新神歸位 上汽通用別克全新英朗

文/王文汐

新神歸位 上汽通用別克全新英朗

文/王文汐

安全隨行

“安全”對于在C-NCAP碰撞中獲得五星評級的全新英朗而言可謂是小菜一碟，幾乎360度無死角的主被動安全設計為駕乘者提供了一段安心的旅程。全新英朗采用了BFI一體化車身結構，車身高強度鋼板使用率超過65%，在滿足整車強度要求的同時，也大幅降低整車重量；而全系標配的LED日間行車燈與電加熱外后視鏡也為駕駛者提供了更為安全的駕駛氛圍。此外，車速感應自動落鎖、SC車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、TPMS胎壓監測、HSA坡道輔助以及引擎艙氣壓挺桿、鋁合金機蓋等也全部出現在了全新英朗之上，進一步提高了車輛、駕駛乘坐者及行人的安全性。

科技隨心

標榜實用主義的全新英朗在配置方面可謂是下足了功夫，不僅發動機啟停系統、多功能方向盤、新一代智慧互聯科技等時下流行的科技配置一應俱全，連納米級防PM2.5的空調濾芯配置都成為了全新英朗的全系標配，配置方面絲毫不含糊。不僅如此，全新英朗的內嵌式液晶顯示屏內部還集成了藍牙電話、多媒體控制、空調控制以及手機投影等眾多實用功能，配以中控臺觸控屏，大幅提升了全新英朗的科技美感。值得一提的是，全系四輪獨立懸掛能讓全新英朗即使行駛在糟糕地面也能保證乘客的乘坐舒適性，配以全系標配的博世9.1版本電子穩定程序，厚道的全新英朗的確值得稱贊。人們常說，高處不勝寒，一統江湖的英雄背后總有化不開的孤獨。而備受關注的它卻是個例外——在車主口中，它是有口皆碑的“精英家轎”，在媒體眼里，它更是車市多年的“無冕之王”，現如今，它終于成為了名正言順的“英雄”，從一眾強敵中脫穎而出，一舉拿下8月份家轎銷量冠軍。它的實力究竟如何？讓我們繼續往下看。

鮮肉當道

如果把前代車型比作硬漢，那么全新英朗則更像是一枚小鮮肉，時尚簡潔的造型為其帶來了一陣清新之風。全新英朗不僅延續了別克最新的外觀造型，同時在局部還借鑒了RIVIERA II概念車的設計元素，由泛亞汽車技術中心操刀打造。全新英朗在延續別克家族式設計的同時進行了精致化處理，前臉的直瀑式進氣格柵搭配柳葉形頭燈組，使得整車看起來也頗具一絲蠢蠢欲動的進擊味道；而得益于全新英朗更加修長的車身長度，其“動感流暢”的設計理念得以延續，側面腰線在B柱后開始向后上揚并與尾燈相連。此外，相比車頭，全新英朗的尾部變化更加明顯，多層次的視覺效果更為精致靈動，尾燈也按低配、高配車型分別采用了鹵素和LED光源，點亮效果更為出色。

以小見大

全新英朗此次做出了一個大膽舉動——將軸距縮短45mm至2640mm，更加精致、靈動的車身設計由此成為同級車型中難得一見的亮點。然而，盡管全新英朗相比前代車型小了一圈，但舒適性仍舊不減，甚至在進行了設計優化后，乘坐空間還有所增加；配以最新的別克標志性360度環抱一體式座艙以及設計合理的各類儲物格，使得全新英朗無論是設計還是布局均相比老款更加年輕和運動，滿足家庭使用也是綽綽有余。不僅如此，全新英朗在靜音方面的優勢也十分突出，傳承了Quiet-Tuning 別克專利靜音科技的全新英朗對發動機噪音、路面噪音及風噪三種不同的噪音源均能有針對性地采取阻隔、吸收和降低手段，座艙氛圍更加靜謐怡然。因此，從實際體驗來看，全新英朗的乘用舒適度不僅沒有因為軸距的減少而下降，反而進一步提升了。

環保節能

在各大車企紛紛向環保發力時，全新英朗也不例外，終于以實際行動甩脫了美系車“油老虎”的帽子。全新英朗的18T以及15N車型采用了新一代高效動力總成，油耗表現十分搶眼，甚至包括6款車型在內均可享受3000元節能惠民補貼。

全新英朗18T車型搭載1.4L DVVT渦輪增壓發動機，實現了低轉速大扭矩、高轉速高功率，綜合工況百公里油耗僅5.9L；而15N車型搭載1.5L DVVT直列四缸發動機，匹配6速DSS智能啟停變速器或5速手動變速器，綜合工況百公里油耗達到了6.1L或5.8L。同時，全新英朗全系還標配了發動機自動啟停功能，針對“走走停?！钡某鞘袚矶侣窙r有奇效，能夠最大限度降低燃油消耗及尾氣排放。

動力升級

全新英朗全系車型采用18T以及15N兩款別克全新一代高效動力總成，18T車型搭載1.4L DVVT渦輪增壓發動機，并裝備通用最新一代7速DCG智能雙離合變速器，可輸出最大功率106kW，最大扭矩200N·m，綜合工況百公里油耗僅為5.9L；15N車型搭載1.5L DVVT直列四缸發動機，匹配全新6速DSS智能啟停變速器，最大功率84kW，最大扭矩143N·m，綜合工況百公里油耗為6.1L。兩款小排量引擎的導入將降低10-30%的油耗。這一套動力總成使得發動機在高轉速下的動力輸出更加直接，表現出了小排量增壓發動機的特性，更具駕駛激情。另外，另外，新車還配備了前麥弗遜式和后多連桿式的獨立懸掛系統，不僅提高了舒適性與通過性，還能為車主帶來更多了駕馭樂趣。