最愛那道光電

落地的一剎那，王崢輕輕地將手中的電傳側桿一撥，空客A321飛機穩穩地著陸。在跑道上逐漸減速滑行后，飛機停在首都機場的三號航站樓。四兩撥千斤的感覺是如此美妙！王崢坐在駕駛艙里享受著操縱起落的時刻。

王崢是北京人，小時候，對于藍天白云，王崢有過的唯一想象就是空姐。2005年讀大二時，王崢應征成為“大學生轉飛行員”的女學員，進入中國國際航空股份有限公司，開始了一年國內基礎課學習和一年的國外飛行課程。高空夜航時，透過駕駛艙開闊的玻璃窗，王崢第一次看到絢爛的銀河，第一次看到劃過天空的流星，第一次看到那一幕燦爛奪目的云海紅日。碰到夏天雷雨的時候，雷暴在遠處咆哮，航路兩側會有一些光電表演。王崢最愛那道云間光電。

一位老師就告訴她們，女孩子想在這個行業取得機長地位，要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王崢坦言，從航校開始，從每一門理論課的學習，到飛行實踐課，一路走來，她走的都比較靠前，也比較踏實，其實她并沒有付出特別的努力，可能這個行業需要一點點天分，而王崢恰恰擁有這個天分而已。

2010年7月，王崢正式晉升為機長。此時，她還不滿28周歲。

王崢認為，與男性相比，女機長也有其不可比擬的優勢。“機艙里有成百上千個開關按鈕，容不得一丁點馬虎，女性細致，不容易出差錯；女性敏感，我對飛機飛行狀態細微的變化都能感受得到；女性耐力比男性好，飛行并不像大家想像得那么有趣、浪漫，其實很枯燥，很乏味，女性在這方面能耐得住寂寞，坐得住，靜得下心。”女機長一旦克服了性別帶來的局限性，往往飛得更加出色。

生活中的王崢給人很柔弱的印象，但一進入工作狀態，她的眼神立刻變得堅定，說話的口氣也沉穩起來。畢竟，幾億的國家財產和機上乘客的生命安全交到她手中，她的責任太重大了。遇到特殊情況，所有人都會等她作出決策。她無數次告訴自己，不能慌張，遇到問題能做到冷靜分析，才能跟機組、乘務組包括旅客進行良好的溝通，告訴他們發生了什么，該怎樣做，如何配合。在男人堆里待的時間長了，朋友們都覺得她變得有一點強勢。