聯合循環機組安裝關鍵技術的研究

趙記洋 武利利

【摘要】隨著我國的電源結構的調整，大型聯合循環發電機組受到越來越多的關注。如何提高聯合循環發電機組安裝調試技術以及故障診斷技術，保證大型燃氣輪機長期安全穩定運行成為燃氣輪機發電技術研究領域的課題之一。 本文論述了聯合循環發電機組中燃氣輪機、汽輪機以及發電機安裝的關鍵技術，總結了機組安裝過程中的注意事項。

0.引言

燃氣輪機是一種以氣體為工質、內燃、連續回轉的、葉輪式熱能動力機械。它主要由壓氣機、燃燒室和燃氣透平三大部件組成。燃氣-蒸汽聯合循環發電機組就是將燃氣輪機的排氣引入余熱鍋爐，產生高溫、高壓蒸汽驅動汽輪機，帶動發電機發電。燃氣-蒸汽聯合循環發電的主要優點有：電廠的整體循環效率高，達 58～60﹪；對環境污染極小，SO2排放沒有，NOX、CO 排放量降低到幾個至幾十個 ml/m3水平，燃氣輪機噪聲可作隔聲處理；在同等條件下，單位投資較低；調峰性能好，啟?？旖荩徽嫉厣?；耗水量少；建廠周期短，且可分期投產；自動化程度高，運行人員少。

1.燃機安裝關鍵技術

燃機固定器分為 RK-Ⅳ、RK-Ⅴ型。按照圖紙要求將固定器定位，并用 UNISORB 標準Ⅴ-100環氧樹脂灌漿料將調整螺釘固定在基礎上。在固定器定位后，將固定器高度調整到可調范圍的中間位置。安裝時應用精密水準儀分別以第一只固定器為基準，其他固定器與第一只固定器的標高偏差應在范圍內。在拆除前導向鍵上的裝運銷之前，必須將后導向鍵的軸向和水平方向都固定。在確定后導向鍵安全固定而不發生位移后，必須向上頂起氣缸，才可拆除裝運銷，否則將嚴重損壞燃機。安裝燃料噴嘴組件前對燃燒室法蘭口進行檢查應清潔，內外無損傷。安裝并檢查取樣管，內壁螺栓已緊固。對燃機的 18只燃料噴嘴組件及連接附件進行清點、編號，確認每個部件無缺陷或缺件；然后對燃料噴嘴組件與燃燒室法蘭接口進行編號，以免安裝時出現接口錯誤。

將負荷聯軸器法蘭（聯軸器“GT”）連接到燃機冷端（壓氣機側）聯軸器法蘭上：把燃機冷端聯軸器法蘭封在干冰里，放上大約 4 h，使聯軸器充分冷卻收縮；在負荷聯軸器和燃氣輪機端部止口上涂上 Fel-Pro 潤滑劑；滑動負荷聯軸器止口使其進入燃機聯軸器法蘭內，用螺栓連接兩聯軸器法蘭，確保兩法蘭之間 0.0015 in（0.0381mm）的塞尺塞不進。A 聯軸器找中分為初步找中和最終找中兩步。其最終找中是在燃機潤滑油及頂軸油系統沖洗合格并且已投用后進行。A 聯軸器找中過程中盡量不要移動汽輪機部分。A 聯軸器在最終找中時，應在盤車裝置投用的情況下進行，連續找中 2～3 次，直到找中數據基本無變化方可。聯軸器絞孔連接后測量軸系各部分晃度變化也需按上述要求進行。

2汽輪機安裝關鍵技術

燃氣-蒸汽聯合循環中的汽輪機具有啟動快速、調峰性能高、滑參數運行、排汽量大等特點，在結構、安裝、調試和運行上有別于常規的電站汽輪機。

固定器初始灌漿強度達到設計值，臺板檢查符合要求后就位，就位時應按圖紙要求標高偏差為±0.25mm，水平度為±0.13mm，臺板不得混用。在安裝低壓外下缸前，如果制造廠供軸封管已到現場，將軸封管先放置在凝汽器內；在低壓外下缸與凝汽器連接處外表面有一圈背襯條，也需要先放置好，并要確保背襯條的拉緊鋼絲牢固結實；將低壓內缸、導流環、汽封套、隔板等按要求清理，特別是各貓爪支撐鍵、結合面處、螺栓孔、螺紋等應符合要求，起吊并安裝低壓內下缸和蒸汽導流環。低壓缸安裝定位后應安裝錨固板，安裝時預埋件頂面平整度應符合要求，錨固板與預埋件焊接時應符合焊接規程。低壓缸安裝過程中錨固板滑銷應按圖紙要求間隙配上不銹鋼皮，防止安裝過程中缸體的變化，機組運行前將不銹鋼皮抽掉以確保留有合適的間隙。

