戈申，印第安納州，1950年4月27日

另一起值得核實的航空公司飛行員目擊事件發生于1950年4月27日晚，目擊者是環球航空公司DC-3客機上的機組人員與乘客。我采訪過該航班的機長羅伯特·阿迪克斯和副駕駛羅伯特·曼寧，就奇霍在雜志上披露的一些細節向他們進行了核實。DC-3客機當時正飛往芝加哥，飛行高度約為600米。8時25分，曼寧發現飛機右翼后面接近機尾處有一個紅色發光的物體。當晚，曼寧回到芝加哥旅館后寫了一篇日志，他給了我一份復印件。以下文字摘自曼寧的日志：

“它看起來像一輪正在升起的血紅色的月亮，而且在靠近我們時速度相對較慢。在它靠近的過程中，我盯了它有2分鐘左右，試圖確認它到底是什么。然后，我提醒了一下阿迪克斯，問他能否認得出這是什么。他當時摁鈴叫來我們的乘務員格洛里亞·恩肖，并指給她看。當時，該物體與我們的相對方位大約是100°，而且比我們的高度略低一點。它似乎將與我們的距離一直固定在800米處。”

羅巴特·阿迪克斯與羅伯特·曼寧

曼寧在日志中說，機長阿迪克斯曾讓空姐回到機艙提醒乘客，然后將DC-3客機轉向右舷方向試圖靠近不明物體。曼寧在日志中繼續寫道：“就在我們掉頭的時候，那個不明物體似乎稍微朝西偏北方向偏離了一點，然后朝南本德機場方向飛去。它在加速的同時似乎下降了一些，幾分鐘之內就看不見了……”

討論：

雖然在采訪過程中環球航空公司的兩位飛行員對不明物體形狀的記憶略有偏差，但他們都很肯定該物體不是飛機，都強調了它紅色的光暈，都對它的高速離開印象深刻。曼寧說，在那之前和以后，他再也沒有看到過類似的物體。作為對我提出問題的回答，他坦言，近幾年航空公司飛行員目擊UFO的報告數量減少很可能是因為飛行員不愿提交報告了。曼寧和阿迪克斯跟大多數接受采訪的飛行員一樣，都表明航空公司并沒有禁止員工提交報告的規定。我對阿迪克斯提到，在一份參考資料中，官方對這類目擊事件的解釋是“高溫云層反射”。對此，阿迪克斯馬上反駁說不可能。有必要指出的是，跟諸多飛行員目擊UFO的報告一樣，因為向下的視線是傾斜的，所以不明物體周圍區域的上方有一個界線，盡管有時這個界線很粗糙、很模糊，但由此排除了流星的可能。