談鐵路隧道防水施工技術

英彥何

摘要：在鐵路隧道工程中，水害問題的出現會嚴重影響到鐵路行車安全，受到社會各界的廣泛關注。因此需要做好鐵路隧道防水施工，減少水害的發生，從而保障鐵路隧道的安全運營。

關鍵詞：鐵路隧道；水害問題；原因；措施

在我國市場經濟的推動之下，鐵路建設得到了快速發展，隧道工程的數量也在不斷增加，因此保障鐵路隧道安全運營具有非常重要的意義。在鐵路隧道運營過程中要做好狀態檢測工作，針對存在的水害問題及時采取有效治理措施。通過相關研究后發現，水害問題在隧道工程中普遍存在，可稱為“萬害之源”。如果是在隧道建設過程中出現水害，將會嚴重影響到工程施工質量，增加施工的難度；如果是在隧道運營過程中出現滲漏水問題，就很可能造成襯砌裂損、隧底吊空等病害，從而影響到隧道工程的安全運行。因此，必須加強對隧道工程水害問題的治理，保障隧道工程的安全運行。

1鐵路隧道的水害問題原因分析

根據相關調查數據，在我國現有的運營鐵路隧道中，大約有70%的隧道存在水害問題，而該問題的根本原因在于設計方面存在缺陷。鐵路隧道屬于永久性建筑物，其設計基準期一般為80～100年。在運營初期，質量良好的鐵路隧道不會出現水害問題。如果在隧道建設前缺乏完善的地質勘查，工程和水文地質資料不足，進而無法準確判斷隧道所經斷層帶、破碎帶的位置，則必然會影響設計方案的合理性和可靠性。因此，即使只有部分鐵路隧道經過的部分地段屬于富水地層，但如果處理不當，則同樣會給整座隧道帶來很大的危害。

鐵路隧道的建設的基礎就是防水材料，我國防水材料的研發和生產，都走在世界的前列，相比于發達國家并不落，但由于施工人員及施工流程等種種原因，導致防漏水效果并不理想，并且，鐵路隧道一但出現滲漏水現象，就需要整修，整修工程更為浩大，而且整修的效果也不一定就能夠理想，因此在隧道的建造期就應當做好防水工作，避免使用中出現事故從而造成不良后果。在鐵路隧道使用中出現滲漏水現象的主要原因可歸納為以下幾點：

1.1使用的防水材料質量不高。我國的防水材料市場很是繁榮，各類繁多，品種多樣，但總的來說高檔產品的數量較少。同時由于我國鐵路建設的迅猛發展，對相關防水材料量的需求也在逐年攀升，這有效的帶動了防水材料生產企業的活力。但發展的同時，有些企業只注重經濟效益，不在質量的高低，它們在生產的過程中，節省原材料，以次充好，簡化工序，尋求高效，同時，為了節省開支，并未聘請專業的防水材料生產技術人員，生產技術水平嚴重不達標，這就造成了防水材料市場混亂，假冒偽劣產品的橫行，防水材料的質量得不到保障，拉低了市場產品的整體水準。與此同時，鐵路建行部門采購管理不規范，對所采購的防水材料沒有把好質量關，導致某些不達標產品應用到了實際的施工中，嚴重影響了鐵路隧道防水施工的質量。

1.2設計及施工不盡合理

在鐵路隧道投入建設之前，要進行方案的設計制定，而針對于防水設計沒有配備專業的人員進行，面對多樣化的防水材料選擇起來也比較困難，設計人員們只能憑借以往經驗，以及地質勘探結果，再結合防水材料的技術參數進行選擇，最后實施的設計方案能否真正符合實際情況的要求，各項作業指示能否達標，都存在未知性，給隧道防水工作帶來嚴重的危害。同時，施工隊伍也存在著諸多的問題，施工人員有一部分是鐵路建設企業原本的職工，但如果遇到工期緊張，以及施工地點偏遠等問題時，往會采取就地招工的方式來解決，新招進的工作人員沒有施工經驗，更沒有專業作業技術，甚至不能完全掌握如何使用施工設備，根本無法保證工程質量。此外還有很多施工不合理的地方，它們共同影響著鐵路隧道防水施工的質量。

