路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

陳長(zhǎng)忠（重慶市涪陵區(qū)　408000）

3.1準(zhǔn)備下承層

路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

陳長(zhǎng)忠
（重慶市涪陵區(qū)408000）

路拌法在我國(guó)的道路工程施工中被廣泛使用，該技術(shù)的運(yùn)用能夠明顯提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用時(shí)間，有效提升了工作效率，受到相關(guān)行業(yè)的重視。本文針對(duì)路拌法施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討，以供參考。

路拌法；道路施工；應(yīng)用

1　引言

路拌法是一種全新的道路施工工藝，由于具備良好的施工效益，被廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的道路建設(shè)工作中。為了確保建設(shè)工作的順利開展，就需要對(duì)路拌工藝進(jìn)行進(jìn)一步的研究，其通常適合于二級(jí)或二級(jí)以下級(jí)別的道路施工中，具體應(yīng)用時(shí)，需要使用穩(wěn)定土拌和專門的混合料制備機(jī)械，以提升道路施工品質(zhì)，增加其持久性。

2　路拌法施工技術(shù)概述

2.1路拌法施工技術(shù)

路拌法施工技術(shù)的施工原理，是施工人員利用機(jī)械設(shè)備或者是人工等，在道路上嚴(yán)格的按照所要求的規(guī)定施工的道路線路，對(duì)所采用的混合材料進(jìn)行拌和，以此來(lái)達(dá)到符合道路工程建設(shè)施工所提出的要求和條件，以此來(lái)提高道路工程建設(shè)的施工效果。總的來(lái)說(shuō)，路拌法施工技術(shù)在道路施工過(guò)程中，比起其他施工技術(shù)具有明顯的施工優(yōu)勢(shì)，在施工的時(shí)候簡(jiǎn)單方便、需要投入的成本較低等，因此在道路工程建設(shè)中都得到了普遍的認(rèn)可和廣泛的應(yīng)用。

2.2公路路面拌路法的技術(shù)特點(diǎn)

公路路面施工的路拌法主要是對(duì)采用機(jī)械（如拖拉機(jī)）或者人工，在路面上的路槽內(nèi)或者路面沿線實(shí)行就地拌合混合料的一種施工方式，也可用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行相關(guān)的拌合。

在具備路拌條件的施工工地，采用路拌法施工較為有利，施工較為簡(jiǎn)單，也有利于節(jié)約施工成本。同時(shí)，路拌法具有拌合較為均勻，能夠縮短相應(yīng)的成型期，能就地取材等特點(diǎn)。路拌法具體應(yīng)用流程如圖1所示。

圖1　路拌法施工流程圖

3　路拌法施工技術(shù)工藝過(guò)程

3.1準(zhǔn)備下承層

在道路施工過(guò)程中，下承層是主要的基層處理環(huán)節(jié)。施工前，應(yīng)嚴(yán)格檢查公路路槽，確保沒有質(zhì)量缺陷，其檢查內(nèi)容主要包括壓實(shí)度、彎沉、寬度和平整度等項(xiàng)目，特別要注意的是碾壓標(biāo)準(zhǔn)，在碾壓過(guò)程中要各項(xiàng)指標(biāo)都要達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，采用18～21t的壓路機(jī)連續(xù)碾壓兩遍，對(duì)于出現(xiàn)的干土和其他表面松散等問(wèn)題要進(jìn)行灑水處理，但是灑水量不應(yīng)過(guò)多。若有泛漿、回彈等現(xiàn)象出現(xiàn)，要進(jìn)行基底處治，一般需要采用挖開晾曬、換土等方式處理土多余的水分，然后再用設(shè)備進(jìn)行碾壓，以確保碾壓質(zhì)量。

3.2備料

（1）利用老路面、土基上部材料。首先需要清除老路面或土基表面的石塊，然后每隔10～20m挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定的石灰穩(wěn)定土層的底面標(biāo)高相同，并在洞底做一標(biāo)記，以便檢查挖翻松及粉碎的深度。用犁、松土機(jī)或裝有強(qiáng)固齒的平地機(jī)或推土機(jī)，將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度。

（2）利用料場(chǎng)集料。在采集集料之前，需要先清除樹木、草皮及雜土。集料中超規(guī)格尺寸顆粒應(yīng)設(shè)法粉碎或予以篩除，使其顆粒滿足最大粒徑要求，在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料。

3.3施工放樣

對(duì)基層、舊路面或土基進(jìn)行放樣施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置線樁，并要求在直線上每隔15～30m的位置上進(jìn)行設(shè)置，而若是在平曲線上，那么則在每隔10～15m的位置上對(duì)線樁進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)還要將指示樁設(shè)置在道路兩邊的路肩邊緣處的位置上。當(dāng)對(duì)底基層、舊路面或者是土基進(jìn)行水平測(cè)量的時(shí)候，那么則需要將水泥穩(wěn)定層的邊緣上，在道路兩邊的設(shè)置的指示樁中將設(shè)計(jì)高度標(biāo)出。

3.4原材料拌和

原材料拌和時(shí)，需將碎石、石灰等原材料，應(yīng)用在土料上，運(yùn)用中制式拌和機(jī)，將碎石、石灰進(jìn)行拌和。混合料要色澤一致，避免灰條、灰團(tuán)、“花臉”，在拌和中要注意避免出現(xiàn)夾層和接頭處的漏掉現(xiàn)象。

3.5材料回填

（1）布土。土料松散系數(shù)、路基基層厚度等，是確定土料壓實(shí)厚度的主要根據(jù)。施工人員把握好布土的位置和密度，從而提高布土的效率達(dá)到理想的施工效果。根據(jù)計(jì)算的厚度進(jìn)行攤鋪，如果用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪系數(shù)一般為1.2～1.5；若果用平地機(jī)攤鋪，攤鋪系數(shù)一般為1.1～1.2，或根據(jù)實(shí)際情況試壓來(lái)確定準(zhǔn)確的攤鋪系數(shù)。

