論城市市政道路路面維修要點

王萃藍

(金昌市政工程管理處,甘肅金昌 737100)

論城市市政道路路面維修要點

王萃藍

(金昌市政工程管理處,甘肅金昌 737100)

我國城市建設的發展,市政道路由于長期車輛載荷的作用,也容易出現各種病害.一般來說,引起市政道路路面病害出現的原因有很多種,我們給它們分成了兩類,一類叫做主觀因素,一類叫做客觀因素。本文主要是針對城市市政道路路面常見的病害進行了分析,并提出了相應的維修方法和技術,以便提高市政道路路面的質量。

市政道路 路面 維修 預防 治理

道路病害中的主觀因素，主要指的就是施工過程中的一些不合理現象。比如說結構設計不夠合理，施工材料不達標、車輛超載等等，都可以造成路面壽命不長的問題。而客觀原因，則是一些天氣類型的，比如說大暴雨等。主觀原因我們控制起來比較困難，很難達到讓人們滿意的地步，客觀原因我們則控制不了。無論是哪種病害的出現，我們都應該結合實際情況，采取有效的維修措施，確保市政道路路面的質量。

1 裂縫的維修處理

水泥混凝土路面在養護期間，如果有裂縫應盡早采取措施，若不及時處理，破壞將會進一步增大。處理措施有多種，可以用環氧樹脂砂漿進行灌注，防止漏水滲到基層。當出現的裂縫小于20cm/m2時，把施工面鑿平清洗干凈，在上面涂一層環氧砂漿作為找平層；當裂縫大于20、小于30cm/m2時，且裂縫寬大于0.5cm時，在裂縫的周圍割出凹槽并清理干凈，在其外表面涂刷一層瀝青，然后用砂石填充之后將凹槽表面填平；當裂縫超過30cm/m2時，應該根據裂縫破壞的程度做出合理的方案，防止再發生類似情況。在施工時難免會受到大風、干燥、高溫等惡劣環境的影響，不但會延緩施工進度，最主要的是使混凝土表面水分蒸發，導致混凝土失水收縮產生裂縫，因此在施工時應根據當地環境條件進行施工，并在其表面覆蓋草袋，當水泥混凝土路面達到規定的強度后，立即灑水養護。

2 大面積麻面、骨料外露、平整度差等病害的維修處理

常在表面鋪設瀝青混凝土，即在此面層基礎上鋪設一層厚度大于2.5cm的瀝青層。施工流程為：(1)破碎板塊的清除：對路面破壞最嚴重的地方、板角斷裂處、斷板擠碎處等地方進行清理，然后攤鋪強度比較大的鋼筋混凝土，并與原平面齊平。平整度與原路面在同一水平線上。(2)穩定原路面板：對唧泥、脫空的混凝土面板及輕微、中等裂縫的面板進行板底壓漿處理，使混凝土面板處于穩定狀態。對于使用期限比較長，路面的地基是石灰土等水穩定性比較差的材料的地方，為了保險，要盡可能的對原有的路面進行壓漿處理。(3)提高原路面防水性能：在對路面裂縫進行清理之后，用填縫材料填縫，接著在原來的路面上鋪設隔離層，或者灑布粘層油，從而起到有效的防水作用，同時還能夠使加鋪層更好的與原路面粘接在一起。(4)加鋪瀝青層：在隔離層的上部攤鋪一層瀝青混凝土，通常情況下加鋪的混凝土面層為兩層，下面一層比較厚，使用熱穩定性比較好的瀝青碎石，上層相對來說比較薄，使用防水性能較強的瀝青混凝土。原路面由于在鋪設過程中橫坡度可能沒有設計好，可以在上面撒薄瀝青層調整橫坡度不小于1.5%。在對路面碾壓時為了保證瀝青面層的厚度，應選擇合理壓路機；碾壓時要緩慢而均勻，否則影響瀝青混合料的質量。瀝青層攤鋪前要在混凝土基層鋪筑隔離層，防止路面二次唧泥。

3 泛油的修復

3.1 泛油修復方法

對于輕微泛油的路段，可撒上3～5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。而對于泛油較重的路段，可先撒5～10mm粒徑的碎石，然后用壓路機碾壓；待穩定后，再撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。如果面層含油量高，且已形成軟層的嚴重泛油路段，可以采用先撒一層10～15mm粒徑(或更大的)碎石，用壓路機將其強行壓入路面，待基本穩定后，再分次撒上5～10mm粒徑的碎石，并碾壓成型的方法來處理，或者可以將含油量過高的軟層銑刨清除后，再重做面層。

3.2 泛油修復的施工要求

泛油修復的處治時間應選擇在泛油路段已出現全面泛油的高溫季節；撒料時應順行車方向撒，先粗后細；做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白；并且禁止使用含有粉粒的細料；采用壓路機或引導行車碾壓時，要保證所撒石料均勻的壓入路面；如采用行車碾壓，應及時將飛散的粒料掃回，待泛油穩定后，將多余浮動的石料清掃并回收。

4 磨損層局部脫落的維修處理

一般情況下，混凝土路面表層會出現一些面積很小的脫落，這也會對公路的正常使用造成一定的影響。但這種病害很好處理，使用一些簡單的方法就能解決，如利用高壓噴射方法，把乳化瀝青混合料噴射到出現壞損的路面，這樣經過簡單的處理就能解決問題。破碎板塊的修補處理在水泥混凝土路面板破碎最嚴重的部位可以采取換板的方法，把破碎的板挖除、清理、澆筑混凝土，板的厚度必須和凹槽深度一致，但是不能小于24cm，對于情況比較嚴重的可以使用鋼筋混凝土。板角處斷裂可采用部分修補處理的方式，盡可能將其修補成正方形或矩形，在破碎板壁上安裝傳力桿，在鑿除地方澆筑混凝土。其詳細施工順序為：破碎板塊的鑿除→清理基底→設置拉桿、傳力桿→混凝土的輸送→制作鋼筋網→澆筑混凝土→接縫施工→養護。錯臺板塊的處理當出現板塊錯臺等現象時，先用水泥漿把錯臺調平，但依舊會存在高差，錯臺誤差小于10mm時，高出部分可以人工磨平或機械設備打磨，打磨寬度為10～30cm。錯臺誤差大于10mm的，可以用水泥砂漿聚合物修補，也可以用細石或砂把較低的一端鋪平，按高差的1%～2%進行鋪平，修補之前應該把原路面的痕跡清掃干凈。

5 結語

綜上可知，要強化市政道路路面的維修工作，首先需要分析病害所產生的原因，再從進度、材料、質量、成本這幾個方面進行綜合考慮，采取有效的措施對相應的病害進行維修處理。同時，應該做好預防性養護工作，路面出現小的病害及時進行修護，避免大修的出現，確保道路的暢通。

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