關于地下車庫配電設計要點的探討

丁峰

（遼寧省人防建筑設計研究院，遼寧沈陽 110032）

關于地下車庫配電設計要點的探討

丁峰

（遼寧省人防建筑設計研究院，遼寧沈陽 110032）

汽車已經成為現代主要的交通工具，隨著社會經濟的不斷發展和進步，私家車使用量和擁有量也在不斷提高，對于地下車庫的需要也在不斷增加，尤其是一些高層建筑對于車庫的需求更加多，設置車庫是十分必要的，對于現代化大城市寸金寸土的特點，比較合適的車庫形式就是地下車庫。本文主要分析了地下車庫配電設計要點。

地下車庫 配電系統 負荷

隨著城市化進程的加快，私家車擁有量不斷攀升，目前存在的露天停車場已經逐漸不能滿足實際的社會發展需求，因此，出現了地下車庫。地下車庫是一種比較特殊的建筑形式，不僅具有一定的使用功能，在戰時還具有一定人防的作用。在設計地下車庫的過程中，需要充分考慮多方面的影響因素，遵循實際的建筑規則以及當地部門的設備和規定合理設計。

1 工程實例

某工程地下室位于地下一層，總面積為6708平米，一般情況下當做地下停車庫，可以放置92臺車，戰時可以當做人防設施，可以適當分成三個防護以及十一個抗暴單元，第一層防護990人，第二層防護1417人，第三層防護1425人［1］。

2 設計應該遵守的規范

《人民防空工程設計規范》、《民方地下室設計規范》、《車庫設計建設規范》、《地下室安裝電氣設備規范》以及《維修庫、汽車庫和停車場防火設計規范》［2］。

3 地下車庫配電設計要點

3.1 電力負荷

依據上述地下車庫配電設計規范，在設計和計算電力負荷的時候，需要分為兩大部分，包括平時和戰時。在平時的時候，此工程主要負荷有通風排煙、照明、火災報警、消防水泵、車庫管理系統、防火卷簾；物資庫在進入戰時主要的負荷有通風、照明以及電動密閉閥；掩蔽人員的部分在進入戰時主要負荷有進排風、照明、電動密閉閥、電熱水器、生活水泵以及通風方式不同情況下的報警器。需要我們進行密切注意的就是，在戰時和平時的通風以及照明負荷具有很大區別。依據地下建筑照明設計規范和標準，一般情況下為30～75lx，依據人防地下設計規范的實際要求，物資庫以及掩蔽人員部分的照明為15～30lx。在設計的過程中具有不同的建筑使用材料，所以，通風符合也會存在很大差異［3］。

3.2 配電

在平時，車庫中的排煙、照明、火災警報以及消防水泵等的負荷實際上為一級負荷，需要利用低壓配電室來合理的引入不同的兩種低壓電源；在進入作戰的時候，可以分為三個防護單元，在防護內部，僅僅只有應急照明為一級負荷。分析人民防空設計規范，可以發現戰時接入系統的電源應該設計相應固定的回路；在戰時，低壓配電室引出的防護單元，應該建立獨立的各自配電回路，一旦穿過其他種類的防護設施的時候，應該立即采取一定的解決措施。設計比較理想的配電形式，在防護單元中每一項都設計一定的EPS電源，從而可以確保在戰時和平時的負荷電壓。戰時，把EPS當做內部電源利用，從而保障系統工程的應急和正常照明在丟失一定電源的時候，還可以進行相應的維持照明功能，一般情況下，應該適當高于隔絕防護時間。平時，把ESP當做相應的備用照明設施。大多數情況下，以戰時相對具有大容量的EPS電源為基本照明負荷的依據［4］。

