎上，研究了路面施工中C60混凝土的性能。研究表明，摻入硅粉和礦渣微粉，在較低水泥用量條件下，試驗路面的C60混凝土結構密實，力學性能及耐久性指標可以滿足設計要求。

【關鍵詞】 路面混凝土；力學性能；耐久性

1 引言

相對于其他形式的路面，由于高強混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好等特點，近年來在我國路面建設中所占的比重逐年增長。本文針對混凝土原材料、配合比設計，礦物摻合料，力學性能及耐久性全面展開分析、比較，為礦山路面改造提供技術保障。

2 原材料及試驗方法

2.1 原材料

水泥： 52.5R普通硅酸鹽水泥；

細骨料：渾河上游（南雜木）中砂；

粗骨料：遼陽生產的碎石；

硅粉：粒徑2-40μm、含硅量92%的硅粉；

礦渣微粉：選用鞍鋼礦渣開發公司生產的S75級礦渣微粉

減水劑：聚羧酸減水劑。

2.2 試驗方法

（1）配合比設計是實現混凝土性能的一個重要過程，也是保證預拌混凝土質量的重要環節。配合比：試驗配合比如表1所示。

表1 C60道路混凝土配合比、

水膠比

膠凝材料用量kg/m3 膠凝材料組成 kg 坍落度mm 用水量

L 砂率

% 砂kg/m3 碎石lkg/m3 外加劑%

水泥 硅粉 礦渣微粉

0.28 450 360 45 45 200 126 34 635 1240 2.2

（2）路面混凝土性能測試：

力學性能參照《普通混凝土力學性能試驗方法標準》；

耐久性參照《普通混凝土長期性能及耐久性能試驗方法標準》；

鉆芯強度：《鉆芯法檢測混凝土強度技術規程》；

超聲密實度：《超聲法檢測混凝土缺陷技術規程》。

3結果與討論

根據C60混凝土試驗室配制的研究，在試驗道路鋪設，從混凝土澆灌中，隨機抽取具有一定代表數量的試樣，制作混凝土力學性能及耐久性能的試件，測試試驗道路混凝土的力學性能和耐久性等性能。

1 物理、力學性能

（1）力學性能

試驗路面混凝土的抗壓、抗折強度測試結果見表2（每組試驗20個樣，強度取平均值）。

由表2可見，試驗路面混凝土的28d抗壓強度均達到60MPa以上。

表2 試驗路面混凝土的抗壓、抗折強度

實驗條件 28天抗壓強度 /MPa 28天抗折強度 /MPa

標準養護 66.8

同條件養護 63.8

鉆芯取樣 67.1 9.8

9.5

（2）密實度

C60混凝土表現出明顯致密的微觀結構[1]。從試驗道路混凝土隨機鉆取具有代表性混凝土芯樣30個，加工成φ75.0mm，高度為150mm的芯樣試件，具有一對相互平行的測試面，采用對稱法進行超聲測試，測試結果為4391m/s，混凝土內部不存在孔洞及不密實區。

2 耐久性能

（1）凍融性能

混凝土抗凍試驗通常采用CIF和CDF的試驗方法。采用慢凍法檢測試驗路面混凝土的抗凍性能，經凍融試驗后混凝土的強度損失率和質量損失率分別結果見表3

表3 試驗路面混凝土凍融試驗后的強度損失率和質量損失率曲線

凍融循環次數 150次 200次 250次 300次

試驗編號 1# 2# 1# 2# 1# 2# 1# 2#

砼強度損失率% 0.2 0.3 0.5 0.6 1.0 1.2 1.5 1.7

砼質量損失率% 0.6 0.8 1.4 1.5 2.2 2.5 3.1 3.4

由表3可見，試驗路面混凝土的強度損失率和質量損失率均隨著混凝土凍融

次數增加而增大，但混凝土的抗壓強度和質量損失不顯著，試驗路面混凝土具有良好的抗

凍性能。

用100×100×300mm試件，加荷至應力為軸心抗壓強度fcp的1/3測得變形，計算其靜力彈性模量，得出4次試驗數據分別為：3.74×104、3.88×104、3.66×104、3.92×104MPa。說明混凝土強度高，混凝土靜力彈性模量也高，符合高強度混凝土要求。

結論

采用硅粉和礦渣微粉，在較低水泥用量條件下，將實驗室研究的C60混凝土用于礦山場內路面施工，設計的混凝土特性可以滿足施工要求，混凝土結構密實，力學性能以及抗凍性指標可以滿足設計要求。

參考文獻：

[1]超高性能混凝土的耐久性和可持續發展.商品混凝土，2012（1）