長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析

天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司 楊乘

在2013年，基于長三角地區中的兩省一市進行了經濟轉型，并且取得了不錯的成果。兩省一市即為“江蘇省、浙江省、上海市”，一共完成國內生產總值高達1.11833241×105億元，同比增長超過8.0%，同時經濟總量在全國中所占百分比高達20.0%。

上海市、江蘇省與浙江省在第一產業、第二產業與第三產業中均有較高的增長值[1]。以浙江省為例：該省完成生產總值3.756849×105億元，與2012年相比，增長7.7%。其中，第一產業增加值為1.2928×102億元、第二產業增加值為8.02777×103億元、第三產業增加值為1.344507×105億元。

一、長三角地區港口經濟運行情況分析

(一)長三角水運貨量與周轉量增幅減緩

2013年，全國完成水路貨運量為49.3億噸、完成貨物周轉量8.65206×105億噸，同比增長1.8%，在全國所占百分比為37.21%，和2012年比較起來，降低百分點為2.56個。水路貨物周轉量完成3.23827×105億噸公路，同比降低3.43%。如表1，為2013年上海市、浙江省、江蘇省所完成水路貨運量與貨物周轉量情況。

表1 ·2013年上海市、浙江省、江蘇省所完成水路貨運量與貨物周轉量情況

(二)長三角港口貨物吞吐量增速領先，全國增速表現放緩的勢態

2013年，對于貨物吞吐量的完成情況，全國規模以上港口完成1.061×102億噸，同比增長8.5%。與2009年至2012年11.8%的平均增長值相比較，明顯要低。沿海港口與內河港口分別完成7.275×102億噸、3.335×102億噸，同比增長分別為9.8%、8.3%。長三角地區主要的港口為上海港、江陰港及臺州港等，其增速＜6%，增長勢頭較好的港口有揚州港、常州港及臺州港，各港口情況如圖2所示。

圖2 ·2013年長三角港口貨物吞吐量及同比增速

(三)長三角港口外貿貨物吞吐量增速呈現恢復勢態

從2013年全年來看，全國規模以上的港口所完成的，外貿貨物吞吐量、內貿貨物吞吐量分別為3.31×102億噸、7.309×102億噸，同比增長分別為9.2%、8.5%。

長三角地區主要港口外貿貨物吞吐量保持穩定增長趨勢，一共完成1.1331×102億噸，同比增長9.25%，占全國規模以上港口百分比和2012年比較起來，同期呈現提升的勢態，達到32.38%。上海完成3.77億噸，浙江、江蘇分別完成4.07億噸、3.50億噸，同比增長分別為5.2%、12.21%、11.68%。

增幅程度較大的港口五個，增幅最大的為常州港，超過35%；大于20%的有鎮江港、南京港等，各港情況如圖3。

圖3 ·2013年長三角港口外貿貨物吞吐量及同比增速

二、長三角地區港口經濟發展趨勢探究

其中，美國GDP增長預估為3.0%、德國為1.5%、英國為1.5%、日本為1.4%、中國為8.2%。從中可知2014年，以IMF預測作為參考標準，發現全球經濟在很大程度上可能增長3.6%，和2013年相比較，增長百分點為0.8個。，在全球經濟的引領作用中，大國占據了絕對的主導作用。需特別重視的是，世界經濟格局將很有可能發生巨大的改變。從2014年年初至今為止，全球GDP比重當中，發展中國家所占百分比超過二分之一，從中可知已經超過了發達國家所占百分比，極有可能突破50.9%。2014年，中國經濟體現為在8.5%的增幅上下發生波動。在一些政策的刺激下，如“自貿實驗區”，會使我國外貿貨物吞吐量將超過37億噸。除此之外，全國規模以上港口集裝箱吞吐量非常有可能＞2億TEU。

三、結束語

基于2014年全年層面分析，長三角地區各港航管理部門、企業以及行業內社會團體，將繼續圍繞兩省一市經濟發展中心，對國內外經濟發展形勢進行密切關注，同時重視自貿區成立所帶來的一些機遇。并在此基礎上，對經濟發展形勢及港航業發展勢態進行研究，對各港給予充分支持，并使轉變發展模式更加快速，以此使港港、港航間的業務融合能夠得到全面強化，最終為長三角地區港口經濟的全面發展起到推波助瀾的作用。

[1].長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析[J].港口經濟,2013,04:20-22

[2]王明志.趙柯.2013上半年長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析[J].世界海運,2013,10:5-7

[3]王明志.趙柯.2013年上半年長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析[J].集裝箱化,2013,08:1-3

[4]王明志.趙珂.2013年長三角地區港口經濟運行情況及形勢分析長三角港口貨物吞吐量增速領先[J].交通建設與管理,2014,09:60-63