高速公路施工組織設(shè)計(jì)探析

唐宇航

浙江越達(dá)交通工程有限公司 312500

摘要：高速公路的施工組織設(shè)計(jì)是整個工程順利實(shí)施的重要保證，它有助于工程按照預(yù)定的工期完成，符合質(zhì)量要求并獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，必須重視起在高速公路工程中施工組織的設(shè)計(jì)。在我國現(xiàn)如今的高速公路工程功能建設(shè)中，對其施工組織的設(shè)計(jì)仍有多方面的不足之處，本文就其現(xiàn)狀中存在的不足，以及施工組織設(shè)計(jì)編制的重要性談起，著重分析了其對應(yīng)的改善實(shí)施策略方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工組織設(shè)計(jì)；不足；重要性；策略

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，對工程施工的要求越來越高，做好施工組織的設(shè)計(jì)工作是保證其順利進(jìn)行，獲得質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收的重要保障。在施工過程中，施工組織設(shè)計(jì)是開展工程施工的重要指南，對這個過程中各方面信息進(jìn)行更規(guī)范有條理的安排意義重大。但現(xiàn)有的高速公路施工組織設(shè)計(jì)中明顯存在著對其不重視的情況，因此需要加強(qiáng)對公路施工組織設(shè)計(jì)的應(yīng)用，采取有效措施使整體施工建設(shè)得到改善，提升高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理的整體水平。

一、施工組織設(shè)計(jì)編制的目的、必要性和重要性

所謂的施工組織設(shè)計(jì)就是指工程項(xiàng)目建設(shè)施工過程中具體的構(gòu)思設(shè)想以及安排，在施工組織管理中處于靈魂地位。對施工組織進(jìn)行設(shè)計(jì)的目的就是提高工程建設(shè)的速度、質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益，是整個工程的施工獲得相對最優(yōu)的效果。施工組織設(shè)計(jì)在整個施工中起著指導(dǎo)的作用，有利于協(xié)調(diào)各個工序之間的關(guān)系，保證工程施工順利進(jìn)行。

在高速公路工程項(xiàng)目管理中，施工組織設(shè)計(jì)是最不可缺少的一份管理文件，它作為項(xiàng)目建設(shè)的總規(guī)劃，不僅關(guān)系到工程建設(shè)的進(jìn)展和質(zhì)量，而且直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行組織和設(shè)計(jì)是十分必要的[1]。

一般來說，高速公路工程建設(shè)投入的資金較大，工程建設(shè)的周期也比較長。通過整個工程建設(shè)各階段投資比例分析，施工階段在總投資中占主導(dǎo)地位，比例達(dá)到了60%左右，這就說明做好這一階段的組織管理工作有利于對工程建設(shè)的總造價進(jìn)行有效的控制，因此，一定要做好施工組織的設(shè)計(jì)工作。施工組織設(shè)計(jì)在工程建設(shè)中具有重要意義，有利于保證工程建設(shè)保質(zhì)保量的完成，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益[2]。

二、高速公路施工組織設(shè)計(jì)現(xiàn)狀中的不足

（一）高速公路施工組織設(shè)計(jì)敷衍了事

在傳統(tǒng)的高速公路施工中，許多施工單位并不重視其施工組織設(shè)計(jì)，在進(jìn)行合同的簽訂時，常為了應(yīng)付檢查編造不會應(yīng)用于施工中的施工組織設(shè)計(jì)，以應(yīng)付公事。此外，有些單位雖然花費(fèi)了一定的工作對其進(jìn)行制作，但由于并不完全了解其制作的規(guī)范和要求，只根據(jù)施工現(xiàn)場狀況做出工程進(jìn)度表和平面布置圖當(dāng)做對其的施工組織設(shè)計(jì)[3]。

（二）在高速公路施工組織設(shè)計(jì)中不能把握好質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

部分施工單位不能正視工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，常常會在對二者的均衡中，只追求一方導(dǎo)致另一方不能得到充分的考慮，給高速公路的實(shí)施造成極大的困擾。因此，協(xié)調(diào)好兩者之間的關(guān)系至關(guān)重要。

（三）其它不足分析

在施工組織設(shè)計(jì)方案編制中，還存在很多不足，主要包括兩個方面：一方面，運(yùn)輸材料的方案不科學(xué)和機(jī)械設(shè)備的調(diào)度安排不合理，這些都導(dǎo)致成本增加。另一方面，施工組織設(shè)計(jì)的動態(tài)性不足，導(dǎo)致施工組織方案難以在實(shí)際的施工中發(fā)揮其積極作用。

三、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法策略

（一）提高對施工組織設(shè)計(jì)編制工作的重視程度，做好外業(yè)調(diào)查工作，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)方案

