地下停車庫優化設計的關鍵點分析

方雯

【摘要】當今社會地下停車庫是解決城市停車難的最佳方法，因此對地下停車庫的優化設計是十分值得研究的問題。本文從目前地下停車庫設計存在的問題出發，立足幾個關鍵點提出一些優化設計方案。

【關鍵詞】地下停車庫；優化設計；關鍵點

近年來隨著國家經濟快速發展，人們的生活水平不斷提高，私家車的數量也在不斷增加，因此停車位日漸緊缺成了目前的一個嚴重問題。地下停車庫能夠舒緩車輛停放的壓力節省地面空間，逐漸成為城市發展的重要組成部分，怎樣在合理控制建筑成本的前提下提高地下車庫的停車率，是地下停車庫設計中值得研究的課題。筆者結合自身經驗對居住小區地下停車庫的設計進行探討，從設計的關鍵點來提出一些優化設計的方法。

一、目前地下停車庫設計存在的問題

由于目前我國城市用地極其緊張，居住小區建筑密度普遍較大，所以地下停車庫不失為解決居住小區的人車混流問題的最佳方法，同時成為居住小區基礎配套設施的一部分。但是目前在很多居住小區地下停車庫的使用過程中，還存在著不少可以通過深化設計得到改善的問題，例如地下停車庫的空間利用率問題，物理環境問題，安全性不高的問題，采光和通風狀況不佳的問題，以及車庫內部景觀環境的問題。大部分問題都可以在設計過程中加以優化來解決，力求能夠達到提高地下停車庫的空間利用率，且在地上部分留出汽車進出坡道和消防疏散出入口，并能與小區景觀設計結合，設計出相應的綠化、水景等美化居住環境。

二、地下停車庫優化設計的關鍵點

（一）地下停車庫的總體平面布局

首先居住小區地下停車庫的平面布局要充分考慮到地面建筑的影響，單建式的地下停車庫受地面建筑的影響較小，但是附建式地下停車庫與地面住宅建筑的關系很大，尤其是地面住宅樓之間的間距會影響地下停車庫的庫柱網分布。地下停車庫往往會被分隔成零散的片區，需要通過局部減柱網，或是開辟通道來連通，車路內的車道錯綜復雜，大大降低了停車率。對此，可以利用住宅建筑的中心綠地的下部空間，或是在設計初期就將多棟住宅建筑進行平行組合，盡量為地下停車庫留出規整區域。此外居住小區的水、電和通風設備的機房常設置在地下室，所以地下停車庫的平面布置還要考慮避開這些機房；也可以將這些機房設置在停車庫利用不到的邊角位置，留出比較規整的空間作為停車區域。

（二）停車位和車道布置

1、停車位布置

居住小區地下停車庫的平面設計中停車位和車道布置也是十分關鍵的，確定合理的柱網尺寸要符合實際使用和經濟性的要求，既不能過小，以免影響車輛的停放和車輛進出的方便；也不能過大，避免因柱距增大造成梁柱尺寸增大，從而增加造價。一般來說，停車位和車道的布置要根據本小區住戶的私家車車型來決定。常見的車型有輕型車、小型車和微型車，在設計中多以小型車的輪廓和尺寸作為參考。根據《汽車庫建筑設計規范》規定小型車尺寸是1.8m×4.8m，而車與車之間的凈距不能小于0.6m，車與柱或墻之間的凈距不能小于0.3m，同時汽車間縱向凈距不小于0.5m，因此停車位最小尺寸為2400×5300，實際設計中取2500×5300為宜，一邊靠柱或墻的車位為2700×5300，兩邊均靠柱或墻的車位為3000×5300。這樣的設計確保了足夠的安全距離，能夠避免車與車、車與柱或墻之間的摩擦，更加方便了車輛進出、停放和倒車。