在低壓排汽缸與凝汽器焊接后準備灌漿（灌漿準備可以與焊接同時進行，包括立模、清理和灑水保養等），灌漿材料采用 UNISORB 標準 V-1 無收縮灌漿料。灌漿高度略低于臺板頂面。一般在灌漿后 3 天左右灌漿強度達到要求后可以進行下一步工作。汽輪機前箱臺板二次灌漿應在高中壓轉子與低壓轉子對輪（B對輪）初找中結束后進行。安裝低壓缸過程中可以進行前箱臺板安裝工作，包括臺板就位（可能需要加工 4 只起吊螺釘）、鍵與鍵槽尺寸測量并按間隙要求加工鍵、測量前箱填隙片厚度。在高壓缸就位前，應將 T4 軸承初步安裝好，所有的墊片要涂紅丹檢查，將高中壓缸吊至前箱臺板和中箱臨時支撐鍵上。低壓缸隔板對中數據獲得確認后，安裝 T5 和 T6 軸承下半，應檢查軸瓦墊塊與球面座接觸，接觸面積大于 80%；低壓轉子吊放在軸承上后，應用塞尺檢查轉子扭曲和傾斜的情況，如不符合要求，應修刮軸瓦鎢金。檢查轉子在油擋的徑向位置，如果需要調整，應調整軸承墊塊內墊片的厚度，墊片應使用不銹鋼皮制作，每組墊片應不超過 3張，特殊情況下不超過 5 張；調整后還需檢查軸瓦墊塊與球面座接觸面積應大于 80%。用壓鉛絲的方法測量軸承的頂部間隙及軸承與軸承座蓋的間隙，該間隙應符合規范要求。

3發電機安裝關鍵技術

在基礎一次灌漿前，地腳螺栓與中心線的相對位置必須進行嚴格復核，保證螺栓的垂直度和正確的預埋套管的高度，套管太高會與固定器相碰；套管太低，在二次灌漿時就必須鑿掉套管頂部多余混凝土，增加工作量。套管必須綁扎牢固，防止一次灌漿時套管高度大變化。檢查發電機基礎標高、縱橫中心線、預埋件等應符合規范要求。

發電機固定器有 A、B 兩種型號， 固定器 A 型 8 只， B 型 16 只。A 型固定器頂部有圓型鋼墊片；B 型則沒有。固定器安裝方法同燃氣輪機及汽輪機固定器安裝方法。但應注意：因為整個發電機的重量是靠二十個固定器支撐的，所以固定器之間的相對高差絕不能超出 2mm，否則將導致固定器受力不均，部分高的固定器超載而被壓壞。發電機定子就位時，要盡量保證螺栓在螺栓孔中間位置，以減小后面安裝工序中定子找正時的調整幅度。這一步需要在定子就位后立即進行。用塞尺檢查固定器與定子支撐腳之間的間隙，并做好記錄。若發現固定器有明顯松動不著力的情況，要立即進行扭矩調整。

將發電機端蓋連接面清理干凈后，將下端蓋連接面涂上一層薄薄的紅丹，然后安裝到定子上，緊垂直面 1/3 的螺栓，然后拆下檢查垂直面接觸情況，一般螺栓孔周圍一圈要求 100%接觸，其他部位接觸面積≥85%。在發電機穿轉子之前，需確定端蓋垂直面定位銷的確切位置，并根據端蓋定位銷孔的尺寸在定子上鉆孔。發電機轉子、定子清理檢查：定子及轉子清理應符合要求，轉子軸頸橢圓度、錐度、晃度、瓢偏等應符合規范要求，轉動部件上零部件應鉚死，定轉子電氣檢查應合格。

5.總結

本文闡述了聯合循環發電機組中燃氣輪機、汽輪機以及發電機安裝的關鍵技術，如固定器安裝，燃機落腳檢查，負荷聯軸器安裝，聯軸器找中技術，燃機拉桿安裝及調整技術，低壓缸安裝技術，低壓缸與凝汽器連接技術，高壓缸負荷分配，導汽管與汽缸連接技術，發電機定子安裝，發電機穿轉子，及端蓋封閉等，強調了機組安裝過程中的注意事項。

參考文獻

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[2]周禮泉.大功率汽輪機檢修[M].北京：中國電力出版社，1997

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