高速公路路面病害治理措施

薛世強

(平涼公路管理局,甘肅平涼 744000)

高速公路路面病害治理措施

薛世強

(平涼公路管理局,甘肅平涼 744000)

我國高速公路建設的發展歷史至今已有30多年,所以由于使用年限較長,加上高速公路車道的設置,車輛在行駛的過程中很可能會反復碾壓同一個位置,很容易在高速公路上形成一條直線凹槽,導致路面病害的出現。我國高速公路的建設數量在不斷地增加,由于各種原因導致高速公路路面病害種類越來越多,筆者結合多年的工作經驗,對造成高速公路路面病害的原因進行分析,提出相應的治理方法,并提出了自己對高速公路路面病害預防與治理的建議。

高速公路 路面病害 裂縫 車轍 泛油 治理

我國高速公路常見的路面病害主要包括裂縫、車轍、泛油等，這些病害的出現會導致路面不平整甚至出現坑洼，所以高速公路上一旦出現這些病害，對車輛的行駛安全就會造成很大的威脅，本文主要針對高速公路路面病害產生的原因以及治理方法進行分析，希望能夠為今后高速公路路面病害的防治起到參考作用。

1 高速公路路面病害產生的原因

高速公路路面病害主要是由于車輛對路面的碾壓，當路面承載能力低于車輛碾壓帶來的重力時，路面的內部結構就會被破壞，從而容易產生病害。此外，氣溫的變化對高速公路路面的影響也很大，當氣溫變化的程度大于公路路面對溫度的適應能力時，路面的應變能力就會下降，從而導致病害；另外，在公路建設施工過程中由于施工操作失誤也會引起公路路面病害的產生。以下是對高速公路路面主要病害成因的分析。

1.1 裂縫產生的原因

公路建設過程中由于材料沒有經過正規的檢測，導致劣質材料出現在路基施工中，由于材料質量差，其黏性也就很差，在路面干燥時就很容易出現松散的現象，從而路面就會出現各種裂縫。

1.2 車轍產生的原因

(1)我國高速公路的建設有統一的標準，其路面寬度基本相同，并且路面一般有固定的車道，由于相同車型的規格以及車輪的寬度大致相同，所以車輛在行駛過程中，公路邊緣受到車輛反復碾壓，尤其是目前我國很多大宗貨物的運輸也是通過公路運輸完成，一些運輸企業為了節約成本，往往會出現超限超載的現象，這樣對公路路面的影響就會大大增加，使得路面上會出現一條平行于公路中心線的直線車轍印，隨著車輛的長期作用，車轍印會逐漸加深。(2)施工技術以及施工材料的質量是影響公路病害的重要原因之一，由于施工工人的技術水平參差不齊，在施工過程中往往會忽略了一些細節，而這些細節在高速公路中就會被無線放大，很可能帶來安全隱患。此外，在高速公路的施工過程中，不可避免地會出現一些施工單位為了自身的利益擅自降低公路質量標準，并且使用不合格的材料，這樣很容易使路面出現各種病害。

1.3 泛油產生的原因

(1)泛油現象主要出現在瀝青混凝土路面上，瀝青混凝土在配料以及拌合工藝非常關鍵。瀝青混凝土在進行配料時，瀝青與其他石料的比例有嚴格的控制標準，往往由于施工人員的經驗不足造成比例失調，導致瀝青混凝土的質量下降，應用在路面上時很容易在車輛的碾壓作用下導致瀝青溢出，從而出現泛油現象。其次，瀝青混凝土在拌合過程中溫度的控制非常重要，當溫度過高或過低時，都會影響瀝青的質量，使得瀝青的黏性降低，容易出現泛油。(2)在路面的使用過程中由于雨水的沖刷，容易造成路面瀝青和石料發生分離，瀝青會隨著雨水流出，使瀝青的保護膜被破壞，導致泛油現象出現。

