瀝青路面廠拌熱再生施工工藝研究

雷江　桂發君　呂彭民

摘要：再生瀝青路面施工，是把回收的舊瀝青材料用一定的方法進行處理，使之重新獲得良好的鋪設性能，并鋪設成新路面的過程。施工工藝的前后順序與工藝各個環節采用的方法對最終施工質量有非常大的影響，并將最終決定新路面的使用性能。本文在綜合考慮了實驗數據與規范要求的基礎上，提出了一種高效實用的廠拌熱再生施工工藝流程，并對工藝流程中使用的方法做了對比分析，明確的說明了各個方法的優缺點的，對提高施工質量有實際意義。

關鍵詞：舊瀝青；熱再生；施工工藝

0 引言

我國高速公路始建于1984年，中國高速公路建設發展迅速。據統計，我國二級以上公路的高等級路面中，瀝青路面所占的比例為80%以上。而且，隨著瀝青路面技術的快速發展，瀝青路面所占的比重將越來越大，這樣每年將產生大量的瀝青路面需要進行翻修和改建。對瀝青混凝土回收料（RAP）進行廠拌熱再生再次利用是一種節約、經濟的瀝青混合料再生方法，具有很多優點，其中廠拌熱再生施工工藝的優劣將直接影響到施工成本與施工質量，因此，對施工工藝的研究并找出最優的工藝流程是非常必要的。

1常用于回收 RAP的方法

一般用路面翻松裝置翻松舊路或者用銑刨設備對路面冷銑刨這兩種方法完成對RAP的回收。（1）翻松舊瀝青路面。對就瀝青路面進行翻松時，通常情況可使用的設備有推土機、羊角碾、路面耙松器等。這樣經過翻松得到的舊瀝青材料每塊體積會比較大，一般需要使用破碎機械將其破碎后使用。這樣的先翻松得到料塊后將其破碎使用的方法通常用于回收全部厚度的瀝青路面[1]；（2）冷銑刨舊瀝青路面。要對一個或者多個車道進行維修以及銑除部分厚度的瀝青路面是，可采用銑刨設備對路面進行冷銑刨。這樣做可有效提高RAP的生產效率，因為銑刨后得到的RAP料塊大小合適，只有少量體積過大，需要破碎，且這種方法在生產過程中只會有少許灰塵產生。但是這種方法也有不足之處，就是會在銑刨的過程中增加細集料的含量[2]。

2破碎RAP與篩分RAP

一般可用干碎和濕碎兩種方法對RAP進行破碎。（1）干碎與篩分。1）一般破碎RAP的機械。①RAP壓碎機。這種機械大部分情況是將從冷料倉中輸出的體積較大的RAP料塊破碎；②RAP破碎機。這種機械有水平沖擊破碎機、顎式/輥壓組合破碎機、重錘沖擊破碎機等[3]，這些將較大體積的RAP料塊破碎；2）RAP的篩分。通常應該在使用之前將RAP料塊進行破碎、篩分處理，這樣可以在很大程度上提高RAP的均勻性。破碎后得到粒徑的大小一般需要根據再生瀝青混凝土的要求來決定，大部分情況下會將瀝青回收材料破碎篩分為25—12mm、12—4.75mm及4.75mm以下這三種粒徑大小，或者破碎篩分為19—12mm及12mm以下這兩種粒徑大小，最后需將其分堆存放；（2）濕碎。濕碎一般分為兩種：熱水融解和蒸汽融解。1）熱水融解。這種方法有其突出的優點，不但消除了噪聲與灰塵，并且可在室外進行作業，但其缺點也很明顯，就是融解槽易發生堵塞，這是由于水泥混凝土塊混入回收料來不及及時清理，而且在作業過程中其他一些不能融碎的雜物也容易混入回收料，這種情況在嚴重時可能會發生安全事故；2）蒸汽融解。這種方法的好處是可露天作業，并且消除的噪聲和粉塵的影響，比熱水融解破碎更加的簡單合理。

3RAP存儲管理

將RAP料堆對高時，經過太陽的照射和高溫的影響，會在料堆表面形成一個硬殼，厚度一般在200—250mm，這個硬殼它可以防止有效的防止雨水等侵入里層RAP料堆。當料堆高度較低時，一般它會比較高料堆的表面積大，這會讓料堆吸收更多的水分，從而影響生產過程中舊瀝青混合料的添加比例，且含水率的增加會加大烘干難度，使燃油的使用率也大大增加，造成資源的浪費，最后也在很大程度上影響再生混合料寫生產效率[4]。

4添加再生劑

添加再生劑方式的不同，會在很大程度上影響再生混合料的使用品質，按照添加順序可以分兩種方法：（1）為了使再生劑能夠充分的滲透到舊料中，并將舊料軟化，可以在生產前夕就將再生劑與舊料拌合均勻，并且放置上數小時至1—2天；（2）還可將添加再生劑的步驟與混合料拌合同時進行，具體做法是先把回收得到的RAP加熱到設定好溫度，然后一邊添加再生劑一邊完成舊混合料的拌合，接著再加入新混合料、新瀝青，并將其充分拌合，需要注意的是，加入的新混合料和新瀝青事先也應加熱到一定溫度。這種大大減少了工作量，提高了混合料的生產效率，這也是本文比較認同的方法。

5拌和熱再生混合料

廠拌瀝青熱再生的關鍵技術之一就是拌和熱再生混合料，要獲得良好的混合量應同時滿足下列幾個條件：（1）為了降低拌和時瀝青二次老化的程度，不應使回收料中事先含有的瀝青結合料燒傷；（2）各部分材料要混合均勻，其中包括回收料、結合料、礦料與新瀝青、新集料；（3）不能二次污染環境，避免混合料生產過程中產生瀝青煙。

6熱再生混合料的攤鋪、碾壓和初期養護工藝

（1）攤鋪前準備。再生混合料攤鋪前應先處理原來的路基、查看基層上有無其他影響施工的雜物，并及時將其清除，然后對基層表面做進一步修整，最后澆灑透層油或粘層油，如果有需要，還應該設置下封層[5]。（2）攤鋪、碾壓和初期養護。往現場運送再生混合料時要注意保溫，因為再生混合料的出料溫度一般比普通瀝青混合料的低。在攤鋪與碾壓時，也要嚴格控制再生瀝青混合料得溫度，同時不應在風較大和氣溫較低的天氣進行攤鋪再生瀝育混合料。最后用壓路機將熨平攤鋪后的瀝青層進行碾壓。

7控制施工質量與完成最終驗收

在生產過程中要遵循瀝青路面施工技術規范的要求，使新路面達到規定的標準。一般在施工過程中用抽樣檢查來控制瀝青混合料的質量，使之滿足所有規范的要求。按照常規施工時的抽樣頻率和數量，對添加的新混合料進行單獨的抽檢。最終需要檢查新路面厚度、壓實度和平整度，這也可用抽樣檢查的方法，在新路面上抽取一定數量的試樣。

8結論

（1）銑刨過程中，避免破壞基層，并在氣溫合適的季節進行；（2）再生混合料生產過程中同時進行回收料的破碎可大大提高生產效率；（3）廠拌熱再生瀝青混合料中再生瀝青混合料的質量和RAP的添加比例會受到RAP變異性的影響，可以通過對RAP的破碎、篩分及合理的存儲，減小其產生的影響；（4）為了不讓RAP在存儲過程中吸收更多的水分應盡量縮短RAP的存儲時間。

參考文獻：

[1]王莉.廢舊瀝青混合料再生技術綜述[J].天津公路[2005]增刊.

[2]《筑路機械與施工機械化》雜志[J].endprint