逃離圍城 試駕北京汽車BJ40 2.4L手動拓疆版

文/張夼源 攝影/周宇

逃離圍城 試駕北京汽車BJ40 2.4L手動拓疆版

文/張夼源 攝影/周宇

有道是物極必反，對任何細分市場來說，都有正與反兩面。譬如北京汽車BJ40，它不是光影的伙伴，卻有著最冷酷的力量。面對如今矯揉造作的市場，它揮起雙臂，帶領它的擁躉沖破重圍。

原始的狂野

初春的北京依舊蕭索，生活在這個城市的每一個人都在為了生計而奔波，每天的早高峰時段聽到的依舊是廣播中播報路況和天氣的信息，在這樣的一個城市中，早上睜開眼就被這樣麻木而無趣的信息所圍繞，但是每一個人的心中都有著心中的樂土，或平淡如水，或狂野富有激情，所缺的只是一扇逃離桎梏著自己的任意門。

在我心里，4×4越野車是人類給與自己接近自然的最好禮物，當我看到北京汽車BJ40的時候，就確定這是我心目中所暢想場景的理想座駕之選。在這個越來越講究時尚和潮流的年代，主打舒適和大空間的城市SUV的興起，讓越野車的定義越來越模糊，設計和理念不得不向市場妥協，而BJ40并沒有像這種潮流所妥協，正如官方給出的宣傳語：“唯越野，行無疆。”的理念，力爭為追求純粹駕駛樂趣、崇尚自由奔放生活的專業越野人群提供品質可靠的實力座駕。

遠離喧囂

北京城的喧囂聲伴著車輪的前進漸漸遠去，進入山區，聽著低沉的2.4L發動機的“咆哮”，伴隨山風和水聲，北京汽車BJ40即將登上了屬于它的舞臺。

BJ40是一位有著強烈表演欲的選手，這種欲望，首先來源于它充斥著原始野性的外觀設計。BJ40有著很惹眼的外形設計，雖然不是完全的刀切斧砍而來，但線條和棱角已經足夠說明這是一款為越野撒歡所準備的車型。BJ40車身造型更多借鑒的是此前北汽勇士的設計元素，將原本彪悍異常的北汽勇士一番打磨之后，BJ40儼然成為一位有型有款的戶外達人。BJ40的前臉線條剛直不阿，沒有絲毫多余的復雜修飾，五孔的進氣格柵被比喻為長城烽火臺，而簡潔的獨立式車燈設計透露出一種干練、狂野的作風，獨特的發動機罩蓋考慮到了特殊的防水侵功能，通過加大發動機蓋下沿的面積，同時調整了角度，最大程度的降低里水侵入的可能性。在正中間冉冉生輝的則是那親切又懷舊的“北京”二字。最下面粗壯寬大的前保險杠無疑為前臉增添了最濃厚的一筆。車身每一個裸露這的部件渾身散發著狂野，讓人感覺到熱血沸騰。同時還有外掛的全尺寸備胎，樸實而又復古硬派的設計，渾身透露出硬朗和陽剛之氣。車身某些部件之間縫隙較大，這并不是做工粗糙的表現，目的是為了留出一些壓力釋放的空間，避免在復雜路面上部件之間的擠壓摩擦，另外，BJ40內置了防滾杠，不但看上去野性十足，如果在越野時發生翻車等事故，也能起到保護乘客的作用。此外，BJ40還特別準備了一套可拆卸車頂，拆裝的過程很方便，只需要徒手擰動五個螺絲，無需任何工具。

硬派越野車的魅力不在其有多么奢華的外觀和豐富的配置，它的魅力在于能夠帶著你去走進一個又一個未知世界。進入車內，盡管沒有華麗的裝飾，但是卻能感覺純粹的強硬態度所散發的獨特魅力。比如多功能方向盤，可顯示油耗，氣壓，指南針等多種功能的儀表盤，再比如可供易拉罐放置加熱或制冷的空調出風口，都是越野必不可少的幫襯。

北京汽車BJ40 2.4L手動拓疆版

預計指導價(萬元)17.68萬元

長×寬×高(mm)4350×1843×1837軸距（mm）2450

最大功率（kW/rpm）105 /4800

最大扭矩（N·m/rpm）217/4000

勇敢的心

BJ40幾乎可以帶你去你想去的任何一個地方，同時也有能力讓你體驗到征服的快感。非承載式車身結構讓北京汽車BJ40的車身強度大增，而代號為G4CA的2.4L直列四缸自然吸氣發動機則擁有105kW的最大功率以及217N·m的峰值扭矩。無論從身板還是調校上看，BJ40無疑做好了爬山涉水的準備。

BJ40擁有一套系統分時四驅系統，盡管設計原始，但卻十分可靠，當機械式分動器連通之后，可以將動力以50:50的比例平均分配到前后軸。分動器共有四個擋位，2H為純后驅模式，4H高速四驅，4L低速四驅。在4L低速四驅狀態下，分動器還可以將發動機扭矩放大2.5倍，使BJ40擁有更強的爬坡能力。

在崎嶇的河道上，我早已經沉醉在BJ40帶來給我的快感之中，盡管一開始我在和同事抱怨車輛細節方面還是不夠精細，較硬的懸掛不適合城市路面的駕駛，但在這一刻，BJ40的真正魅力才開始顯現。

純粹越野車的車身結構為BJ40帶來了強大的“天賦技能加成”，行駛在西山的小路上，駕駛者在劇烈的顛簸中仍保留足夠的信心，而高離地間隙和超大的接近角，在面對碎石和坑洼路面時基本無所畏懼。在一條布滿碎石的河灘，BJ40才終于找到全力迎戰的感覺。這條河灘不僅有著一般的碎石路面，還有夾帶軟沙的急彎以及坑坑洼洼的泥溝，對一般城市SUV來說，這里絕對是行車的禁區。然而，BJ40由于擁有4L模式，足可以獲得更加果敢的勇氣。

和一般的機械式分動器一樣，掛入4L模式之前必須先停車掛空擋，然后再使勁將四驅擋桿推入4L擋，經分動器放大2.5倍的扭矩，可以讓BJ40始終獲得較大的扭矩。此外，BJ40有著將近40度的接近角，以及很長的懸架行程，因此有著較強的附著力。在將油門踩到底全力沖上陡坡的瞬間，沙土被瘋狂旋轉的車輪高高揚起，征服的快感讓人酣暢淋漓。

BJ40車身上泥濘的沙土蘊含著它的故事，它像一位蒼勁有力的畫師一樣，在身后的泥土上留下一道道深深的溝壑。在這個井噴的市場里，BJ40的伙伴其實并不多見，但每一次與懂它的人相遇，必定都會留下一段不同尋常的故事。