活塞式壓縮機停機維護技術分析研究

梁佳文 邢磊 崔明杰

【摘 要】本文通過一段時間運行后因工況需要以及產品市場需求而停止運行的壓縮機積液、內部組件腐蝕問題導致停機后活塞式壓縮機（以下簡稱壓縮機）重新啟動時發生事故的原因進行分析研究，提出了壓縮機生產廠家的產品使用說明書必須強調停機維護以及依據相關標準和要求制訂切實可行的壓縮機停機后盤車、吸排氣閥拆卸、涂防銹油封存、排液等維護方法，以保證壓縮機的長期安全運轉。

【關鍵詞】活塞式壓縮機 停機 注意事項

1 壓縮機的停機放水及排液

在0°C以下的低溫地區運行壓縮機，冷卻水和積液排放問題需要引起重視，壓縮機壓縮氣體的過程是放熱過程，工作時由于氣體壓縮及各摩擦部位摩擦熱的影響，壓縮機設備溫度會急劇升高，為了降低溫度壓縮機都配置了冷卻水系統。如氣缸、填料、油冷卻器、氣體冷卻器都通過冷卻水進行熱交換來降低各部位的溫度，以保證壓縮機的正常運轉。若壓縮機長時間停止運行，應及時將各水管中冷卻水排凈，以防止冷卻水結冰凍壞設備，特別是北方寒冷地區在戶外工作的壓縮機（或有棚無墻的露天場所）停機超過幾個小時就應將冷卻水放凈。

如壓縮介質中含有水蒸氣，氣體經壓縮及冷卻器冷卻后，便會有水分析出，進入氣液分離器后將有大量水積聚在氣液分離器底部，操作時應根據液位計顯示及時打開排液口的閥門排液，以防水分無法及時排出而進入氣缸引起液擊造成設備損壞。特別提醒注意的是：防污口不在液氣分離器底部時，例如L型壓縮機中間冷卻器，見圖1，它是集緩沖、冷卻、分離三種功能為一體的結構，由于結構特殊不能使排污口置于分離部位最低點，此種結構應在壓縮機停機前幾分鐘打開排污閥，帶壓放液，否則停車之后，罐體內無氣體壓力導致積液無法排放，很容易凍壞設備。有很多用戶就因為忽視了這一點而造成中間冷卻器凍壞的事故。

緩沖器下部的排污閥應待壓縮機停車一段時間冷卻后再打開排液。因為壓縮機停車脫離工作系統后，緩沖器內進入空氣或存留的氣體是熱態的，冷卻后會有水分析出，如不將冷凝液排凈就重新開啟壓縮機，存留在緩沖器內的冷凝液將隨氣體進入氣缸，容易引起液擊事故發生。

2 壓縮機停機時間較長時，每星期至少盤車一次

壓縮機因工況停機期間，除了保持環境衛生外，要求每星期至少盤車一次，以便更換壓縮機的活塞部件在氣缸里的相對位置，目的是防止氣缸鏡面發生腐蝕。現代壓縮機無論是有油還是無油機，填料部件的密封環，活塞部件的活塞環、支撐環，大都采用聚四氟乙烯添加其他材料制造，而聚四氟乙烯如果長時間接觸鋼鐵材料，就會產生蠕變，同時鋼鐵材料也會發生腐蝕。為防止活塞桿與聚四氟乙烯填料環及氣缸鏡面與聚四氟乙烯活塞環、支撐環長期接觸發生腐蝕，必須經常移動活塞部件使接觸聚四氟乙烯的部位經常改變，這樣才能保證壓縮機順利進入重新工作。

3 濕度較大地區壓縮機長期停運，應拆下吸排氣閥

氣閥是壓縮機的重要部件之一，閥座閥蓋大多采用鑄鐵、碳素鋼、20Cr13不銹鋼等制成，閥片材料是30Cr13或PEEK塑料制成。鑄鐵、碳素鋼、乃至20Cr13不銹鋼遇到水分都會生銹，PEEK閥片雖然本身不會生銹，但是與鑄鐵、碳素鋼的長期靜止接觸也會發生化學反應，使閥座閥蓋發生腐蝕（縫隙腐蝕），損害了密封面的密封性能。所以長期停止運轉的壓縮機，尤其是在濕度較大地區，吸排氣閥的密封面都會發生腐蝕，使氣閥的性能大幅度降低，造成壓縮機排氣量的嚴重不足。故壓縮機較長時間停運時，應將吸排氣閥拆下，涂防銹油封存（PEEK閥片不必涂油，單獨保管），閥孔蓋仍舊裝回氣缸部件，防止灰塵進入缸體。

壓縮機再次開機前將氣閥清洗（用煤油、四氟化碳清洗）干凈、吹干裝回氣缸部件，一定保證氣閥不含油分和灰塵等雜質，然后按圖紙標注緊固轉矩值緊固好螺母，準備開機，使壓縮機順利進入下個生產周期。

4 結語

（1）壓縮機生產廠家的產品使用說明書必須強調在壓縮機停機后進行放水及排液維護工作。

（2）使用單位依據相關標準和要求制訂切實可行的壓縮機停機后的盤車、吸排氣閥拆卸、涂防銹油封存、排液等維護及保養方案。

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