明尼阿波利斯市，明尼蘇達州，1951 年 10 月 11 日

私人飛行員的數量比航空公司飛行員的數量要多多了，因此前者目擊UFO的次數比后者多也就不足為怪了。前空軍P-38戰斗機飛行員，工程師約瑟夫·卡力澤烏斯可，曾在米爾斯將軍高空探測氣球項目中執行氣球追蹤任務的時候連續兩天目擊過極不尋常的高空物體。這兩起目擊事件都通過公司渠道上報給了官方調查機構（“藍皮書”計劃），報告稱目擊者“非常可靠”，而且是“經驗豐富的高海拔氣球觀測者”。1951年10月10日上午10時10分，卡力澤烏斯可與杰克·多諾霍駕駛輕型飛機在海拔約1800米的高空朝目標氣球靠近。這時，卡力澤烏斯可看到一個“奇怪的物體正自東向西劃過天空，在我們的目標氣球后面很遠處，海拔也比目標氣球高不少（當時，目標氣球的海拔高度在6000米）”。我采訪卡力澤烏斯可的時候，他說該物體“有一圈奇怪的光環，自東向西圍繞我們的目標氣球高速飛行。該物體先是略微俯沖，約1分鐘后速度減緩，緊接著向左急轉彎，以五六十度仰角爬升，然后以驚人的速度朝東南方向飛去”。兩個目擊者的目擊時間大約有2分鐘，在此期間，該物體的飛行跨度大約有45°，看不見蒸汽尾跡。卡力澤烏斯可非常肯定地說，該物體不是氣球，也不是噴氣機或者其他常見飛機。

次日早上6時30分，卡力澤烏斯可與理查德·雷利一起執行氣球任務。在他們朝明尼阿波利斯北部飛行的過程中，兩人看到了一個奇怪的物體。以下摘自官方機構的報告：“該物體在高海拔處自東向西高速飛行，我們試圖保持飛機的飛行線路，并利用風擋玻璃的加固件作為參照點，該物體以每秒50°的速度穿過這個參照點。該物體的獨特之處在于，它周圍似乎有一個光暈，底部是黑色的。它高速橫穿進來后，速度有所減緩，然后就開始緩慢地螺旋狀爬升，其爬升方式就像一片飄落的橡樹葉，只不過方向相反。這樣回環幾分鐘后，該物體以極快的速度消失在東邊。我和雷利觀察了5分鐘左右。”

緊接著，又有一個不明物體自西向東徑直劃破天空，卡力澤烏斯可通過無線電成功地通知了位于明尼蘇達大學的經緯儀觀察員。兩名觀察員（道格拉斯·史密斯和理查德·多利安）通過經緯儀快速瞥了一眼這個對他們來說類似雪茄的物體，但由于該物體移動速度太快，也沒能多看幾眼。在與卡力澤烏斯可談論這些目擊事件時，我覺得自己完全是在跟一個嚴肅的觀察者進行交談，與其他三位目擊者的交談也是這種感覺。這三位目擊者中有一位是空軍調查人員。

討論：

官方對這兩起事件的歸類不同，10月10日的目擊事件被歸入“飛機”一類，10月11日的被歸入“無法確定”一類。我向卡力澤烏斯可提起這點時，他也不明白這兩起事件到底有什么區別使得官方做出這樣的解釋，他個人覺得兩起事件中的飛行物都與已知航空飛行器不符。很明顯，可以做出如此精準的騰挪閃躲動作的，絕不可能是流星，而據我所知，氣象現象的解釋也行不通。對這些物體的最佳描述應該是“遠高于1951年（或1968年）科技水平的裝備”。