波西米亞的靈感閃回

文、攝影/朱思存

波西米亞的靈感閃回

文、攝影/朱思存

試駕上海大眾斯柯達全新速派330TSI

1934年，第一代Superb誕生，卓越的品質與杰出的駕乘感受是它的核心理念。幾十年過去了，Superb和斯柯達共同經歷了滄海桑田。如今，來自波西米亞的靈感閃回將幫助全新速派再次出發。

上海大眾斯柯達全新速派330TSI

是繼續扮演藏匿于環境中的貓頭鷹，還是成為萬眾矚目的開屏孔雀？這是在試駕會開始前廠家向在座媒體提出的問題。事實上，在進入中國市場近10年時間里，斯柯達從未像今天一樣如此強調“顏值”的重要性。這并不奇怪，面對擁有全球平均年齡最小的中國市場，斯柯達想要搶占更多份額，就必須做出改變。

還記得上代斯柯達速派嗎，彼時尚被稱作昊銳的它，擁有一副標準的寬體西服，簡約、大氣但并不算修身。伴隨著Vision C概念車的推出，斯柯達希望首先為它的旗艦車型換上更加精致、更加修身也更富有高級感的布料。

斯柯達新一代車型在設計向著引領時尚潮流的方向轉變。設計師將Vision C概念車的設計思想體現在了全新速派上，車身上清晰的幾何圖形，凹凸有致的表面以及充滿力量感的腰線等幾處“大項”其實還不足以體現出全新速派的潮流感。仔細觀察便會發現，全新速派的后窗采用了尖角設計，不僅與凌厲的整體設計相得益彰，同時還大大提升了整車的高級感。除此之外，全新速派的前后燈箱等采用了晶瑩剔透的LED發光部件，這樣的設計并非毫無緣由，聞名全球的捷克特產——波西米亞水晶成為點亮全新速派的最好載體。

因為立體主義在全新速派身上的盛行，使得它從正面看上去精致異常，如果換一個角度看全新速派，它車身比例同樣會讓看客如癡如醉。事實上，上代速派包括中期改款車型的最大敗筆在于失衡的車側以及車尾設計。搶在大眾品牌在中國市場率先推出MQB-B平臺B級車的斯柯達，讓人感嘆表里平衡下的美感與實用。

全新速派車身尺寸比上一代車型還長了27mm，軸距也再次加長了80mm，達到了2841mm，但它絕不拖沓。除了前懸減少61mm，使得側面看上去更加修長外，車頂擁有了一個線條近似于溜背式的流暢曲線，進一步拉長的視覺感受。同時，掀背式設計的另一大優勢在與對后備箱空間的有效提升上。全新速派的后備箱在正常狀態下容積即可達625L，而將后排座椅放倒后，更可獲得1680L的恐怖數據。

暖意融融

正如“Superb”的本意一樣，卓越始終是速派的核心理念，在經過前三代車型的演繹與精進，全新速派將卓越的駕乘感受發揮到同級別的極限。比如前門的雨傘槽、后備箱放置的LED手電、前后內側門把手的下方LED燈泡等等，總計近30處的細節設計，或許將成為全新速派打動消費者的又一大法寶。

如果說以上體貼的小設計會增加你對全新速派的好感，那么全新升級的車載互聯系統無疑會讓這種暖意繼續升溫。

全新速派搭載了第二代大眾汽車模塊化信息娛樂系統，除了一塊分辨率不錯的8英寸顯示屏外，其最能體現互聯價值的就是提供CarPlay、Mirrorlink以及Android Auto三種智能互聯的方式，但由于兼容性等方面的原因，CarPlay的反應速度最為理想。在通過無線網絡連接到手機后，車主可以實時監控車輛的行駛數據，還能雙向設置導航、娛樂系統。

除了這套時髦的裝備，全新速派的暖意還體現在各處。以大燈為例，氙燈已是全系標配。而在高配車型上更是提供大燈動態輔助技術。這套系統通過檢測對向車輛，使本車燈光的照射范圍主動避開對象車輛，避免給對象駕駛員造成炫目，過去幾乎只能在豪華車型上才能看到。

持續精進

全新速派提供1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三種動力版本，其中1.4TSI發動機屬于最新的EA211系列；而1.8TSI和2.0TSI都同屬于第三代EA888系列。在傳動系統的匹配上，1.4T車型匹配DQ200 7速干式DSG變速器以及5速手動變速器，這與現款車型一致，1.8T和2.0T車型則換裝了全新的DQ380 7速濕式DSG變速器，廠家宣稱最新的油冷技術可以提升變速器的散熱性能，增強穩定性。

我此次駕駛的1.8TSI車型，根據之前的經驗不難得知，第三代EA888發動機最重要的技術升級在于引入了燃油雙噴射以及可變氣門升程技術。燃油雙噴射算是直噴技術新的發展趨勢，其在進氣歧管與氣缸內各配備一套噴油系統，既解決了缸內噴射發動機低轉速、低負荷下容易積碳的問題，又提高了發動機在高負荷下燃燒效果，動力輸出效率更高，油耗表現更好。

和上代產品有所不同的是，全新速派將更多瞄準家庭用戶，因此它整體上依然呈現出輕松舒適的駕駛感受，不過海外版車型上的駕駛模式選擇系統缺席確實是個不小的遺憾，那套系統可以對減振器的阻尼、油門響應速度以及轉向系統進行5種模式的調節。

不少拿到2.0TSI版本的同行反應全新速派的動力系統“有些過剩”，畢竟162kW的最大功率以及最大扭矩350N?m的動力表現，已無需再向誰證明它究竟是多么強悍。當然，我的1.8TSI車型的動力表現也是綽綽有余。此外，全新的DQ380 7速濕式DSG變速器的平順性的確得到很大提升，或輕重或緩急，全新速派都能在第一時刻呼應駕駛者的想法。

就像這平順的駕駛感受一樣，斯柯達為全新速派傾注了品牌所有力量。對B級車而言，品牌、技術、設計和做工缺一不可，全新速派已經做好全面準備，只待開花結果的到來，