關于高等級公路路面排水問題的探討

徐煥明

摘要：本文分析了高等級公路路面排水問題的概述，針對加強高等級公路路面排水問題的有效措施進行詳細探究。

關鍵詞：高等級；公路路面；排水

引言

高速公路已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要助推力，在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越大，各級政府對于高速公路的發(fā)展也越來越關注，高速公路在促進國民經(jīng)濟發(fā)展的同時也為人們的日常生活、出行等提供了極大的便利，與人們的聯(lián)系越來越緊密，但是由于高速公路的露天等特點，其路面的一些病害也就成為了人們關注的要點。

一、高等級公路路面排水問題的概述

高等級的公路由于其特點就是車流量大、車速較快。其公路功能就是方便車輛快捷、安全的通過，一旦公路路面出現(xiàn)水害問題就會給人們的安全帶來巨大的隱患。一般來說，在水害初期會侵蝕土壤的地基，之后會造成公路路面發(fā)生斷裂，嚴重的時候會造成公路路面的整體塌方。被水害侵蝕的高等級公路安全隱患巨大，路基和路面的嚴重損毀會嚴重影響行車速度，地表水侵入后無法排出，在行車作用下形成污泥。同時路面破損對車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機械磨損、行車舒適，以及對交通安全、環(huán)境保護等都會造成不同程度的影響。

二、加強高等級公路路面排水問題的有效措施探究

1、路基地面排水

1.1 邊溝

挖方段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應設置不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過 300m，三角形邊溝不宜超過 200m。平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。邊溝的加固：土質(zhì)地段當溝底縱坡大于 3%時應采用加固措施；采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。

1.2 截水溝

在無棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則，如系一般土質(zhì)至少應離開 5m，對黃土地區(qū)不應小于 10m 并應進行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成 2%傾向截水溝的橫坡。路基上方有棄土時，截水溝應離開棄土堆坡腳 1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于 10m，棄土堆頂部應設2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2%的護坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。

1.3 排水溝

排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成孤線，其半徑不宜小于 10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過 500m。排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于 3～4m。當排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采取邊溝表面加固措施。

2、路基地下排水

2.1 明溝

明溝的開挖一般采用人工或機械進行，施工時注意安全，防止塌方。當土質(zhì)均勻，地下水位低于槽溝底標高且開挖深度符合規(guī)定時，（①密實，中密的砂土和碎石類土開挖不支撐深度不大于1.0m；② 硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土開挖不支撐深度不大于1.25m；③硬塑、可塑的粘土和碎石類土開挖不支撐深度不大于 1.5m；④堅硬粘土開挖不支撐深度不大于 2.0m）其他挖方邊坡可不加支撐，當開挖深度較深，土質(zhì)情況又較差時，必須考慮支撐，溝槽開挖好后，及時進行砌筑等有關結(jié)構(gòu)工程施工。

2.2 暗溝

暗溝采用砼澆筑或漿砌片石砌筑時，應在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾余的滲水孔，溝壁外側(cè)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝縱向每 10～15m 或當溝通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。暗溝溝底縱坡建議不小于 1%，采用暗管時，管底縱坡不小于 0.5%，如出水口為邊溝暗溝（管）底應高出邊溝最高水位 20cm 以上，不允許出現(xiàn)倒灌現(xiàn)象。在施工過程中，應防止泥土或砂粒落入溝槽或泉，以免堵塞。暗溝頂可鋪筑碎（卵）石一層，上填砂礫。邊水暗溝，如兩雨水井之間的水道連接，可采用混凝土水管。

2.3 滲井

滲井直徑一般為 50～80cm，井內(nèi)填充材料由中心向四周分層次填入由粗而細的砂石材料；粗料滲水，細料反濾；填充料要求篩分沖洗，施工時需用鐵皮套筒分隔，用以填入不同粒徑的材料，要求層次分明，不得粗細混雜，以保證滲井達到預期排水效果。在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石；井壁和填充料之間應設反濾層。

3、路面排水

3.1 攔水帶的建造和作用

對于排到公路兩邊的積水要進行進一步的處理，不能讓流入公路兩邊的積水滲入地下，如果滲入地下會對公路的路基帶來巨大的傷害，所以要對積水做進一步的收集。現(xiàn)階段最常見的方式是建造攔水帶，攔水帶是指沿硬路肩外側(cè)或路面外側(cè)邊緣設置的用來攔截路面和路肩表面水的堤埂。攔水帶的作用就是對排水到公路兩邊的天氣降水進行收集，防止降水滲入地下，腐蝕地基。

攔水帶一般采用混凝土結(jié)構(gòu)，其建造一般只需滿足結(jié)構(gòu)簡單實用，較為結(jié)實，沒有太高的技術含量知識為了滿足對公路積水的收集。但是攔水帶的設計建造要保證耐用，同時要防滲和防漏，有效的將公路排放的積水進行收集。對于收集后的降水也要設計排水渠，排水渠可以與江河等河流相連，方便對水進一步排空，以免降水對排水渠道的腐蝕[3]。

3.2 泄水口

泄水口的不對稱式嗽叭開口，應使長邊在上坡方向，短邊在下坡方向。為了防止?jié)B漏，泄水口一般設計為現(xiàn)澆砼，并要求施工一次性澆筑。外觀質(zhì)量與路緣石連接的圓順是泄水口施工關鍵。

3.3 直線段中央分隔帶排水

邊溝開挖后應做好防滲處理。開挖的邊溝如果表面粗糙，瀝青不易粘結(jié)牢固，就難以形成均勻、無破損的防滲層；土工布的接縫如處理不好，同樣不能形成整體，達到完成不透水的程度。如果條件允許，地下滲溝宜設計成梯形或矩形的水泥混凝土滲溝。橫向排水管的布設要適當、可靠。如果施工質(zhì)量控制不好，橫向排水管容易造成標高誤差或產(chǎn)生淤塞，從而使中央分隔帶嚴重積水，長時間浸泡路基，影響了路基路面強度。

4、加強日常對高等級公路路面維護

高等級的公路路面在進行排水處理的同時，要想保證能夠使路面完整不被腐蝕，也要定期進行維護，在進行維護時要定期檢查路基是否被水所侵蝕，檢查侵蝕程度。對高等級公路路面的維護還包括定期疏通排水渠道，攔水渠由于建造的深度要求并不是十分嚴格，會被風沙和一些樹枝等物體堵塞，所以高等級公路維修人員要定期對公路的溝渠進行巡檢，定期對溝渠進行排污，防止攔水渠中的水漫過公路，造成公路的使用年限下降。

結(jié)束語

綜上所述，由于我國車輛的增多和人們生活節(jié)奏的加快，為了使人們節(jié)省更多的時間，減少在公路行程所消耗的時間，我國高等級公路的建設步伐會越來越快，高等級公路的數(shù)目也會逐漸增多。為了保證人們在高等級公路上的行駛安全，就要保證公路的暢通和道路的平整。對高等級公路排水的研究是保證道路平整的重要方式，也是我國高等級公路建設中的必須要考慮的因素。

參考文獻：

[1]杜炳伶.高速公路路面排水問題研究[J].中華建設，2012（12）：134-135.

[2]馮祎.淺談高等級公路路面的養(yǎng)護修補技術[J].科技創(chuàng)新與應用，2014（23）：204.