汽車(chē)線(xiàn)束修理技術(shù)

劉艷豐

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，尤其是電子電氣元件的應(yīng)用直接影響到了汽車(chē)的性能，所以汽車(chē)的線(xiàn)束修理也直接關(guān)系著汽車(chē)能否正常運(yùn)行，該文通過(guò)介紹汽車(chē)線(xiàn)束的概況進(jìn)一步討論了汽車(chē)線(xiàn)束的修理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 線(xiàn)束 修理技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.62 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）07（a）-0087-01

所謂汽車(chē)線(xiàn)束，是按照汽車(chē)各部分結(jié)構(gòu)和電路設(shè)計(jì)將汽車(chē)各部電源和電線(xiàn)相連接的電線(xiàn)集合，本質(zhì)上是一個(gè)電路網(wǎng)，如果汽車(chē)中沒(méi)有線(xiàn)束，則汽車(chē)內(nèi)部各種零件和結(jié)構(gòu)就只是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的設(shè)備。由于線(xiàn)束的主要作用是導(dǎo)電，所以通常情況下，線(xiàn)束的材質(zhì)是銅制的，將銅材制成接觸器并與線(xiàn)纜壓接，用金屬外殼將其包裹捆扎后形成的可以用來(lái)鏈接各部零件和設(shè)備的組件。線(xiàn)束不僅應(yīng)用在汽車(chē)中，更廣泛應(yīng)用于廚衛(wèi)家電、計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代設(shè)備中，區(qū)別在于汽車(chē)中的線(xiàn)束是多蕊軟質(zhì)銅線(xiàn)，而一般家電中的線(xiàn)束是單蕊硬線(xiàn)。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性和汽車(chē)本身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，所以要求汽車(chē)線(xiàn)束應(yīng)該選用質(zhì)地較軟的銅線(xiàn)。

1 汽車(chē)線(xiàn)束的概況

1.1 汽車(chē)線(xiàn)束的規(guī)格和功能

對(duì)于汽車(chē)的線(xiàn)束規(guī)格，我們通常采用電線(xiàn)的標(biāo)稱(chēng)截面積來(lái)界定，常用的規(guī)格有0.5～6.0不等，例如指示燈等耗電量較小的電設(shè)通常采用0.5規(guī)格的電線(xiàn)就可以，而搭鐵線(xiàn)則應(yīng)選用4.0規(guī)格的電線(xiàn)。由于汽車(chē)中的線(xiàn)束相當(dāng)于人大腦中的神經(jīng)和血管，起著傳輸信號(hào)的作用，加之現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展使得汽車(chē)中電子電氣元件越來(lái)越多，相應(yīng)的線(xiàn)束也越來(lái)越密集，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，必然修理困難。

1.2 焊接技術(shù)介紹

優(yōu)良的焊接技術(shù)在汽車(chē)線(xiàn)束的修理中十分重要，焊接通常需要注意很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，例如，實(shí)際應(yīng)用中，通常使用香芯焊錫條來(lái)焊接電路和原件，還要注意不要使油制品及油漆等接觸到焊接處，以保證焊接的牢固性，焊接時(shí)要先將焊接處預(yù)熱，以便實(shí)現(xiàn)良好的焊接，移開(kāi)烙鐵時(shí)需等焊錫完全冷卻再進(jìn)行且不要移動(dòng)與其連接的導(dǎo)線(xiàn)。

2 汽車(chē)線(xiàn)束的修理

2.1 剝線(xiàn)與扎線(xiàn)

剝線(xiàn)與扎線(xiàn)是兩種不同的線(xiàn)束修理工具，二者都是由剝線(xiàn)區(qū)、扎線(xiàn)區(qū)、線(xiàn)區(qū)3部分構(gòu)成的，并在接頭處用不同的顏色來(lái)標(biāo)識(shí)加以區(qū)分，黃色代表1～12號(hào)，綠色代表14～16號(hào)，紅色代表18～22號(hào)。進(jìn)行扎線(xiàn)時(shí)，金屬材料比較容易受到損傷，為避免這種情況發(fā)生，我們可以選用適當(dāng)?shù)膭兙€(xiàn)孔。對(duì)于導(dǎo)線(xiàn)的絕緣部分，尤其需要注意接頭工作，必須用絕緣膠布將其包裹，否則，會(huì)使接頭暴露于空氣中。焊接完成后，可以試著拉扯接頭兩端，以檢驗(yàn)焊接好的導(dǎo)線(xiàn)是否牢靠。

