清水洗塵試駕新雷克薩斯ES 300h尊貴版

文、攝影/朱思存

清水洗塵試駕新雷克薩斯ES 300h尊貴版

文、攝影/朱思存

在有關雷克薩斯的畫像中，隱藏在深處的一段風景描寫最為動人。這是需要時光去尋找的答案，因為新ES就是那個風景，也是這個故事里的聲音、腳步和氣氛。

道法自然

不久之前，雷克薩斯用一場名為“道法自然”的發布會為新ES定下基調。如果說中性雅致的車身線條和空靈的氣場更顯純粹，那么豐富的跳脫的廓形又賦予新ES筋骨和血肉，這種美感的滲透，緩緩而入，直抵人心。

區別于德系、美系產品的厚重與科技感，雷克薩斯此次皆有“道法自然”的活動主題，再次強調了“匠心”、“平衡之道”、“以人為本”的雷克薩斯哲學。

作為雷克薩斯在華產品的銷量主角，新ES不僅承載著雷克薩斯對于銷量的期待，也拉開了雷克薩斯在華后續的產品線擴充帷幕。從去年廣州車展發布SUV車型NX開始，雷克薩斯便進入了品牌和產品發展的快行軌道。繼新ES之后，雷克薩斯還將推出包括全新一代RX以及LX等車型、IS200t以及全新RC跑車等車型，開啟雷克薩斯前所未有的產品投放力度。

雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也表示，從新雷克薩斯ES開始，雷克薩斯將啟動在華新篇章。“對于新雷克薩斯ES的銷量預期，我們希望在老款月銷3000輛的基礎上增加1000輛，也就是實現4000輛的月銷量目標。”

事實上，一向以嚴謹著稱的雷克薩斯吐露銷量目標必定是胸有成竹。新雷克薩斯ES共包括新ES200、新ES250和新ES300h三款動力、7款車型，售價區間為29.8萬-49.8萬元。另外，此次新ES新增了2.0L自然吸氣車型，令售價降至30萬元以內，更顯示出強烈的沖量意愿。

汲取靈感

故事就這樣開始了。當所有競爭對手都試圖用澎湃的動力和極致的科技感來詮釋豪華時，新ES300h羅列出它許諾再也不做的諸多件事情，其中包括在城市行駛中的靜謐，跟那些粗暴的行駛行為說再見等等，而實現這一切的基礎是：用舒緩的節奏來凝固時光。

在我看來，新ES300h意圖結束的不僅僅是自己的秉性，而是徹底從人們所理解的豪華中抽離。享受、靜謐和感動，當這些人們常用來自我升華的手段被陸續打斷后，新ES300h的魅力尤顯珍貴。它希望成為一名工作中包樸素和莊嚴以及哲學氣息的侍者，成為一名在旅途中耐心、貼心的伴侶。

新雷克薩斯ES的設計團隊從自然中汲取靈感，將東方美學與東方哲學融入產品設計的各個細節，使新ES呈現出與自然交相呼應之美，寓典雅于平凡。全新的前臉設計更具現代感，家族式紡錘形格柵進一步擴大，鍍鉻邊框采用外部高光、內部啞光的對比效果，如冬天屋檐下的冰凌，在陽光的折射下，每一個角度都呈現出不同的光澤。

新雷克薩斯ES全系標配LED大燈，同樣采用LED光源的日間行車燈造型靈感來自于劃破天空的耀眼閃電，令人從遠處就可一眼辨識出雷克薩斯的家族身份。新雷克薩斯ES充滿東方底蘊的內室設計應用了同級別唯一的竹內飾材質，并升級為更為溫潤典雅的啞光效果。三輻式方向盤與皮質包裹的換擋桿均采用了全新設計，豪華感和動感得到全面提升。

新ES300h意圖結束的不僅僅是自己的秉性，而是徹底從人們所理解的豪華中抽離。

新雷克薩斯ES共提供10種外觀顏色，其中，全新升級的超音速石英白色的設計靈感源于雷克薩斯色彩研究員家鄉札幌的雪景，借助超音速噴漆的五層噴涂工藝，最終實現了“陽光下的雪，明亮閃耀，而陰暗處的雪卻色澤柔和”般的美感。

除此之外，新雷克薩斯ES的升級還更多體現在內在。比如新ES車型配備了雷克薩斯最新的智能安全系統，這也是該系統第一次應用在雷克薩斯量產車型上，該系統整合了預碰撞安全系統(PCS)、自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離警示系統(LDA)和遠光燈自動控制系統(AHB)四大主動安全裝置。

凝固時光

新ES300h的魅力在于體膚，在于肌理，同樣在于心智。

對于駕駛系統，雷克薩斯的工程團隊顯然不愿做出太多調整，比如方向盤依舊采用三幅式設計，只是多功能按鍵的布局發生了一些改變，增加了一個五維選擇按鍵，對應可以更方便的調節儀表盤新增加的內容。Remote touch控制系統左右兩側增加了“確定”按鍵，可以有效減少誤操作，不過這套系統只有新ES300h頂配車型才有搭載。另外，新ES300h頂配車型采用了和NX車型頂配相同的馬克萊文森音響，這是老款ES全系沒有的，更增加了頂配車型的性價比。

作為同級市場中最為暢銷的全混動科技車型，新雷克薩斯ES 300h利用獨創的行星齒輪結構的ECVT變速器，將發動機與電動機協同工作，綜合功率151kW，無需外接充電也可享有媲美插電式混合動力車型的燃油效率，百公里油耗低至5.4L。

新ES300h依舊帶有4種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT以及EV模式。滿電狀態下，EV模式可以行駛4km。ECO模式下，系統會更加偏向于電動機來驅動車輛，油門踏板的反應也偏向于慵懶，此時的新ES300h是一輛加速非常平穩、舒適的車。NORMAL模式下，油門響應會快一些，絲毫不拖沓，混合動力系統會智能的調整發動機的工作狀態，車輛行駛起來也是很平順的。而SPORT模式下，隨著儀表盤的背光變為紅色，油門踏板的響應會變得非常靈敏，發動機也會更加樂于啟動，和電動機一同驅動車輛前進，如果你油門踏板踩的較深，發動機轉速會直接來到4000rpm左右，以獲取最大動力。

其實，無論是采用何種駕駛方式，新ES300h的敘述一如既往的輕盈且充滿詩意。它希望任何講述的節奏都能與身處在日式枯山水的節奏保持一致：緩慢、充滿耐心和生命張力，這一定是一個不錯的想法。我喜歡挑戰那些行業標準的作品，因為這是對抗時光的一種方式。