試分析當(dāng)前導(dǎo)梁式架橋機(jī)架設(shè)900t箱梁技術(shù)要點(diǎn)

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路、鐵路和橋梁建設(shè)越來(lái)越多，而在建設(shè)中比較重要的內(nèi)容就是運(yùn)架設(shè)備，而導(dǎo)梁式架橋機(jī)就是其廣泛應(yīng)用的設(shè)備，本文主要以北京萬(wàn)橋WE-SC900H運(yùn)架一體機(jī)研究對(duì)象，論述當(dāng)前導(dǎo)梁式架橋機(jī)架設(shè)900t箱梁技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：道梁式架橋機(jī)；架設(shè)；900t箱梁技術(shù)；WE-SC900H運(yùn)架一體機(jī)

引言

箱梁架設(shè)是公路、鐵路和橋梁建設(shè)的重要工序，會(huì)對(duì)工程工期有影響，為適應(yīng)其要求，箱梁架設(shè)的設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，900t運(yùn)架梁一體機(jī)是箱梁架設(shè)的重要設(shè)備，不但可以架設(shè)，而且還可以提運(yùn)，不會(huì)損害路基或橋面，機(jī)械化程度較高，對(duì)其技術(shù)要求高，而且對(duì)施工人員的技術(shù)能力也提出了要求。

1.北京萬(wàn)橋WE-SC900H運(yùn)架一體機(jī)類型闡述

北京萬(wàn)橋WE-SC900H運(yùn)架一體機(jī)主要用于900t混凝土箱梁的吊運(yùn)，使其從梁場(chǎng)到架橋位。其功能是自身攜帶導(dǎo)梁機(jī)可以輕易地進(jìn)行地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，而且可以將混凝土梁箱吊起穿越客運(yùn)專線高鐵隧道，其適合的工作環(huán)境為：其箱梁重量為900t、700t、650t；箱梁的長(zhǎng)度為32.6m、24.6m、20.6m；箱梁的高度為3.05m；線路橫、縱向坡度分別為小于等于4%和2%；制梁場(chǎng)最大縱坡度為小于等于3%；最小曲線半徑為2000m；溫度為-20℃-50℃；海拔高度為小于等于2000m；工作的最大風(fēng)力不能超過(guò)8級(jí)。其部分技術(shù)參數(shù)為：額定起吊能力為900t；跨距、輪距、軸距分別為51.9m、5.9m、2.25m；起吊高度為6.1m；滿、空載吊梁小車油缸調(diào)節(jié)速度為0-0.5m/min、0-1.5m/min；其吊具提升速度分別為1.0m/min、0.5m/min；主機(jī)輔助發(fā)電機(jī)功率為30kw；導(dǎo)梁尺寸為70.9m×2.2m×2.2m等。下圖為運(yùn)架一體機(jī)的實(shí)際圖片：

2.北京萬(wàn)橋WE-SC900H運(yùn)架一體機(jī)導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工技術(shù)分析

2.1提梁技術(shù)

提梁技術(shù)的流程為：在箱梁吊孔的上方分別降下4個(gè)吊具，使提梁小車移動(dòng)，將吊桿成功放入吊孔；對(duì)吊具下平面和梁箱頂面密切度進(jìn)行檢查，確保密貼；裝好吊桿支座，將吊桿螺母擰緊；對(duì)單臺(tái)絞車進(jìn)行慢速檔操作，順直鋼絲繩；進(jìn)行前、后兩臺(tái)絞車操作同步動(dòng)作，保持箱梁與原支座的距離在50mm左右；將4臺(tái)絞車同時(shí)升到200mm左右，對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行檢查；確認(rèn)無(wú)異常，將箱梁提升到與主梁下蓋板相距200mm處。

2.2運(yùn)梁技術(shù)

運(yùn)梁技術(shù)的流程為：提梁進(jìn)行后，主機(jī)挾梁進(jìn)入運(yùn)行線；支撐油缸90°轉(zhuǎn)向檢查四點(diǎn)受力情況；油缸90°轉(zhuǎn)向，使其全部輪組處于0°位置；將轉(zhuǎn)向支撐油缸收回；慢速駛向架梁地點(diǎn)。

2.3架梁技術(shù)

