巴塞羅那交通基礎(chǔ)設(shè)施的公共空間再生計(jì)劃，1980-2014

李倞 徐析

1 現(xiàn)代城市街道空間的危機(jī)

城市街道是最重要的城市公共空間，就像是整個(gè)城市的血液循環(huán)系統(tǒng)，維持著城市的暢通，保障其具有持續(xù)的生命活力。在中國歷史上，街道一直就是富有活力的“城市客廳”，發(fā)揮著交通運(yùn)輸、生活交往、商貿(mào)活動(dòng)等綜合功能，是城市最公有化的區(qū)域之一。清明上河圖中所描繪的場景就是對此清晰地印證。

全球城市化為城市經(jīng)濟(jì)增長注入了強(qiáng)大的刺激力量，并由此產(chǎn)生持續(xù)的城市擴(kuò)張，使人們對快速交通工具的依賴程度不斷提高。自20世紀(jì)初汽車開始迅速發(fā)展至今，交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)奠定了其在城市中的核心地位，成為評價(jià)城市化水平的一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)[1]。但是與此同時(shí)，城市道路作為“公共財(cái)產(chǎn)”的職能卻在不斷衰退，甚至成為扼殺城市活力的元兇。正如凱茜·普爾（Kathy poole）所指出的“基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)超越解決問題本身的需要，以追求效率為原則，將標(biāo)準(zhǔn)化作為最終的表達(dá)形式”[2]。為了滿足日益增長的機(jī)動(dòng)車通行需求，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施以其巨大的尺度和不斷蔓延的網(wǎng)絡(luò)占據(jù)了大量城市空間，將整個(gè)城市割裂；快速車流所造成的空氣、噪音污染和安全性問題使道路周邊淪為社會(huì)活力的“邊緣地帶”；道路設(shè)計(jì)對美學(xué)和公共性的忽視驅(qū)離了富有活力的街道生活，使越來越多的城市居民對此感到失望。

1 巴塞羅那小型公共空間再生計(jì)劃

2 教堂大街廣場

隨著對城市品質(zhì)要求的不斷提升，城市交通……