3.3 柴油發電機組

依據相關規定的實際要求和標準，適當結合平時和戰時的地下車庫柴油發電機組的設計規范原則，當地下車庫設計面積高于5000平米的時候，在設計和規劃柴油發電機組的時候，應該不低于兩臺。依據戰時和平時容量相對比較大的一項進行確定。設計柴油發電機組的容量應該不斷滿足地下室戰時的一級和二級實際負荷需要，還可以適當當做區域電站，從而可以盡可能滿足低壓系統的設計需求，負荷地下車庫一、二級戰時用電負荷，滿足相應的規范需求。這種模式下的配電比較適合使用在具有大面積的地下室，由多個防空地下室或者單獨大的地下室構成。當地下室面積相對比較小的時候，沒有適當建立內部地下防空室，當進入戰爭的時候，需要從附近位置引入相應的一、二級負荷，但是應該在一級負荷中建立一定的蓄電池組電源，適當預留一定的區域電源進線回路，從而確保可以方便引接線路，由于面積已經大于5000平米，因此，需要合理設計兩臺柴油發電機組，具有100KW，當做人防區域電源。人防電站的總配電箱使用相應的雙電源切換。在戰爭的時候，獨立形成的防護單元供電系統，需要合理的設計一定的 配電屏，合理的區分上下、部建筑的供電，形成特定的系統，照明電價和電動力存在差異的時候，需要分別進行計算，合理接入到電表中［5］。

3.4 導線敷設

在地下車庫中進出的電氣線路，需要能夠具有一定的防核爆沖擊波，在室外設計的時候，需要利用埋地電纜的方式來適當引入電纜防爆波井，合理預留一定的穿線管作為備用，不能夠進行架空敷設，并且在引入電源的時候，需要合理的經過防連接通道。在實際的施工建設過程中，要合理的區分非密閉區域和密閉區域之間的預留管線，也可以叫做染毒區和清潔區，來進行一定的密閉處理，并且在密閉區域預留管線中也需要進行適當的密閉處理。如果設計過程中存在比較多的導線和電纜，需要利用電纜橋的方式進行敷設，不可以直接穿過維護設計結構。穿過密閉隔墻和防護密閉隔墻的時候，應該利用穿熱鍍鋅鋼管進行相應的敷設，切實符合實際規范和需求。一般情況下，在穿越防護密閉墻、維護結構、預留管線的時候，需要使用熱鍍鋅鋼管，并且厚度大于2.5mm。

3.5 安防系統

為了保證地下車庫安全和可靠性，需要建立一定的安防系統，可以適當使用巡更系統和數字視頻監控錄像系統。監控錄像的主要功能有中斷視頻信號報警、入侵視頻報警、中斷遠程連接報警、I/O信號報警以及容量空間報警。在監測車庫內部流動畫面的時候，使用視頻入侵系統，也就是說運動監測。合理的使用光柵場分布監測技術，可以有效的增加監測的準確性和可靠性，避免出現誤報、漏報的問題，依據實際使用情況來合理分析和設置報警聯動錄像、報警提示以及報警日記記錄等。在監測是否有人為破壞系統的時候使用視頻中斷報警系統。如果線路遭到破壞，就會中斷信號，及時的進行監測，依據實際情況來記錄和分析。I/O信號警報可以適當使用在紅外、門禁、煙感等報警開關上，進行一定監測和控制。巡更系統主要由四大部分構成，包括巡查棒、信息鈕、系統管理軟件以及通信座，基本原理就是在每個需要巡查的位置設計一個信息鈕，存儲一定的信息數據，通過不銹鋼巡查棒輸送到承載物上，也就是把巡查的位

……

……置、時間等輸送到巡查棒上，完成之后，放回到通信座，合理的傳輸到計算機上，通過系統管理軟件合理的顯示巡查的時間、地點、線路、名稱等，還可以發現漏查的地點，最后形成數據報告［6］。

4 結語

總而言之，地下車庫由于設備多、管道多等特點，給配電設計帶來許多不方便，因此，在設計的過程中，需要充分考慮實際情況，對電力負荷，配電需求、導線敷設等進行分析和研究，從而可以在一定程度上促進地下車庫配電系統的發展和進步。

［1］馬德通，李雁.某地下車庫內變電室建筑條件設計分析與建議［J］.山西建筑，2010，36（22）：203-204.

［2］李慶松.地庫頂補建配電中心站加固設計案例分析［J］.住宅科技，2012（8）：16-19.

［3］李卓昆.淺析城市地下車庫的電氣設計［J］.建筑設計管理，2014（10）：61-63.

［4］于海洋.高層住宅小區地下車庫電氣設計的體會［J］.中國科技博覽，2011（12）：102-103.

［5］于海洋.高層住宅小區地下車庫電氣設計的體會［J］.中國科技博覽，2011（13）：134-135.

［6］王新鋒.淺談地下車庫照明配電線路的保護［A］.//中國長三角照明科技論壇（2010·江蘇）論文集［C］.2010：245-247.