（2）碎石。首先需要測(cè)定碎石松鋪系數(shù)，然后依據(jù)測(cè)定結(jié)果，在已經(jīng)合格的土料上攤鋪碎石，碎石的標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)計(jì)規(guī)定，攤鋪的寬度按照拌和寬度設(shè)定，攤鋪的厚度要符合設(shè)計(jì)要求、均勻攤鋪。

（3）備灰、整平碎石。在經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后，打出攤灰邊線和回調(diào)寬度線。首先石灰在使用前需過(guò)篩，提出未消解的石塊，篩子篩孔宜在3～5cm。待石灰運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后按照計(jì)算數(shù)量堆置成三角形灰條。經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格的石灰需要再24h內(nèi)通過(guò)扣掀攤灰的方式把石灰均勻攤鋪在碎石上，施工人員按照計(jì)算的石灰松鋪厚度進(jìn)行檢修，處理不均勻的地方。

（4）布水泥。通常采用人工裝卸的方式布水泥，提前打好網(wǎng)格，將水泥卸下后，由施工人員進(jìn)行處理。在布水泥的過(guò)程中要把網(wǎng)格中的水泥均勻的布開，布完后用刮板刮勻。

3.6整形與碾壓

3.6.1整形

①當(dāng)使用拌合機(jī)械設(shè)備對(duì)原材料和混合料進(jìn)行拌合均勻之后，就需要對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)壓，使用履帶機(jī)械設(shè)備對(duì)道路表面進(jìn)行快速性的碾壓，或者是利用壓路機(jī)對(duì)道路表面進(jìn)行輕輕的碾壓。②當(dāng)混合料在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，兩者之間不能夠采用滑動(dòng)的模式進(jìn)行，并且還需要對(duì)道路表面出現(xiàn)的各種凸露的或者是不平的地方，都要采取相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行整平以及控制。③人工進(jìn)行整形的情況下，如果出現(xiàn)穩(wěn)定土層松散的現(xiàn)象，則需要先使用拖拉機(jī)、壓路機(jī)對(duì)道路進(jìn)行碾壓，確保道路表面不存在明顯的輪跡，干密度滿足設(shè)計(jì)要求。

3.6.2碾壓成型

整形結(jié)束后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即用12t以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，如果存在表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。對(duì)于直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般需6～8遍，壓實(shí)的方式同路基碾壓。碾壓過(guò)程中，石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

3.6.3接縫和調(diào)頭處的處理

在碾壓施工完成前，需要使用平地機(jī)再進(jìn)行一次整平處理，使路拱、超高都能夠符合最終要求。終平施工中，需要將局部的高出部分刮除，對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑面層時(shí)處理。對(duì)于兩工作端的銜接處，要采用搭接。前一段拌和整形后，留出5～8m不碾壓，在后一段施工時(shí)，對(duì)前端留下未壓的部分再加上些生石灰重新拌和，與后一段一起碾壓。

3.7養(yǎng)護(hù)工作

一般來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。水泥穩(wěn)定類混合料碾壓完成后立即開始養(yǎng)護(hù)；二灰穩(wěn)定類混合料在碾壓文成后第二或第三天開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)需采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行，若用砂覆蓋，厚度應(yīng)控制在7～10cm，并保持整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間砂處于潮濕狀態(tài)。也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適材料覆蓋。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈，并應(yīng)及時(shí)噴灑透層瀝青或做下封層，基層上不鋪封層或面層時(shí)，不應(yīng)開放交通。另外，還需要注意以下兩點(diǎn)：

（1）基層可使用瀝青乳液來(lái)養(yǎng)護(hù)，瀝青乳液的用量按照0.8～1.0kg/m2，分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約為35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍稍透入基層表層，第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。

（2）一般養(yǎng)護(hù)期為7d，對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，如果基層上是水泥混凝土面板，且面板是用小型機(jī)械施工的，那么在基層完成后可以較早鋪筑混凝土面層。

4　路拌法施工控制要點(diǎn)

開展路基項(xiàng)目建設(shè)工作時(shí)，要認(rèn)真地掌控好細(xì)節(jié)，保證每個(gè)步驟的品質(zhì)都最佳，確保使用的材料品質(zhì)良好，結(jié)合項(xiàng)目的具體規(guī)定，合理選取適合本項(xiàng)目特點(diǎn)的材料：①在選擇碎石的時(shí)候，最好是選擇那些有棱角的石塊，要保證它的表層沒有污染物質(zhì)，而且要確保其強(qiáng)度較高，還能夠有效應(yīng)對(duì)磨損；②選擇石灰的時(shí)候必須確保它的各類指標(biāo)合乎規(guī)定，使用消解之后的石灰，而且要按照批次購(gòu)置；③對(duì)于水來(lái)講，但凡是可以喝的水都可用于建設(shè)工作中，如果水質(zhì)出現(xiàn)了變化的話，必須送交相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)試它的質(zhì)量，達(dá)標(biāo)之后才可以使用。

5　結(jié)語(yǔ)

路拌法技術(shù)在現(xiàn)代化的公路工程中，已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，該項(xiàng)技術(shù)具有施工簡(jiǎn)便、成本低的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行施工，對(duì)每一道工序嚴(yán)格把關(guān)，提高公路路面的施工質(zhì)量與強(qiáng)度，確保公路工程的正常使用，從而促進(jìn)道路事業(yè)的健康發(fā)展。

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