2 高速公路路面病害的治理措施

2.1 裂縫的治理

當公路路面出現裂縫時，要及時地對相關路段進行治理，避免裂縫病害的擴大。縱向裂縫和橫向裂縫的治理方法大致相同，當路面裂縫的寬度在3毫米以下時，可以暫時不進行治理，但是要對其進行定期的檢查，避免裂縫不斷擴大；當路面裂縫的寬度在3-5毫米之間時，就需要利用專業的工具將裂縫中的碎石和灰塵都吸出，并且將周圍都清理干凈，然后將瀝青混凝土注入裂縫中，進行修補；當路面裂縫的寬度在5毫米以上時，就需要將裂縫的周圍全部挖出，清理干凈之后再利用瀝青混凝土進行修補，最后還應該對修補的地方進行壓實。由于網狀裂縫范圍較大，所以需要將其破損部分全部挖出，再清理干凈，并且根據最出施工時的材料、工藝要求進行修補。

2.2 車轍的治理方法

當公路路面出現車轍時，其長度一般較長，并且成直線，當車轍的長度在30米以下，深度在8毫米以下時，車輛在行駛的過程中不會有明顯的感覺，并且其長度一般較長，所以對車輛的影響不是很大，這種類型的車轍可以暫時不進行治理，但是也需要對其進行定期的檢查，防治車轍深度的增加，或者出現其他的病害；當車轍印的長度在30米以上，深度在8毫米以上時，車輛在行駛的過程中會出現顛簸的感覺，對于高速行駛的車輛就會造成影響，對于這種類型的車轍應該將車轍表層的老瀝青滬寧圖全部清除干凈，并且重新利用瀝青混對其進行修補；當車轍的深度大于20毫米時，車輛在行駛的過程中會受到非常明顯的影響，對于這種類型的車轍應該將整個車轍印范圍內的路面挖出，并且將結構破碎的石料以及灰塵等都要清理干凈，然后再進行重新攤鋪修補。

2.3 泛油的治理方法

當路面出現泛油現象時，公路路面會變得非常光滑，在車輛的行駛過程中容易造成車輛側翻，所以對于泛油的處理要及時。當泛油不太嚴重時，仍然有石料在路面表層，暫時可以不進行治理，但是需要將其列為泛油災害防御區，及時進行養護措施；當泛油比較嚴重，出現路面有明顯的瀝青外溢，整個石料路面都被瀝青覆蓋，并且路表光滑且路面摩擦力較小的情況下，就需要將泛油的路段進行挖出，再重新施工。

3 結語

綜上所述，由于公路建設完成速度快，為了對公路路面常見病害進行有效處理，需要對公路路面進行有效的防護措施，以保護公路路面的安全。對于公路路面進行施工建設時，暴露出來的問題尤其需要引起重視，并且我們應該通過提高公路施工的技術和能力，定期對公路路面的養護等措施解決公路路面病害問題，實現公路行車安全和公路路面質量安全。總之，公路路面建設需要對施工工作、技術工作、管理工作、監督工作等各個工作環節進行有效的安排，以實現公路路面的養護和公路路面的質量安全。

[1]王斌.高速公路瀝青路面病害成因及防治措施[J].科技信息,2010 (31).

[2]解晉濤.淺談高速公路路面病害的處治[J].科技情報開發與經濟, 2004(04).

[3]郭寶玉,馬長青,郭福雙.瀝青路面病害成因及防治措施[J].黑龍江交通科技,2005(05).

[4]盧莉.公路路基常見病害及加固防護技術[J].科技創新導報,2011 (06).

[5]封拴虎.路基的常見病害及預防措施[J].交通世界(建養.機械).2009(04).

[6]宋毅.試論公路路基簡單防護類型的選擇與加固的相關措施[J].科技風.2014(10).

[7]祁昌旺.高速公路路基質量通病及其防治措施[J].黑龍江交通科技.2007(03).