架梁主要通過(guò)遙控進(jìn)行操作。其技術(shù)流程為：當(dāng)主機(jī)與導(dǎo)梁距離100m時(shí)，要慢行并調(diào)整方向，使其輪組平穩(wěn)走行平臺(tái)；當(dāng)主機(jī)前端運(yùn)行到與架梁小車對(duì)接位置時(shí)，將前端輪組油缸收回，降低主機(jī)高度，使主機(jī)馬鞍梁下的架梁支撐與架梁小車上的架梁支座對(duì)接；連接架梁小車驅(qū)動(dòng)液壓管路，控制電路；主機(jī)、架梁小車運(yùn)行到落梁處；對(duì)導(dǎo)梁與已架梁面的錨固進(jìn)行拆除，將導(dǎo)梁后支腿油缸收回；拆除導(dǎo)梁與后滾輪支腿的錨固等。

3.箱梁架設(shè)一般要求概述

箱梁架設(shè)一般要求主要是針對(duì)相關(guān)人員的要求，首先，針對(duì)工作人員來(lái)說(shuō)，必須安排專職人員管理設(shè)備；管理人員要對(duì)工作人員和業(yè)主負(fù)責(zé)；運(yùn)架一體機(jī)業(yè)主有責(zé)任監(jiān)督和培訓(xùn)人員；在操作運(yùn)架一體機(jī)時(shí)，必須有一名熟悉緊急制動(dòng)程序的人員在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。其次，針對(duì)監(jiān)督人員來(lái)說(shuō)，監(jiān)督人員必須全程監(jiān)督架梁操作；保證設(shè)備安全操作和運(yùn)行；禁止非專業(yè)人員操作設(shè)備；如果工作處于危險(xiǎn)環(huán)境下，監(jiān)督人員下令停止操作。第三，針對(duì)操作人員來(lái)說(shuō)，要負(fù)全面責(zé)任，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理論和操作培訓(xùn)，了解并掌握設(shè)備的一切情況，處理好緊急狀況；最后，在實(shí)際工作中要保證一名以上的領(lǐng)導(dǎo)在施工現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，相關(guān)人員互相配合，確保安全操作。

4.箱梁架設(shè)施工安全技術(shù)要點(diǎn)分析

在箱梁架設(shè)施工技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程中，要把安全放在第一位，必須符合相關(guān)要求，其要點(diǎn)如下：機(jī)組人員體格檢查必須確保合格，還要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握設(shè)備的相關(guān)理論和操作；機(jī)組人員要做好安全預(yù)防措施；確保持證上崗；機(jī)組人員上班時(shí)間必須聚精會(huì)神，不能擅離職守；確保防護(hù)設(shè)備的佩戴；禁止閑雜人等進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；嚴(yán)格按說(shuō)明書進(jìn)行操作；在不滿足工作條件下，禁止工作；確保在設(shè)備功能正常的情況下使用等等。

5.箱梁運(yùn)架施工有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)論述

在進(jìn)行箱梁運(yùn)架施工時(shí)，對(duì)于相關(guān)技術(shù)也有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，其主要包括：在吊梁過(guò)程中，禁止超額荷載；禁止不平衡起吊負(fù)載；禁止使用吊鉤作為負(fù)載的支撐；確保吊運(yùn)區(qū)無(wú)人才能進(jìn)行起吊；不得使用一體機(jī)拖拉或牽引重物；不能將吊具置于地面上；在實(shí)際操作中，不得快速轉(zhuǎn)化指令；必須按照操作程序進(jìn)行操作；一定要確保導(dǎo)梁平順；這些技術(shù)規(guī)范必須嚴(yán)格執(zhí)行，確保箱梁架設(shè)施工的順利進(jìn)行。

6.結(jié)語(yǔ)

應(yīng)用北京萬(wàn)橋WE-SC900H運(yùn)架一體機(jī)對(duì)于900t箱梁架設(shè)，具有重要的意義，不但使其技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，而且縮短了箱梁架設(shè)的工期，提高了工作效率，在箱梁架設(shè)領(lǐng)域值得推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]王宏禮，趙志宏，張?zhí)镉竦?導(dǎo)梁式架橋機(jī)架設(shè)900t箱梁技術(shù)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2011，28（4）.

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作者簡(jiǎn)介：趙志平，（1975.9 .18-），男，民族：漢，籍貫：四川省南充市，職務(wù)/職稱：項(xiàng)目部機(jī)電部部長(zhǎng)/助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科；單位：中鐵二局新運(yùn)工程有限公司（中鐵二局渝萬(wàn)鐵路土建5標(biāo)經(jīng)理部第三分部），研究方向：我國(guó)高速鐵路900t箱梁預(yù)制、架設(shè)施工所用大型機(jī)械設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。