意識是行動的指南，因此要想做好施工組織設(shè)計(jì)工作就需要工程施工單位提高對施工組織設(shè)計(jì)工作的重視程度，切實(shí)認(rèn)識到施工組織設(shè)計(jì)方案在施工中的重要指導(dǎo)作用，這樣就可以改變施工單位對施工組織設(shè)計(jì)工作敷衍了事的狀況，認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)工作。另外，為了做好施工組織設(shè)計(jì)工作，需要認(rèn)真開展外業(yè)調(diào)查。高速公路工程的外業(yè)調(diào)查主要包括施工組織設(shè)計(jì)的相關(guān)資料和概預(yù)算資料的收集。施工組織設(shè)計(jì)資料收集的內(nèi)容主要包括施工組織方式、沿線當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧稀⒆匀画h(huán)境、生活資料的來源等各個方面，做好這些方面的調(diào)查工作，可以在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)工作時做到心中有數(shù)，提高施工組織設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，從而確定最佳的施工方案。概預(yù)算資料的收集主要包括施工過程中涉及到的各種費(fèi)用，做好概預(yù)算資料的收集工作，有利于編制合理的預(yù)算方案，將工程建設(shè)的總造價控制在合理的范圍之內(nèi)。另外，在進(jìn)行外業(yè)調(diào)查時，一定要對高速公路的路面進(jìn)行確定，對于不同的路面具有不同的要求，這需要在施工組織設(shè)計(jì)方案中進(jìn)行體現(xiàn)[4]。

（二）在施工組織設(shè)計(jì)中一定要把握好工程施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，降低質(zhì)量成本，科學(xué)確定經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn)

在施工組織設(shè)計(jì)中，質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系的調(diào)和是一個重要的問題，如何在保證工程建設(shè)質(zhì)量符合要求的情況下提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益是施工單位重點(diǎn)考慮的問題。一方面，對工程建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，最大限度的降低質(zhì)量成本。首先，加強(qiáng)對施工作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格要求施工人員按照要求進(jìn)行施工。其次，在施工的過程中加強(qiáng)對施工質(zhì)量的檢測，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時進(jìn)行解決，保證工程建設(shè)的質(zhì)量符合要求，避免在工程建設(shè)完成之后再出現(xiàn)返工或返修的情況，從而將質(zhì)量成本控制到最低。最后，還需要根據(jù)實(shí)際的工程量來確定最佳的施工人數(shù)，減少人員成本的支付。另一方面，科學(xué)確定經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn)。根據(jù)前期調(diào)查的材料的來源、分布等情況繪制各種材料的運(yùn)距圖，以此來確定材料經(jīng)濟(jì)分布點(diǎn)，對材料運(yùn)輸?shù)母鞣N方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，選擇最佳的運(yùn)輸方案，減少材料運(yùn)費(fèi)[5]。

（三）對材料平均運(yùn)距進(jìn)行計(jì)算，對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的安排和調(diào)度，提高機(jī)械設(shè)備的使用效率

在實(shí)際的施工中，一種材料沿線經(jīng)常出現(xiàn)多個供應(yīng)點(diǎn)，并且存在多個用料點(diǎn)，這時候就需要使用加權(quán)平均法來計(jì)算這種材料的平均距離，確定最佳的材料供應(yīng)點(diǎn)。另外，在高速公路施工的過程中，需要用到多種機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備的使用效率直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和速度，因此一定要對現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的安排和調(diào)度，防止出現(xiàn)出工不出力的情況。

（四）將動態(tài)思想應(yīng)用到施工組織設(shè)計(jì)當(dāng)中，根據(jù)施工的實(shí)際情況對施工組織設(shè)計(jì)檔案進(jìn)行調(diào)整

工程開工之間必須要有施工組織設(shè)計(jì)，但是在實(shí)際的工程建設(shè)中，雖然很多施工單位編制了施工組織設(shè)計(jì)方案，但是執(zhí)行的情況卻非常差，這主要是因?yàn)楹鲆暳耸┕そM織方案的動態(tài)性所造成的，因此要想保證施工組織設(shè)計(jì)方案在實(shí)際的施工中得到執(zhí)行，一定要將動態(tài)性的思想應(yīng)用到施工組織設(shè)計(jì)中，隨著項(xiàng)目實(shí)施的具體情況對方案進(jìn)行有效的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對工程建設(shè)的動態(tài)控制，這樣才能真正發(fā)揮出施工組織設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)作用。

結(jié)語

總而言之，對于施工單位來說，做好施工組織設(shè)計(jì)工作至關(guān)重要，有利于在保證高速公路建設(shè)質(zhì)量的情況下提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。本文筆者主要根據(jù)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將其中存在的問題提出，以供大家討論，相信可以為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供一些有益的幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[2]何世國，李光華.對高速公路施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（21）：824.

[3]唐明，楊志高，曾亞平等.高速公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)研究[J].公路與汽運(yùn)，2013，（2）：216-220.

[4]楊小鋒.高速公路施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量控制策略[J].黑龍江交通科技，2015，（6）：175-176.

[5]莫忠海.淺論高速公路實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)的重要性[J].低碳世界，2013，（10）：289-290.