2鐵路隧道水害問題的整治措施

從目前的狀況看，對于鐵路隧道水害問題的整治，主要通過“防、排、截與堵”等相互結合的方式，因地制宜，綜合治理，形成了相對完善的隧道治水體系。

2.1“防”

對于水害問題的整治，預防措施是非常重要的。以新建隧道為例，襯砌防水多采用防水混凝土或外貼式防水層，考慮到實際應用效果，外貼式防水層是鐵路隧道防水施工最常用的措施。但如果鐵路隧道出現水害問題，采用增設外貼式防水層的措施處理是不可能的。因此，可以增設內防水層。在實際施工中，內防水層的作用不是阻擋水流進入襯砌內部，而是阻止其進入隧道。

設置內防水層的方式有以下3種：①涂刷相應的防水材料。比如橡膠瀝青、橡膠水泥等。②刮壓內防水層。多以R料作為防水層材料，其優點為無毒無味，可在潮濕環境下施工，且價格相對低廉；缺點為必須做好養護工作，否則很容易影響防水效果。③噴涂內防水層。噴涂材料多為水泥砂漿、陽離子乳化瀝青等，水泥砂漿具有施工簡單、價格低廉和耐久性好等優點，但抗裂性和抗滲性相對較差。其中，陽離子乳化瀝青的優點為可在潮濕界面施工、材料延伸率大、抗裂性和彈性較好等，但需要在防水層外設置相應的保護層，以確保可充分發揮其功能。

2.2“排”

排水是水害治理的有效方法之一。對于鐵路隧道而言，可通過在襯砌外設置巖石暗槽、盲溝和排水溝等，或在襯砌內設置泄水孔、引水管等設施，將水流引入排水溝中，并增設相應的深水溝。在長度長、空間大的隧道中，如果排水溝無法滿足排水要求，則應增設或疏通原有的平行導坑；在寒冷地區的隧道中，必須增設防寒泄水洞等，以減少或排出隧道內和襯砌后的積水，從而根除或減輕鐵路隧道的水害問題。

2.3“截”

對于地表水比較豐富的淺埋隧道，如果地表溝谷或坑洼位置的積水和滲水會對隧道造成影響，則可采用疏導積水、填平溝谷或砌溝排水等措施，在隧道洞頂地表形成良好的排水系統，從而截斷地表水，避免其流入隧道中。同時，也可以在洞口仰坡設置排水溝和截水溝，并確保其保持良好的狀態；對于地下水比較豐富，但隧道內部沒有排水溝或排水溝深度不足的隧道，應增設水溝，或將單側溝改為雙側溝，以排出基底下的積水，從而確保隧道底部的干燥和穩定。

2.4“堵”

對于鐵路隧道水害問題而言，可按照流量、面積，將滲漏水分為點、線、面三種類型。其中，點狀漏水可采用注漿堵漏的方式處理，注漿方式包括襯砌內注漿、襯砌背后注漿，應根據滲漏產生的原因和滲漏的嚴重程度合理選擇。此外，還應合理選擇注漿材料，確保其凝結時間、固結強度、抗滲性、耐久性、黏結力等符合標準。通常而言，襯砌內注漿使用的注漿材料多為超細水泥漿液或以聚氨酯為代表的化學漿液；襯砌背后注漿使用的注漿材料多為水泥水玻璃漿液。

線狀漏水可采用在剔槽加設排水盲溝，并結合彈性密封材料封堵的方法。常用的封堵材料包括改性瀝青、聚氨酯密封膠和遇水膨脹型防水密封膠等。

面狀滲水可采用上述的防水措施，并增設相應的防水層。在施工時，必須保證防水層材料的抗滲性、膨脹性和彈性，確保其能與基層牢固黏結。常用材料包括各類防水砂漿、改性瀝青涂料和聚合物水泥砂漿等。

3結束語

綜上所述，在鐵路隧道運營的過程中，水害是一種十分常見的病害，威脅著隧道的安全。因此，鐵路管理部門應充分重視水害問題，采取合理、有效的措施整治該問題，從而確保隧道的安全、穩定運行。

參考文獻

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