2、車道布置

根據《汽車庫建筑設計規范》規定，小型車和微型車直線單行時，車道寬度最小為3m；小型車和微型車直線雙行時，車道寬度最小5.5m。但是車庫設計還要考慮從車道進入停車位的問題，因此一般單行車道寬度最小為5.5m，雙行車道寬度最小為6m。此外，關于地下停車庫內汽車環形道的最小半徑，根據《汽車庫建筑設計規范》中小型汽車最小轉彎半徑為6m，以小型車中車型稍大的車為例，再采用規范中的計算公式可以計算出汽車環道的最小外半徑、最小內半徑和環道最小寬度。綜合考慮各種因素，一般停車庫的汽車環形道的最小內徑為4.2m。

3、合理柱網布置

合理的停車庫柱網布置要根據停車位尺寸和車道寬度的模數來決定。柱網布置要緊湊，過大的柱網會使梁高無法控制，造成層高增加，且框架結構中每平米含鋼量增加，綜合造價也會升高，所以一般柱間停放三輛車最合適。根據最小停車位為2400×5300，柱間距為2400×3=7200，加上平行車道的柱子斷面寬600，柱網為7800×7800時最經濟。而實際停車位取2500×5300，2500×3+600=8100，所以柱網為8100×8100。考慮到結構的合理性以及經濟性，柱網尺寸要盡量統一，如有大車位應盡量布置在地下車庫的邊緣，并相應調整沿邊柱距。

（三）地下停車庫細節設計

1、車庫內部交通誘導系統設計

地下車庫的交通誘導應該注意人車分流，可分為車輛的交通誘導和行人的交通誘導。車輛的誘導系統要根據停車庫內的交通組織，在車庫地面劃出停車位編號、泊位線和行車方向標示。在視線范圍內要有相關的交通標志，可以將其設置在柱上、墻上或是比較明顯的構件上，不能造成誤導、不能出現重復和遺漏，保證能正確指示停車庫內的車輛安全行駛。行人的交通誘導則要根據停車位的布局、行人出入口的布局、電梯和樓梯的位置、安全出口指示標志等，在地上或顯眼位置劃出停車位分區編號，以便能引導車主找到停車位；設置相關的指示標志，可以在明顯的位置和構件上設置行人專用通道的標志，保證停車庫內行人的安全通行。

2、地下停車庫的出入口設計

車庫出入口的坡道應該按照規范設計，并適當地放寬坡道的寬度、坡度和轉彎半徑，當通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端還應設置緩坡。如果出入口要設置停車庫的管理系統，就應該將出入口的坡道設計更加放寬，以留出足夠的緩沖空間，同時設置反坡或排水溝防止雨水倒灌。還可以利用出入口將地面的綠化盡量延伸到地下車庫，有利于減少地下車庫空氣憋悶和光照黑暗的感覺。

3、地下停車庫內部的裝飾設計

地下車庫裝修可使用明快的色調，并在停車庫的入戶電梯廳適當進行裝飾，可以將上部住宅裝修風格延續下來，可以給業主帶來心理上的舒適感。地下停車庫的照明要滿足規范中規定的要求，并在停車位編號、大車車行道、交通誘導標志區域適當增強光照；此外地下停車庫的各個出入口也可以適當增強光照度，能夠有效減輕室內與室外之間的眩光效應，防止出現事故。大型停車庫要采用分區和分段控制照明，既滿足業主停車需要，也達到節能效果。地下停車庫頂部增加采光設施，可以設置成采光井或天窗，采光井可以做成下沉庭院的形式，將庭院中的綠化從四周窗口引入地下停車庫；天窗使用玻璃和樹脂等材料覆蓋。下沉庭院還可以加強地下停車庫的自然通風，另外地下停車庫機械通風的進風口和出風口要與地面景觀相結合，注意出風口的高度。

三、結語

居住小區地下停車庫的優化設計對于提高小區整體品質和停車效益都具有重要作用，我們在設計中要綜合考慮經濟、景觀、空間利用率等各方面因素，從地下車庫的總體平面布局、停車位和行車道的布置，以及車庫細節設計方面著手，遵循以人為本的設計原則，在實踐中創造出更多使用方便、合理，用戶滿意度高的地下停車庫設計。

參考文獻

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