基于舒適度視域下高速公路線路的優化設計

【摘 要】高速公路建設在近些年地發展十分迅速，全國各地各種高速路建設項目如雨后春筍般上馬，推動了我國高速公路里程的增加。線路設計是高速公路建設的重點，是高速公路在動土施工前就應該完成的工作。線路設計不僅要考慮實際的地質環境或經濟因素，更應該考慮行車舒適度，因此需要對高速公路線路設計進行優化。本文對高速公路線路舒適度設計的重要性進行了簡單分析，深入探討了舒適度視域下高速公路線路設計的要點和優化設計方案。

【關鍵詞】舒適度 高速公路線路 優化設計

在經濟水平不斷提升的背景下，越來越多的人開始轉變物質追求，實現了從量到質地轉變。就高速公路來說，以往人們的需求是擁有某地到某地的高速公路；而現在的需求是擁有某地到某地的舒適高速公路，這個舒適就表現在行車環境、行車體驗等多個方面。

1高速公路線路舒適度設計的重要性

1.1提升行車體驗

隨著人們對高速公路要求地轉變，舒適度就成為了重中之重。現在人們在選擇高速公路時，通常會選擇“好走”的那一條高速公路，這個“好走”就是行車體驗好。行車體驗主要表現在路面平整度、路面質量、道路景觀、服務區服務等多個方面。從路面平整度來說，高速公路目前采用的路面施工工藝基本相同，因此在平整度方面并無太大差異，短時間內可以提升的空間也不高。路面質量是和行車體驗密切相關的環節，路面材料配比不一樣，施工工藝不一樣，都會在路面質量上得到詳細反映。比如，目前有些高速公路路面施工存在問題，路面在溫度過高后會出現軟化，不僅會導致行車舒適度下降，甚至還可能引發安全事故。道路景觀可以分為兩個部分，一個部分是人工綠化景觀，一個是原生態自然景觀。人工綠化景觀的植物選擇，色彩搭配等都會對司機的視覺和行車感造成影響。而原生態自然景觀會影響司機對周邊環境的判斷，進而影響其以后對行車路線的選擇。服務區也是高速公路中的一個重要構成環境，服務區所能提供的服務以及服務質量，都會影響人們對路線地選擇。因此，優化高速公路路線設計，強化舒適度，有利于高速公路行車體驗。

1.2提升行車安全

行車安全是人們選擇出行路線的另一個重要因素，就目前的實際情況來說，每年發生的高速公路行車事故很多，傷亡人員有逐年攀升的趨勢。這之中的最大問題就是高速公路線路設計存在問題。比如，某些高速公路設計的路段彎道較多，在不良天氣狀況下容易引發追尾、側翻等事故。不僅如此，還有的路線設計會讓司機在行車時產生盲區，容易引發安全事故。所以，對高速公路線路設計進行優化，在舒適度視域下全面審視線路設計，對其中不合理的地方進行優化，對于提升行車安全具有十分重要的作用。

2舒適度視域下高速公路線路優化設計的要點

2.1高速公路路線

舒適度視域下的高速公路線路優化設計，需要優先考慮的問題依然應該是行車安全，只有確保安全，才能談及舒適。在高速公路中容易引發形成安全的外部因素有落石、淹水、急彎等。因此，在線路設計過程中，需要避開這些容易引發行車事故的外部因素。在對這些危險因素進行避讓時，還需要注意不能在避讓過程中引發新的問題。比如，不能為了避讓危險山體，就讓路線設計靠近低洼地段導致出現淹水的情況。

2.2高速公路綠化

綠化是高速公路建設的一個重點環節，做好綠化建設不僅可以起到提升行車環境的作用，更可以對高速公路路面起到有效地保護作用。比如，綠化植物的蒸騰作用可以降低路面溫度，光合作用可以吸收汽車尾氣中的二氧化碳。除此之外，高速公路綠化對行車安全也有很大的作用，可以降低司機的疲勞度，優化司機行車視野，大幅提升行車安全。

2.3服務區建設

服務區是高速公路中的重要配套設施，是解決行車途中遇到的各種問題的唯一場所。服務區一般處在高速公路旁邊，能提供汽車維修、餐飲服務等便捷服務。所以服務區建設就要求具備足夠的建設空間，便利穩定的水源等。此外，服務區分布要合理，服務區之間既不能相隔太近，引起兩者之間出現競爭；也不能相隔太遠，導致行車出現問題時不能及時解決。

3舒適度視域下高速公路線路優化設計方案

3.1合理優化線路設計方案

優化線路設計方案，需要在舒適度的視域下進行，以舒適度為前提進行線路的優化設計。首先，進行線路方案初定，初步確定線路的設計方案，并畫出簡要的線路圖；其次，對線路初案進行實地考察，尤其是存在行車安全事故隱患的地段，要對相關風險進行詳細調研，審定風險的大小及危害，確定線路是否需要避讓，如果不避讓應該采取何種安全保障措施；最后，對需要進行風險避讓的路段進行線路設計優化。比如，蘭海高速四川南充南部段，在經過定水鎮太華鄉一段時，由于其地處山區，存在落石、滑坡等風險的路段較多。因此，在路線選擇上對山群進行了避讓，進而最大程度減少了對公路的危害。

3.2優化路面材料配比和施工工藝

行車舒適度和路面質量具有直接的關聯，因此優化路面材料配比和施工工藝就具有十分重要的作用了。優化路面材料配比需要根據實際施工需求，科學合理確定各部分材料的配比，按照技術標準進行拌制。路面施工工藝應該將安全性和舒適度結合起來考慮，選擇合理的施工工藝，強化路面質量，提升行車舒適度。

3.3優化高速公路沿線綠化建設及服務區建設

綠化建設對提升車舒適度具有十分明顯的作用，在高速公路沿線進行綠化建設時，需要結合線路變化的特點進行針對性的綠化建設。服務區建設需要根據實際需求，配套完善相關功能，提升服務區的服務質量和服務功能，以提升高速公路行車的行車舒適度。比如，四川成南高速和成巴高速，成南高速的綠化建設較好，服務區服務功能齊全，大多數人都會選擇成南高速出行。因此，在節假日的時候，成南高速往往會堵車；而巴高速很少堵車，這也從側面反映出了綠化建設和服務區建設對提升舒適度的顯著作用。

4結語

舒適度對于高速公路建設來說具有十分重要的作用，尤其是路線選擇和高速公路建設的舒適度具有直接關聯。線路選擇需要考慮的重點較多，在進行路線選擇時，要切實考慮建設實際和行車需求，在舒適度視域下對高速公路線路進行優化設計。

參考文獻：

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[2]王俊生.浦南高速公路馬塌嶺兩橋改路基優化設計[J].國防交通工程與技術，2013（03）.

作者簡介：史小倫（1983—），男，山西運城人，本科，線路工程師，中鐵二院成都建設發展有限責任公司。