2.2 硬殼接頭

硬殼接頭的線(xiàn)端接頭大部分是可以更換的，當(dāng)然也有例外，一部分硬殼接頭由于其線(xiàn)段的模壓在硬殼內(nèi)，不能取出和更換，那么一旦出現(xiàn)接頭外殼被融化的現(xiàn)象時(shí)，由于其不能更換的特點(diǎn)會(huì)造成材料的報(bào)廢，增加了維修成本。更換線(xiàn)端接頭需要注意的是，先要將線(xiàn)端接頭取出，然后就近切斷導(dǎo)線(xiàn)，再使用合適的工具將導(dǎo)線(xiàn)的絕緣層剝離，最后將導(dǎo)線(xiàn)伸入到線(xiàn)端接頭的適當(dāng)位置，通常我們將這個(gè)位置選擇在超出導(dǎo)線(xiàn)接頭片約1/16英寸的地方。

2.3 安培式接頭

安培式接頭的典型特征就在于它有一個(gè)“橋”和一個(gè)“扣腳”，位置分別在插頭一側(cè)的硬殼上和插座的一側(cè)。其硬殼內(nèi)有銷(xiāo)頭以及套管靠鎖，更換時(shí)需注意通過(guò)控制兩個(gè)扣腳的后端進(jìn)而使接頭分離，使用合適的工具將其插入需要更換的銷(xiāo)頭套管的插線(xiàn)孔內(nèi)，再向內(nèi)輕推導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)使其進(jìn)入硬殼內(nèi)，就可以使鎖條松開(kāi)，利用專(zhuān)用工具將鎖條送入銷(xiāo)頭或套管內(nèi)并鎖住，此時(shí)再向外拉線(xiàn)可以使銷(xiāo)頭或套管與殼體分離，然后就可以置入新的銷(xiāo)頭或套管了，并將其扎在導(dǎo)線(xiàn)上，最后，在硬殼中插入銷(xiāo)頭或套管。

2.4 楔鎖式接頭

我們可以從楔鎖式接頭硬殼上的小孔中看到紅色或棕色的凸起，將接頭殼上的定位擋卡在凸起之間，在將楔子安放落座后，使接頭殼體的小窗與彈簧鏈接，其修理步驟較為繁瑣，首先將接頭一分為二，向內(nèi)壓楔子的同時(shí)用一只1/8型號(hào)的螺絲刀使擋指與銷(xiāo)頭或套管分開(kāi)，然后向外拉導(dǎo)線(xiàn)，將接頭從銷(xiāo)頭或套管中拉出，最后置入適當(dāng)規(guī)格的銷(xiāo)頭或套管，并使新的接頭的銷(xiāo)頭或套管與殼體相連。

2.5 柄舌式接頭

汽車(chē)中線(xiàn)束與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的連接一般是用柄舌式接頭，它的典型特征就是它擁有兩個(gè)塑料彈簧。柄舌式接頭的修理應(yīng)注意控制彈簧一端的鎖舌使其與接頭分離，用1/8型號(hào)的螺絲刀將線(xiàn)端與接頭相接近，同時(shí)用螺絲刀按下鎖柄，使鎖柄與插座處在同意水平線(xiàn)上，再向外拉導(dǎo)線(xiàn)，使插座與殼體分離，在進(jìn)行銷(xiāo)頭或套管的更換，使鎖柄與殼體的狹槽平齊后，把線(xiàn)端插座送入殼體的唇瓣上。

2.6 片式接頭

殼體插座有兩側(cè)結(jié)合端，對(duì)于其中一側(cè)結(jié)合端，其T行插孔與一側(cè)插頭有明顯的片式接頭，線(xiàn)端接頭需要與殼體上的塑料擋指相連接并固定，由插頭內(nèi)壁的兩端接觸插頭片的兩端，從而保證接頭的牢固性。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，那么線(xiàn)束的修理難度也進(jìn)一步增大，為更好地解決汽車(chē)行業(yè)的線(xiàn)束修理難度大的問(wèn)題，就需要更多的專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行汽車(chē)線(xiàn)束的修理，而且維修時(shí)應(yīng)按照一定的方法和標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少線(xiàn)束問(wèn)題的出現(xiàn)，

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